Verstappen minaccia di lasciare la Formula 1 se il motore non cambierà nel 2027

Max Verstappen ha chiarito che la sua permanenza in Fórmula 1 è condizionata alle modifiche alle regole del motore previste per il 2027. Il pilota olandese ha dichiarato che se le regole continueranno così, la prossima stagione sarà “assolutamente insopportabile” dal punto di vista mentale. La dichiarazione espone una crisi politica dietro le quinte della F1, dove i produttori di motori e i team sono impegnati in una battaglia sul calendario per l’attuazione delle nuove regole.

La FIA aveva annunciato un “accordo di principio” tra Miami di Grande Prêmio e Canadá di Canadá per adeguare le regole del motore a partire dal 2027. Il piano centrale era quello di aumentare la potenza del motore a combustione di 50 kilowatt, spostando il rapporto di potenza da 50:50 a circa 60:40 a favore del motore convenzionale. Verstappen ne aveva elogiato la direzione, definendola “assolutamente nella giusta direzione”.

Bloqueio di Ferrari e Audi minaccia l’implementazione

Ferrari e Audi si oppongono all’implementazione delle modifiche nel 2027, preferendo posticiparla al 2028. Audi, in particolare, secondo insider, sostiene che il calendario serrato genererebbe costi di sviluppo aggiuntivi pari a circa 10 milioni di dollari. Il produttore giustifica la sua resistenza con il fatto che il suo ingresso come propulsore è strutturato secondo le regole attuali.

Ferrari persegue interessi diversi. Scuderia è preoccupato per il sistema ADUO della FIA, un meccanismo di recupero per i produttori di motori che riscontrano deficit di prestazioni. Il sistema garantisce tempi di sviluppo e margini di budget aggiuntivi. Ferrari teme svantaggi competitivi rispetto a Mercedes e ha fatto pressioni pubbliche per il lungo ritardo. Charles Leclerc ha addirittura dichiarato in Canadá che anche il motore Red Bull è più potente di Ferrari.

La pressione politica all’interno della FIA sta aumentando a causa di questo lobbying pubblico. Le normative ADUO si basano su dati chiari sulle prestazioni, non su dichiarazioni politiche nei media. Anche Honda si trova di fronte a un dilemma: sostenere pubblicamente la direzione della FIA, ma internamente ha urgente bisogno di ulteriore spazio di sviluppo.

La FIA si trova ad affrontare un’impasse negoziale

Durante Nel fine settimana di Canadá, il capo del motorsport della FIA Nikolas Tombazis ha cercato intensamente di mediare tra le parti. Sem maggioranza, le modifiche non possono essere implementate. La situazione di stallo di Essa crea una vera minaccia alla continuità di Verstappen nella categoria.

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Il pilota tre volte campione del mondo si era espresso duramente contro le attuali normative, definendole “anti-racing”. Ele è stato critico nei confronti dell’eccesso e dell’inerzia di Lift, della forte gestione della batteria e delle gare che assomigliavano al risparmio energetico piuttosto che alla velocità massima. Para Verstappen, il prodotto Fórmula 1 deve essere migliorato e le modifiche al motore sono essenziali.

La posizione di Verstappen è chiara: la questione non è avere una buona macchina oppure no. Riguarda il prodotto stesso. Se i cambiamenti non arriveranno, ha lasciato intendere che la sua futura carriera in F1 sarà in discussione. Mercedes e Red Bull-Ford supportano già i cambiamenti a partire dal 2027, ma questo blocco pro-cambiamento non ha abbastanza forza senza Ferrari e Audi.

L’aumento dei costi paralizza il progresso

Una maggiore potenza del motore a combustione richiederebbe non solo modifiche ai propulsori, ma anche adeguamenti al telaio, ai sistemi di raffreddamento e alla gestione del carburante. Per i nuovi produttori Para, in particolare Audi, ulteriori investimenti nello sviluppo diventano problematici internamente, anche se l’azienda ne riconosce tecnicamente la necessità.

L’impasse riflette una divisione più profonda nella governance della F1. Fabricantes stabilito come Mercedes vuole avanzare. Mercedes ha già padroneggiato le normative attuali e può trarre vantaggio dai rapidi cambiamenti. Audi e Ferrari, che puntano a prestazioni competitive, vedono costi immediati senza guadagni garantiti.

Il prossimo round di negoziati avrà luogo nei prossimi mesi. Sem un accordo, il regolamento 2027 resterà invariato. Para Verstappen, ciò significherebbe più stagioni di gestione estrema della batteria, meno opportunità per la velocità pura e un formato di gara che considera dannoso per lo spettacolo. La minaccia di Sua non è quindi solo personale, ma un ultimatum che mette pressione sulla FIA e sui team per risolvere il conflitto.