法拉利首款全电动汽车周日在罗马推出后不久，就在社交媒体上遭到了强烈反对。这家意大利汽车制造商的股价在周二米兰交易中暴跌 7.8%，创下 2025 年 10 月以来的最大跌幅。Luce 车型引发了不利的比较和强烈批评，不到 24 小时就在网上爆发。
该公司在此举期间损失了数十亿欧元的市值。投资者将股价下跌直接与此次发行的反响不佳联系起来，即使在尝试部分复苏之后，压力仍然持续存在。秋季之后，法拉利目前的运营资本约为 570 亿美元。
评论如病毒般传播并主导数字平台
用户将 Luce 比作带轮子的 iPhone，并称该设计是一个糟糕的复制品。一些评论甚至将这款车称为“有史以来最丑的法拉利”。此事的影响迅速传遍了 X 和 Instagram 等平台，“Ferrari Luce”一词在 Google 搜索中的搜索量猛增超过 3,150%。
一位网友发帖称：“我买不到，但我觉得它很难看。”另一位评论说，该模型让参与该项目的人感到尴尬。该品牌的传统粉丝对该外观表示失望，因为他们期望看到更符合传统燃烧模型的东西。设计采用半透明材料和镂空结构，展示部分机械结构，而内饰则受到前苹果设计师 Jony Ive 的极简主义影响。
国际评论系统地重复了对该项目的批评语气。讨论跨越国界，触及不同大陆的受众，实时巩固负面叙事。
电动超级跑车的技术表
Luce 的开发是为了引领汽车制造商向电动汽车转型。该车前轴有两个推进器，后轴有两个推进器，增压模式下总功率为 1,050 马力。 0 至 100 公里/小时加速仅需 2.5 秒，将超级跑车性能与电池技术相结合。
技术细节包括：
- 四个独立的电动机
- 该类别的重要电池范围
- 五座，区别于传统跑车
- 直接转换起价约为 350 万雷亚尔
- 计划于 2026 年第四季度交付
正如执行总裁约翰·埃尔坎 (John Elkann) 在演讲中所说，该模型代表了公司对未来的深思熟虑的选择。法拉利押注 Luce 可以通过扩展到包括家庭在内的更广泛受众来重新定义电动超级跑车领域。即便如此，高昂的价格仍然让奢侈品定位清晰。
市场质疑品牌形象的保护
股价下跌反映出投资者担心该车型能否在没有内燃机的经典轰鸣声的情况下保持法拉利的情感吸引力。该汽车制造商的前董事也表达了担忧。这场争论包括对保留建立公司全球声誉的视觉和声音特征的担忧。
分析师正在密切关注该公司的进展情况。资本市场的初步反应为下一步电气化进程敲响了警钟。现在的挑战是在交付开始时将评论产生的最初好奇心转化为持续的销售。
此次发布后，向电动化的过渡已经具体成形，但市场反应标志着传统与技术创新之间的紧张关系。该生产线未来电气化的步伐将取决于 Luce 的实际表现以及该品牌如何能够围绕该项目重新定位叙述。