比亚迪推出了Dolphin G DM-i，这是第一款专为欧洲市场开发的汽车。这款 4,160 毫米的超级迷你车将于秋季上市，将成为英国最小的插电式混合动力车，起价不到 20,000 英镑。该车型与雷诺 Clio、大众 Polo 和丰田 Yaris 等竞争对手直接竞争，凭借其完整的插电式混合动力推进系统脱颖而出。
该细分市场独特的推进系统
Dolphin G 采用超级混合动力系统，预计与 Atto 2 DM-i 紧凑型 SUV 中采用的系统类似。该技术将用作发电机的 1.5 升汽油发动机与驱动前轮的电动机结合在一起。这种布置允许车辆在操作模式之间切换，从而最大限度地提高不同驾驶场景下的效率。
该公司将在六月正式发布期间披露所有技术细节。与此同时，比亚迪证实，使用电力和汽油推进的综合续航里程将超过 1,000 公里。
欧洲市场定位
海豚G标志着比亚迪战略性进军欧洲B级市场，执行副总裁李斯特表示，欧洲B级市场是该市场最重要的领域之一。该车型可能会在该品牌位于匈牙利的新工厂生产，从而巩固中国在非洲大陆的影响力。
比亚迪的战略超越了海豚G：
- 第一辆专为欧洲开发的车辆
- 规划 B 段和 C 段的其他型号
- 目标是在未来几年将比亚迪定位为欧洲品牌
- 匈牙利租赁生产工厂
- 计划于 2026 年 6 月正式推出
与竞争对手相比的技术差异
虽然大多数欧洲竞争对手都采用轻度混合动力或全电动系统，但海豚 G 采取了独特的方法。全插电式混合动力车允许驾驶员在短途城市旅行中仅使用电池，而在长途旅行中依靠汽油发动机，消除了全电动汽车常见的里程焦虑。
这款超级迷你车本质上是 Dolphin Surf EV 的兄弟，共享平台和设计，但在推进系统上有着根本的差异化。这一战略使得比亚迪能够为欧洲市场不同需求的消费者提供多样化的选择。
公司的战略雄心
Stella Li表达了对Dolphin G的广阔愿景，将其描述为一款能够“重新定义客户对电动时代紧凑型汽车的期望”的车辆。这一声明反映了比亚迪致力于将自己打造成欧洲紧凑型汽车市场的相关供应商的承诺，该市场历来由传统制造商主导。
2026 年秋季的发布标志着这家中国公司欧洲扩张的关键时刻。该模型是在亚洲和欧洲制造商在可持续移动领域竞争日益激烈的背景下推出的，竞争性定价和技术创新决定了市场接受度。