Jeep Compass recibirá un sistema híbrido de 48V a finales de este año

El Jeep Compass recibirá un sistema híbrido de 48V en la segunda mitad de 2026, manteniendo la generación actual. La confirmación surgió a partir de fotografías difundidas entre bastidores por un periodista especializado en automoción, que muestran el SUV equipado con el paquete eléctrico MHEV. Stellantis, el controlador de la marca, reveló la semana pasada sus planes de renovación para el portafolio brasileño.

El sistema MHEV de 48 V funciona para ayudar al motor 1.3 turbo con 176 caballos de fuerza y ​​27,5 kgfm de torque. Não añade potencia al motor pero reduce las emisiones contaminantes. El consumo de combustible disminuye modestamente en comparación con el modelo actual sin electrificación.

Roadmap renovación de Jeep Compass

Llega el Antes de tercera generación, el Compass sufrirá actualizaciones ocasionales. La estrategia incluye:

• Incorporação del sistema MHEV de 48 V más adelante en 2026
• Revisões en apariencia y acabados
• Equipo estándar y opcional Novos
• Manutenção de la plataforma Small Wide actual

La tercera generación del Compass está confirmada para una segunda fase, con un sistema híbrido más robusto. Stellantis optó por adelantar la electrificación en la generación actual para fortalecer la competitividad del modelo en el segmento de gama media.

Por qué Compass necesita cambios

El SUV de siete barras lidera el segmento, pero enfrenta una presión cada vez mayor de los competidores con versiones híbridas y electrificadas. Toyota Corolla Cross, GWM Haval H6 y BYD Song Plus ya ofrecen motorización electrificada. El Compass se vendió con generosos descuentos, lo que indica que los ajustes específicos ya no son suficientes para mantener su atractivo.

La falta de un sistema híbrido creó una desventaja en comparación con rivales más eficientes en combustible. El modelo compite en un segmento donde la demanda de soluciones más económicas crece continuamente.

Diferenças entre MHEV y HEV

El sistema MHEV de 48 V que recibirá el Compass es la versión de hibridación suave. Ele asiste al motor de combustión, pero no funciona como propulsor independiente. Já, el sistema HEV, confirmado para la tercera generación, actúa como motor principal contribuyendo eficazmente a la potencia y el par.

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Na Europa, el nuevo Compass se comercializa con tres opciones de motorización: híbrido HEV de 48V, híbrido enchufable y versión 100% eléctrica. Para o Brasil, el Stellantis es un híbrido completo, que no requiere recarga externa y alimenta la batería del motor eléctrico con la del motor de combustión.

Mudanças reciente en Jeep Compass

La versión Blackhawk del Compass recibió recientemente el motor 2.0 turbo flex con hasta 272 caballos de fuerza y ​​40,8 kgfm de torque. La adopción del sistema flex mantuvo las prestaciones originales, a diferencia de lo que ocurre con otros motores que pierden potencia al adaptarse al etanol. Jeep ha implementado una serie de ajustes técnicos para garantizar la eficiencia en ambos combustibles.

El motor 1.3 turbo sigue siendo el motor con mayor concentración de ventas en la línea Compass. El motor Este se beneficiará del sistema MHEV, reduciendo los costos de implementación y facilitando la integración en las líneas de producción Stellantis.

Generación Terceira y nuevas plataformas.

Stellantis ha confirmado la próxima generación de Compass, Renegade y Commander para Brasil. Stellantis también anunció nuevos modelos derivados de la plataforma china Dongfeng para las marcas Jeep y Peugeot. Los cambios estructurales de Essas reflejan la estrategia global de la empresa matriz de modernizar su cartera con tecnologías más eficientes.

El Compass debutó en el mercado brasileño en 2016, en su segunda generación, compartiendo la plataforma Small Wide con Renegade, Commander, Toro y Rampage. Essa misma plataforma continuará hasta la llegada de la tercera generación, ahora con el refuerzo de la electrificación como diferenciador competitivo.