Verstappen amenință că va renunța la Formula 1 dacă motorul nu se schimbă în 2027

Max Verstappen a precizat că șederea sa în Fórmula 1 este condiționată de modificările regulilor motoarelor programate pentru 2027. Pilotul olandez a declarat că, dacă regulamentele continuă așa cum sunt, sezonul viitor va fi „absolut insuportabil” din punct de vedere mental. Declarația expune o criză politică în culise în F1, unde producătorii de motoare și echipele sunt blocați într-o luptă pentru calendarul de implementare a noilor reguli.

FIA anunțase un „acord de principiu” între Miami de la Grande Prêmio și Canadá de la Canadá pentru a ajusta regulile motorului din 2027. Planul central era de a crește puterea motorului cu ardere cu 50 de kilowați, schimbând echilibrul de putere de la 50:00:50 la motorul convențional în aproximativ 50:00:50. Verstappen a lăudat direcția, numind-o „absolut în direcția corectă”.

Bloqueio ale Ferrari și Audi amenință implementarea

Ferrari și Audi se opun implementării modificărilor în 2027, preferând să o amâne până în 2028. Audi, în special, potrivit insiderului, susține că programul strâns ar genera costuri suplimentare de dezvoltare de aproximativ 10 milioane de dolari. Producătorul își justifică rezistența pe baza faptului că intrarea sa ca unitate de putere este structurată conform regulilor actuale.

Ferrari urmărește interese diferite. Scuderia este îngrijorat de sistemul ADUO al FIA, un mecanism de recuperare pentru producătorii de motoare care se confruntă cu deficite de performanță. Sistemul oferă timp suplimentar de dezvoltare și marjă bugetară. Ferrari se teme de dezavantaje competitive în raport cu Mercedes și a făcut lobby public cu privire la întârzierea lungă. Charles Leclerc chiar a declarat în Canadá că chiar și motorul Red Bull este mai puternic decât Ferrari.

Presiunea politică în cadrul FIA este în creștere datorită acestui lobby public. Reglementările ADUO se bazează pe date clare de performanță, nu pe declarații politice din mass-media. Honda se află, de asemenea, într-o dilemă: sprijină public direcția FIA, dar pe plan intern are nevoie urgentă de spațiu suplimentar de dezvoltare.

FIA se confruntă cu un impas al negocierilor

Durante în weekendul Canadá, șeful FIA de sport cu motor Nikolas Tombazis a încercat intens să medieze între părți. Majoritatea Sem, modificările nu pot fi implementate. Situația de impas a Essa creează o amenințare reală la adresa continuității Verstappen în categorie.

Leia Tambem

Sony confirmă eliminarea Red Dead Redemption și a cinci jocuri din PS Plus Extra și Deluxe în iunie

Nintendo dezvăluie o nouă consolă hibridă cu procesor Nvidia și remake-ul lui Zelda Ocarina of Time

Noua dată de lansare pentru Grand Theft Auto VI este stabilită pentru noiembrie 2026 de către producător

Pilotul de trei ori campion mondial pledase din greu împotriva reglementărilor actuale, numind-o „anti-curse”. Ele a criticat Lift excesul și costul, gestionarea puternică a bateriei și cursele care semănau mai degrabă cu economisirea energiei decât cu viteza maximă. Para Verstappen, produsul Fórmula 1 trebuie îmbunătățit, iar modificările motorului sunt esențiale.

Poziția lui Verstappen este clară: nu este vorba de a avea sau nu o mașină bună. Este vorba despre produsul în sine. Dacă schimbările nu vin, el a dat de înțeles că viitoarea lui carieră în F1 este în discuție. Mercedes și Red Bull-Ford acceptă deja modificări din 2027, dar acest bloc pro-schimbare nu are suficientă putere fără Ferrari și Audi.

Cenário al costurilor în creștere paralizează progresul

O putere mai mare a motorului cu ardere ar necesita nu numai modificări ale unităților de putere, ci și ajustări ale șasiului, sistemelor de răcire și managementului combustibilului. Para noii producători, în special Audi, investițiile suplimentare în dezvoltare devin problematice pe plan intern, chiar dacă compania recunoaște din punct de vedere tehnic necesitatea.

Impasul reflectă o divizare mai profundă în guvernarea F1. Fabricantes stabilit ca Mercedes doresc să avanseze. Mercedes a stăpânit deja reglementările actuale și poate beneficia de schimbări rapide. Audi și Ferrari, care se străduiesc pentru performanță competitivă, văd costuri imediate fără câștiguri garantate.

Următoarea rundă de negocieri va avea loc în următoarele luni. Sem un acord, regulamentul din 2027 va rămâne așa cum este. Para Verstappen, asta ar însemna mai multe sezoane de management extrem al bateriei, mai puține oportunități de viteză pură și un format de curse pe care el îl consideră dăunător pentru spectacol. Amenințarea lui Sua nu este așadar doar personală, ci un ultimatum care pune presiune asupra FIA și echipelor pentru a rezolva conflictul.