Le Jeep Compass recevra un système hybride 48V au second semestre 2026, conservant ainsi la génération actuelle. La confirmation est venue de photographies diffusées par un journaliste spécialisé dans les coulisses de l’automobile, montrant le SUV équipé du pack électrique MHEV. Stellantis, le contrôleur de la marque, a dévoilé la semaine dernière ses projets de renouvellement du portefeuille brésilien.
Le système MHEV 48 V assiste le moteur 1.3 turbo avec 176 chevaux et 27,5 kgfm de couple. Não ajoute de la puissance au moteur mais réduit les émissions polluantes. La consommation de carburant diminue modestement par rapport au modèle actuel sans électrification.
Roadmap renouvellement de Jeep Compass
Le Antes de troisième génération arrive, le Compass subira des mises à jour occasionnelles. La stratégie comprend :
- Incorporação du système 48V MHEV plus tard en 2026
- Revisões en apparence et finitions
- Équipement standard et optionnel Novos
- Manutenção de la plateforme Small Wide actuelle
La troisième génération du Compass se confirme pour une deuxième phase, avec un système hybride plus robuste. Stellantis a choisi d’avancer l’électrification dans la génération actuelle pour renforcer la compétitivité du modèle sur le segment milieu de gamme.
Pourquoi Compass a besoin de modifications
Le SUV à sept barres est leader du segment, mais fait face à une pression croissante de la part de ses concurrents avec des versions hybrides et électrifiées. Toyota Corolla Cross, GWM Haval H6 et BYD Song Plus proposent déjà une motorisation électrifiée. Le Compass a été vendu avec des remises généreuses, signalant que des ajustements spécifiques ne suffisent plus à maintenir son attractivité.
L’absence de système hybride a créé un désavantage par rapport à des concurrents plus économes en carburant. Le modèle est compétitif dans un segment où la demande de solutions plus économiques ne cesse de croître.
Diferenças entre MHEV et HEV
Le système MHEV 48V que recevra le Compass est la version à hybridation douce. Ele assiste le moteur à combustion, mais ne fonctionne pas comme un propulseur indépendant. Já, le système HEV, confirmé pour la troisième génération, agit comme moteur principal contribuant efficacement à la puissance et au couple.
Na Europa, le nouveau Compass est vendu avec trois options de motorisation : hybride HEV 48V, hybride rechargeable et version 100% électrique. Para ou Brasil, le Stellantis est un full hybride, qui ne nécessite pas de recharge externe et alimente la batterie du moteur électrique avec le moteur thermique.
Mudanças récent sur Jeep Compass
La version Blackhawk du Compass a récemment reçu le moteur 2.0 turbo flex avec jusqu’à 272 chevaux et 40,8 kgfm de couple. L’adoption du système flexible a maintenu les performances d’origine, contrairement à ce qui se passe avec d’autres moteurs qui perdent de la puissance lorsqu’ils sont adaptés à l’éthanol. Jeep a mis en œuvre une série d’ajustements techniques pour garantir l’efficacité des deux carburants.
Le moteur 1.3 turbo continue d’être le moteur avec la plus forte concentration de ventes dans la gamme Compass. Le moteur Este bénéficiera du système MHEV, réduisant les coûts de mise en œuvre et facilitant l’intégration dans les lignes de production Stellantis.
Génération Terceira et nouvelles plateformes
La prochaine génération de Compass, Renegade et Commander a été confirmée par Stellantis pour Brasil. Stellantis a également annoncé de nouveaux modèles dérivés de la plateforme chinoise Dongfeng pour les marques Jeep et Peugeot. Les changements structurels de Essas reflètent la stratégie globale de la société mère visant à moderniser son portefeuille avec des technologies plus efficaces.
Le Compass a fait ses débuts sur le marché brésilien en 2016, dans sa deuxième génération, partageant la plateforme Small Wide avec Renegade, Commander, Toro et Rampage. La même plateforme Essa se poursuivra jusqu’à l’arrivée de la troisième génération, avec désormais le renforcement de l’électrification comme différenciateur concurrentiel.