Toyota Starlet subcompact klarer Global NCAP crashtest på grund af strukturfejl

Toyota Starlet subcompact, et køretøj fremstillet i Índia og placeret blandt de mest solgte modeller i África af Sul, opnåede nul stjerner i beskyttelsesvurderingen for voksne passagerer udført af Global NCAP. Den negative ydeevne afslører alvorlige svagheder i stødabsorbering, hvilket skaber en direkte kontrast til den pålidelighed og sikkerhedsrekord, som den japanske bilproducent opretholder på globale markeder. Bilen deler den samme strukturelle platform som Suzuki Baleno, idet den produceres i det samme indiske industrianlæg og præsenterer kun æstetiske ændringer i forhold til det originale design.

Klassificeringen rejser et øjeblikkeligt varsel for det afrikanske bilmarked. Sikkerhedsinstituttets evaluatorer fremhævede, at modellen har høj kommerciel udbredelse i regionen og fremstår som et hyppigt valg i biludlejningsfirmaer og virksomhedsflåder. Den brede udbredelse af underkompakten multiplicerer statistisk set chaufførers og passagerers eksponering for alvorlige risici i tilfælde af trafikulykker. Fraværet af strengere regeringsbestemmelser i nye vækstlande gør det ofte muligt at sælge forældede projekter.

Análise-teknikken afslører ustabilitet i køretøjets karrosseri

Frontkollisionstesten viste flere mangler i bilens arkitektur under den simulerede kollision med 64 kilometer i timen. Global NCAP-ingeniører fandt ud af, at det område, der var beregnet til førerens fødder, led overdreven deformation, mens det samlede karrosseri blev klassificeret som ustabilt. Den metalliske struktur demonstrerede en teknisk manglende evne til at understøtte yderligere belastninger, hvilket betyder, at sammenstød ved højere hastigheder ville resultere i total kollaps af kabinen.

Den laterale vurdering afslørede kritiske mangler i at bevare den fysiske integritet af de forreste passagerer. Fraværet af supplerende beskyttelsesudstyr forværrede resultaterne registreret af testdukkernes sensorer. Instituttets officielle rapport detaljerede følgende kritiske punkter observeret under kollisionsbatterierne:

• Fodrummet og den centrale struktur viste sig ustabil og ude af stand til at absorbere yderligere kinetisk energi.
• Beskyttelse af førerens hoved og bryst blev klassificeret som utilstrækkelig ved sidekollisionen.
• Beskyttelsen af ​​maveregionen modtog tilstrækkelig klassificering, hvilket var det eneste positive punkt i den laterale simulering.
• Airbags hovedbeskyttelsessider tilbydes ikke som standard på den testede model.

Sidekollisionstesten mod en stang, et af de mest strenge stadier af Global NCAP-metoden, blev ikke engang udført af teknikerne. Fraværet af sideairbags af gardintypen i den vurderede version gør denne specifikke test umulig. Instituttets protokol bestemmer afbrydelsen af ​​avancerede evalueringer, når køretøjet viser mangelfulde resultater i den første fase af strukturelle tests.

Riscos dokumenteret i beskyttelse af børn

Apesar fra fuldstændig at rydde det voksenorienterede indeks opnåede Toyota Starlet det trestjernede mærke i børnesikkerhedskategorien. Delresultatet fritager dog ikke subcompact fra alvorlige problemer, der er identificeret under analysen af ​​telemetridata. Medianresultatet afspejler tilstedeværelsen af ​​Isofix barnesædeankre, men køretøjets dynamiske opførsel under ulykken gav anledning til bekymring blandt trafiksikkerhedseksperter.

Durante frontal kollisionssimulering, hovedet af dummyen, der repræsenterer et tre-årigt barn, projiceret frem og kom i direkte kontakt med stive komponenter inde i køretøjet. Manglende fastholdelse af et barnefastholdelsessystem indikerer en øget risiko for hovedtraume ved faktiske styrt. Beskyttelsen af ​​brystet på børn blev også klassificeret som utilstrækkelig, hvilket viser, at pludselig opbremsning overfører overdreven kraft til børnenes krop.

