Ferraris første elbil sammenlignes med Nissan Leaf til £475.000 og deler meninger

Ferrari Luce kom på markedet som den italienske bilproducents første fuldt elektriske køretøj. Modellen blev præsenteret ved et arrangement i Roma og har allerede akkumuleret stærke reaktioner. Prisen starter ved omkring 475 tusind pund, hvilket svarer til 550 tusind euro. Críticos og en del af offentligheden bemærkede ligheder med mere tilgængelige modeller. Ferrari satser på bilen for at markere dens indtræden i elbilsegmentet.

Luce’s Design giver gnister sammenligninger med Nissan Leaf

Ferrari Luces udseende fangede opmærksomhed lige efter de første billeder. Muitos-observatører påpegede funktioner, der ligner Nissan Leaf, en elektrisk luge, der sælges til en meget lavere pris. Modellen har rene linjer, med et stort glasareal og en krop, der omslutter kabinen på en tydelig måde. Ferrari hyrede LoveFrom-kollektivet, grundlagt af Jony Ive, tidligere Apple-designer, til at skabe bilen.

Resultatet afviger fra mærkets traditionelle superbilstandard. I stedet for at slå aggressive og aerodynamiske former antager Luce en firedørs silhuet med plads til fem personer. Isso repræsenterer en vigtig ændring i virksomhedens historie. Alguns Italienske entusiaster anså designet for simpelt til Ferrari.

• Luce bruger 75 % genanvendt aluminium i rammen
• Tem 23-tommer for- og 24-tommer baghjul
• Conta med fire elmotorer, en på hvert hjul
• 122 kWh Bateria leverer estimeret rækkevidde på op til 530 km i WLTP-cyklussen

Forhøjet Preço sætter modellen i toppen af ​​Ferrari-linjen

Startprisen på 550 tusind euro placerer Luce som en af ​​de dyreste Ferrari-biler i almindelig produktion. Bilproducenten ser modellen som en mulighed for kunder, der søger luksus og praktisk i deres daglige liv. Diferente fra andre udgivelser, det er ikke en ren superbil, men derimod en gran turismo med bagdøre.

Produktionen bruger lette materialer og avanceret teknologi. Ferrari fremhæver sit lave tyngdepunkt takket være batteriets placering på gulvet. Bilen accelererer fra 0 til 100 km/t på omkring 2,5 sekunder og når en tophastighed på tæt på 310 km/t. Esses-tal viser, at ydeevnen ikke er blevet ofret.

Reações på Itália blander ros og kritik

Políticos-italienere, tidligere Ferrari-direktører og fans af mærket reagerede på forskellige måder. Deres Parte roste innovationen og komforten fra de fem sæder. Outros stillede spørgsmålstegn ved, om designet bevarer essensen af ​​Ferrari. Tidligere præsident Luca Cordero di Montezemolo advarede for eksempel om risici for virksomhedens image.

Nas sociale netværk, meninger blev hurtigt delte. Usuários udgav montager og vittigheder, der sammenligner Luce med almindelige køretøjer. Samtidig fremhæver tilhængere af projektet den aerodynamiske effektivitet og interiøret fokuseret på taktile materialer. Ferrari har ikke offentligt kommenteret kritikken til dato.

Leia Tambem

Anthropic når en værdi på 965 milliarder dollar og overgår OpenAI i kapløbet om AI-lederskab

Producenten Xiaomi præsenterer ny kompakt 5G-tablet med fokus på cost-benefit på det globale marked

Lækager peger på en ny version af Ocarina of Time og en uudgivet Switch 2-konsol til år 2026

Especificações-teknikker fremhæver kraft og teknologi

Drivsystemet leverer mere end 1.000 kombinerede hestekræfter. Cada hjulet har uafhængig motor, hvilket forbedrer momentfordelingen. Batteriet bruger poseceller fra SK On. Hurtig opladning når 350 kW på kompatible stationer.

Ferrari inkluderede et lydsystem, der gengiver karakteristiske vibrationer og støj for at bevare en del af den traditionelle oplevelse. Interiøret prioriterer enkelhed med fysiske kontroller og få store skærme. Esse-stien står i kontrast til trenden hos andre luksusproducenter.

Mercado reagerer med fald i Ferrari-aktier

Ferrari aktier faldt efter udgivelsen. Analistas følger, hvordan premiumpublikummet vil modtage modellen i de kommende måneder. Entregas og Estados Unidos er planlagt til andet kvartal af 2027. Na Europa, salget skulle starte senere i år.

Bilproducenten planlægger at udvide den elektriske linje gradvist. Luce fungerer som en test for denne nye fase. Executivos hævder, at bilen tiltrækker købere, der tidligere ikke overvejede Ferrari på grund af mangel på praktiske muligheder.

Modellen repræsenterer virksomhedens store satsning på elektrisk teknologi. Overgangen kommer, da rivaler som Porsche og Lamborghini stadig undgår fulde forpligtelser til denne teknologi. Ferrari søger at balancere tradition med innovation i højluksussegmentet.