Az Jeep Compass 2026 második felében 48 V-os hibrid rendszert kap, megtartva a jelenlegi generációt. A megerősítést az autóipar kulisszáira szakosodott újságíró tett közzé fényképeken, amelyeken az MHEV elektromos csomaggal felszerelt SUV látható. Az Stellantis, a márka vezérlője a múlt héten mutatta be a brazil portfólió megújítási terveit.
A 48 V-os MHEV rendszer segíti az 1,3-as turbómotort 176 lóerővel és 27,5 kgfm nyomatékkal. Az Não erőt ad a motornak, de csökkenti a károsanyag-kibocsátást. Az üzemanyag-fogyasztás szerényen csökken a jelenlegi, villamosítás nélküli modellhez képest.
Az Jeep Compass Roadmap megújítása
Megérkezik a harmadik generációs Antes, az Compass időnként frissítésen esik át. A stratégia a következőket tartalmazza:
- A 48 V-os MHEV rendszer Incorporação-je később, 2026-ban
- Revisões megjelenésben és kidolgozásban
- Novos standard és opcionális felszerelés
- Manutenção a jelenlegi Small Wide platformról
Az Compass harmadik generációja egy második fázisra is vonatkozik, egy robusztusabb hibrid rendszerrel. Az Stellantis úgy döntött, hogy a jelenlegi generáció villamosítását előrehozza, hogy megerősítse a modell versenyképességét a középkategóriás szegmensben.
Miért van szüksége az Compass-nek változtatásokra?
A hét bar nyomású SUV vezeti a szegmenst, de egyre nagyobb nyomással kell szembenéznie a hibrid és elektromos változatokkal rendelkező versenytársak részéről. Az Toyota Corolla Cross, a GWM Haval H6 és a BYD Song Plus már elektromos motorozást kínál. Az Compass-et nagylelkű árengedménnyel adták el, jelezve, hogy a különleges beállítások már nem elegendőek vonzerejének fenntartásához.
A hibrid rendszer hiánya hátrányt jelentett a takarékosabb riválisokhoz képest. A modell egy olyan szegmensben versenyez, ahol a gazdaságosabb megoldások iránti kereslet folyamatosan növekszik.
Diferenças az MHEV és a HEV között
A 48 V-os MHEV rendszer, amelyet az Compass fog kapni, az enyhe hibridizációs változat. Az Ele segíti a belső égésű motort, de nem működik független hajtóanyagként. Az Já a harmadik generációs HEV-rendszer fő motorként működik, hatékonyan hozzájárulva a teljesítményhez és a nyomatékhoz.
Az Na Europa, az új Compass háromféle motorral kapható: 48 V-os HEV hibrid, plug-in hibrid és 100%-ban elektromos változat. Az Para vagy Brasil, az Stellantis egy full hibrid, amely nem igényel külső töltést, és a belsőégésű motorral táplálja a villanymotor akkumulátorát.
Legutóbbi Mudanças az Jeep Compass-en
Az Compass Blackhawk változata a közelmúltban megkapta a 2.0 turbó flex motort akár 272 lóerővel és 40,8 kgfm nyomatékkal. A rugalmas rendszer alkalmazása megőrizte az eredeti teljesítményt, ellentétben azzal, ami más motoroknál történik, amelyek elveszítik teljesítményüket, ha etanolhoz alkalmazkodnak. Az Jeep egy sor technikai kiigazítást hajtott végre, hogy mindkét üzemanyag esetében biztosítsa a hatékonyságot.
Az 1,3-as turbómotor továbbra is a legmagasabb értékesítési koncentrációjú motor az Compass sorozatban. Az Este motor előnyére válik az MHEV rendszer, ami csökkenti a megvalósítási költségeket és megkönnyíti az Stellantis gyártósorokba való integrációt.
Terceira generáció és új platformok
Az Compass, Renegade és Commander következő generációját az Stellantis megerősítette az Brasil számára. Az Stellantis új modelleket is bejelentett, amelyek az Dongfeng kínai platformjáról származnak az Jeep és Peugeot márkák számára. Az Essas szerkezeti változásai az anyavállalat globális stratégiáját tükrözik, amely szerint portfólióját hatékonyabb technológiákkal modernizálja.
Az Compass 2016-ban debütált a brazil piacon, második generációjában, az Small Wide platformon megosztva az Renegade, Commander, Toro és Rampage platformokkal. Az Essa ugyanaz a platform folytatódik a harmadik generáció érkezéséig, immár a villamosítás megerősítésével, mint versenyképes megkülönböztető tényezővel.