Direção fra instituttet kritiserer bilindustriens strategier

Richard Woods, Diretor Executivo af Global NCAP, kaldte subcompactens ydeevne chokerende og uacceptabel i forhold til moderne industristandarder. Direktøren fremhævede, at indførelse af passivt sikkerhedsudstyr og konstruktion af køretøjer med høje standarder for strukturel integritet aldrig bør behandles som valgfrie funktioner. Praksis med kun at reservere livreddende teknologier til højindkomstmarkeder er i modstrid med globale principper om at reducere trafikdræbte.

Leia Tambem

Natália Guimarães adresserer skønhedsstandarder og kvindelig mangfoldighed næsten 20 år efter Miss Universe

Blue Origins New Glenn-raket eksploderer under tændingstest på Cape Canaveral-basen

Blue Origins New Glenn raketeksplosion opstår under hotfire test ved Cape Canaveral, Florida

Lederen kritiserede åbent virksomhedens holdning hos fabrikanter, der nyder godt af manglen på streng lovgivning om køretøjssikkerhed i udviklingslande. Salget af strukturelt skrøbelige køretøjer i afrikanske og latinamerikanske lande afspejler en uacceptabel forskel i beskyttelsen af ​​liv. Direktøren udtalte, at man ikke kan sætte en pris på den sydafrikanske forbrugers liv, der kræver global standardisering af sikkerhedsniveauerne, som bilproducenter tilbyder uanset geografi.

Den internationale organisation understregede et grundlæggende teknisk punkt om effektiviteten af ​​aktive og passive sikkerhedssystemer. Den vurderede Toyota Starlet har frontairbags til fører og passager samt et elektronisk stabilitetskontrolsystem (ESC). Tilstedeværelsen af ​​disse elektroniske enheder bør garantere tilstrækkelig beskyttelse, men kroppens skrøbelige struktur ophæver effektiviteten af ​​luftlommerne, hvilket repræsenterer et alvorligt kompromis i projektets strukturelle sikkerhed.

Montadora bestrider resultater og lover ny version

Global NCAP-metoden involverer anonymt køb af køretøjer hos almindelige forhandlere for at sikre, at testene er retfærdige. Após erhvervelsen og destruktionen af ​​Toyota Starlet ved kollisionsfaciliteterne modtog instituttet officiel information om, at modellen var under en industriel opgraderingsproces. Den japanske bilproducent kritiserede frigivelsen af ​​nul-vurderingen og argumenterede formelt for, at den testede enhed er blevet forældet og ikke længere repræsenterer specifikationerne for det produkt, der i øjeblikket sælges i África- og Sul-butikker.

Den fornyede version af subcompact kommer på det sydafrikanske marked med en væsentligt forstærket sikkerhedspakke fra fabrikken. Det nye katalog indeholder sideairbags til beskyttelse af torsoen, gardinairbags til hovedet samt forbedringer, der anvendes direkte på metalstrukturens vridningsstivhed. Ændringerne indikerer en stiltiende erkendelse af manglerne ved det originale design og et forsøg på at tilpasse modellen til nutidige køretøjsbeskyttelseskrav.

Para For at løse tvivl om den reelle effektivitet af opdateringerne implementeret af producenten, købte Global NCAP en ny enhed af den nyligt udgivne version. Ingeniører vil udsætte det opdaterede køretøj for det samme strenge batteri af frontal- og sidekollisioner for at se, om de strukturelle ændringer løser de fejl, der er fremhævet i den første rapport. Den uafhængige organisation vil offentliggøre sammenlignende resultater i fremtiden, men har ikke givet en estimeret dato for offentliggørelse af den nye tekniske bulletin.