Jeep Compass kommer att få ett 48V hybridsystem under andra halvan av 2026, vilket bibehåller den nuvarande generationen. Bekräftelsen kom från fotografier som släppts av en journalist som specialiserat sig på fordon bakom kulisserna, som visar SUV:n utrustad med MHEV-elpaketet. Stellantis, varumärkets kontroller, avslöjade förra veckan sina förnyelseplaner för den brasilianska portföljen.
48V MHEV-systemet fungerar för att hjälpa 1,3-turbomotorn med 176 hästkrafter och 27,5 kgfm vridmoment. Não tillför kraft till motorn men minskar utsläppen av föroreningar. Bränsleförbrukningen minskar blygsamt jämfört med nuvarande modell utan elektrifiering.
Roadmap förnyelse av Jeep Compass
Antes av tredje generationen kommer, Compass kommer att genomgå enstaka uppdateringar. Strategin inkluderar:
- Incorporação av 48V MHEV-systemet senare under 2026
- Revisões i utseende och finish
- Novos standard- och tillvalsutrustning
- Manutenção från nuvarande Small Wide-plattform
Den tredje generationen av Compass är bekräftad för en andra fas, med ett mer robust hybridsystem. Stellantis valde att föra fram elektrifieringen i nuvarande generation för att stärka modellens konkurrenskraft i mellansegmentet.
Varför Compass behöver förändringar
SUV:n med sju bar leder segmentet, men möter ökande press från konkurrenter med hybrid- och elektrifierade versioner. Toyota Corolla Cross, GWM Haval H6 och BYD Song Plus erbjuder redan elektrifierad motorisering. Compass har sålts med generösa rabatter, vilket signalerar att specifika justeringar inte längre räcker för att behålla dess attraktivitet.
Avsaknaden av ett hybridsystem skapade en nackdel jämfört med mer bränslesnåla rivaler. Modellen konkurrerar i ett segment där efterfrågan på mer ekonomiska lösningar ständigt växer.
Diferenças mellan MHEV och HEV
48V MHEV-systemet som Compass kommer att ta emot är den milda hybridiseringsversionen. Ele assisterar förbränningsmotorn, men fungerar inte som ett självständigt drivmedel. Já HEV-systemet, bekräftat för tredje generationen, fungerar som huvudmotorn som effektivt bidrar till kraft och vridmoment.
Na Europa, den nya Compass säljs med tre motoralternativ: 48V HEV hybrid, plug-in hybrid och 100% elektrisk version. Para eller Brasil, Stellantis är en fullhybrid, som inte kräver extern laddning och matar elmotorns batteri med förbränningsmotorn.
Senaste Mudanças på Jeep Compass
Blackhawk-versionen av Compass fick nyligen 2.0 turboflexmotorn med upp till 272 hästkrafter och 40,8 kgfm vridmoment. Antagandet av flex-systemet bibehöll den ursprungliga prestandan, till skillnad från vad som händer med andra motorer som tappar kraft när de anpassas till etanol. Jeep har implementerat en rad tekniska justeringar för att säkerställa effektivitet på båda bränslena.
1,3-turbomotorn fortsätter att vara den motor med högst försäljningskoncentration i Compass-linjen. Este-motorn kommer att dra nytta av MHEV-systemet, vilket minskar implementeringskostnaderna och underlättar integrationen i Stellantis-produktionslinjer.
Terceira generation och nya plattformar
Nästa generation av Compass, Renegade och Commander har bekräftats av Stellantis för Brasil. Stellantis tillkännagav också nya modeller härledda från Dongfeng:s kinesiska plattform för varumärkena Jeep och Peugeot. Essas strukturella förändringar speglar moderbolagets globala strategi att modernisera sin portfölj med effektivare teknologier.
Compass debuterade på den brasilianska marknaden 2016, i sin andra generation, och delade Small Wide-plattformen med Renegade, Commander, Toro och Rampage. Essa samma plattform kommer att fortsätta fram till ankomsten av den tredje generationen, nu med förstärkningen av elektrifiering som en konkurrenskraftig differentiator.
