Jeep Compass vil modtage et 48V hybridsystem i anden halvdel af 2026, der bibeholder den nuværende generation. Bekræftelsen kom fra fotografier frigivet af en journalist med speciale i automotive bag kulisserne, som viser SUV’en udstyret med MHEV elektrisk pakke. Stellantis, mærkets controller, afslørede i sidste uge sine fornyelsesplaner for den brasilianske portefølje.
48V MHEV-systemet hjælper 1,3 turbomotoren med 176 hestekræfter og 27,5 kgfm drejningsmoment. Não tilføjer kraft til motoren, men reducerer forurenende emissioner. Brændstofforbruget falder beskedent i forhold til den nuværende model uden elektrificering.
Roadmap fornyelse af Jeep Compass
Antes af tredje generation ankommer, Compass vil gennemgå lejlighedsvise opdateringer. Strategien omfatter:
- Incorporação af 48V MHEV-systemet senere i 2026
- Revisões i udseende og finish
- Novos standard og ekstraudstyr
- Manutenção fra den nuværende Small Wide platform
Den tredje generation af Compass er bekræftet for en anden fase med et mere robust hybridsystem. Stellantis valgte at fremrykke elektrificeringen i den nuværende generation for at styrke modellens konkurrenceevne i mellemsegmentet.
Hvorfor Compass har brug for ændringer
Den syv-bar SUV fører segmentet, men står over for et stigende pres fra konkurrenter med hybrid og elektrificerede versioner. Toyota Corolla Cross, GWM Haval H6 og BYD Song Plus tilbyder allerede elektrificeret motorisering. Compass er blevet solgt med generøse rabatter, hvilket signalerer, at specifikke justeringer ikke længere er nok til at bevare dens attraktivitet.
Manglen på et hybridsystem skabte en ulempe sammenlignet med mere brændstofeffektive rivaler. Modellen konkurrerer i et segment, hvor efterspørgslen efter mere økonomiske løsninger konstant vokser.
Diferenças mellem MHEV og HEV
48V MHEV-systemet, som Compass vil modtage, er den milde hybridiseringsversion. Ele assisterer forbrændingsmotoren, men fungerer ikke som et selvstændigt drivmiddel. Já HEV-systemet, bekræftet for tredje generation, fungerer som hovedmotoren, der effektivt bidrager til kraft og drejningsmoment.
Na Europa, den nye Compass sælges med tre motormuligheder: 48V HEV hybrid, plug-in hybrid og 100% elektrisk version. Para eller Brasil, Stellantis er en fuldhybrid, som ikke kræver ekstern genopladning og forsyner elmotorens batteri med forbrændingsmotoren.
Seneste Mudanças på Jeep Compass
Blackhawk-versionen af Compass modtog for nylig 2.0 turbo flex-motoren med op til 272 hestekræfter og 40,8 kgfm drejningsmoment. Vedtagelsen af flex-systemet bibeholdt den oprindelige ydeevne, i modsætning til hvad der sker med andre motorer, der mister kraft, når de er tilpasset til ethanol. Jeep har implementeret en række tekniske justeringer for at sikre effektivitet på begge brændstoffer.
1.3 turbomotoren er fortsat den motor med den højeste salgskoncentration i Compass-linjen. Este-motoren vil drage fordel af MHEV-systemet, hvilket reducerer implementeringsomkostningerne og letter integrationen i Stellantis-produktionslinjer.
Terceira generation og nye platforme
Den næste generation af Compass, Renegade og Commander er blevet bekræftet af Stellantis for Brasil. Stellantis annoncerede også nye modeller afledt af Dongfengs kinesiske platform til Jeep og Peugeot mærkerne. Essas strukturelle ændringer afspejler moderselskabets globale strategi om at modernisere sin portefølje med mere effektive teknologier.
Compass debuterede på det brasilianske marked i 2016, i sin anden generation, og delte Small Wide-platformen med Renegade, Commander, Toro og Rampage. Essa samme platform vil fortsætte indtil ankomsten af tredje generation, nu med forstærkningen af elektrificering som en konkurrencedygtig differentiator.
