法拉利在羅馬推出了首款全電動汽車 Luce，起價為 64 萬美元，由前蘋果首席設計師 Jony Ive 創立的創意機構 LoveFrom 進行激進的設計。該提案標誌著與這家義大利汽車製造商傳統美學語言的重大背離，放棄了肌肉發達的擋泥板和六邊形格柵等元素，採用了帶有玻璃圓頂和光滑連續表面的楔形結構。
法拉利商務總監 Enrico Galliera 解釋說，這項改變是必要的，因為 Luce 的目標是擁有新客戶的新市場。 「我們希望帶來一些我們認為具有革命性的東西，一些真正講不同語言的東西，」他在接受採訪時說。開發一個全新平台而不是對現有模型進行電氣化的決定源於以最大限度地發揮電動技術潛力為中心的策略。
創新設計使 Luce 有別於傳統的法拉利形象
Luce 的設計特點與 Amalfi、296 GTB 和 Purosangue SUV 等當前車型截然不同。由於電池位於地板上，駕駛室升高且集中，漂浮在前部和後部之間。擋泥板較窄，攻擊性較小，而空氣力學結構則有利於沒有鋒利邊緣或銳角的凸面。
5 座、4 門佈局標誌著法拉利的首次亮相。加列拉解釋說，在現有的兩門豪華旅行車中安裝電池“本來非常簡單，但這不是目標。”這種方法體現了從頭開始的深思熟慮的決定：“我們從技術開始：我們如何利用它來創造獨特的東西？”
內裝將精密機械元件與現代技術相結合。薄邊方向盤由 100% 再生鋁製成，配有實體按鈕和機械旋鈕。由陽極氧化鋁加工而成的按鈕、開關和控制桿與三星多功能 OLED 顯示器共存，從而消除了觸控感應面板。
四電機系統的電氣性能
Luce 透過 4 個電動馬達（每個車輪各一個）系統產生超過 1050 匹馬力，提供即時反應和卓越的敏捷性。 0 至 100 公里/小時加速時間不到 2.5 秒。這些引擎包括碳襯套，可減輕重量並提高轉速，並採用源自法拉利賽車項目的高壓逆變器技術。
四輪轉向系統和自適應懸吊提供增強的控制和操控性。加列拉強調，該技術的開發重點是創造獨特的駕駛體驗，使 Luce 與豪華電動車領域的競爭對手區分開來。
市場策略針對新客戶和傳統客戶
法拉利為 Luce 設計了 80% 的新客戶和 20% 的現有客戶。加列拉表示，現實可能有所不同，目前的收藏家認為第一輛電動法拉利是歷史性的里程碑。 “我認為（當前客戶）的數量會比這個數字高得多，因為當前的收藏家認為第一輛電動法拉利本身就是一個里程碑，並且正在敲門。”
商務總監表示，沒有法拉利的客戶在看到該車預售時的反應「非常積極」。儘管目標受眾具有很高的購買力，但義大利 55 萬歐元的起價可能對一些買家來說是一個障礙。
電動豪華車領域面臨的挑戰
豪華電動車市場面臨巨大壓力。由於需求不足，蘭博基尼取消了下一款電動車型的發布，而賓利則多次推遲了首款電動車型的上市，並維持了 2026 年的預測。保時捷的 Taycan 和 Lucid 的 Air 轎車最近在該領域面臨困難。
加列拉對法拉利的提案表示出明顯的信心：
- 4 個電動馬達系統（每個車輪一個），功率超過 1050 匹馬力
- 0-100公里/小時加速時間小於2.5秒
- 4 輪轉向與自適應懸吊
- 設計由 Jony Ive 和 LoveFrom 簽名
- 5座4門（品牌首創）
- 內裝採用 100% 再生鋁和三星 OLED 螢幕
- 起始價：640,000美元（義大利550,000歐元）
「這一領域競爭的車型數量非常少，而且沒有一個是按照我們試圖採用的方法開發的。我不認為市場上存在真正的競爭對手，」商務總監說。 Galliera 表示，Luce 代表了與現有豪華電動轎車完全不同的東西，將自己定位為尋求超越傳統電氣化創新的買家的獨特解決方案。