Ο πρώην πρόεδρος της Ferrari επικρίνει το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Ferrari και φοβάται «να καταστρέψει έναν μύθο»

Ο πρώην πρόεδρος της Ferrari μεταξύ 1991 και 2014, Luca Cordero di Montezemolo, επέκρινε δριμύτατα το Luce, το πρώτο 100% ηλεκτρικό όχημα της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Σε εκδήλωση στο Roma, εξέφρασε την ανησυχία του για τη διατήρηση της ταυτότητας της μάρκας. “Αν έλεγα αυτό που σκέφτομαι, θα έβλαπτε τον Ferrari. Ο Há θα διακινδύνευε να καταστρέψει έναν μύθο”, δήλωσε όταν έφτασε στη συνάντηση.

Ο Montezemolo τόνισε ότι ελπίζει ότι ο κατασκευαστής θα αφαιρέσει τουλάχιστον το cavallino rampante — το εμβληματικό λογότυπο Ferrari  από το νέο μοντέλο. Η κριτική αντικατοπτρίζει την ανησυχία των συντηρητικών της μάρκας για την ηλεκτροδότηση ενός ιστορικού εικονιδίου που συνδέεται με το βρυχηθμό των κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Το Reações είναι αντίθετο με τον σχεδιασμό του Luce

Το νέο όχημα προκάλεσε έντονες αντιδράσεις στα social media και στους επικριτές του αυτοκινήτου. Το Usuários συνέκρινε το Luce με ηλεκτρικές σκούπες, σπασμένα αυτοκίνητα, ακόμη και με ακατάλληλα σχεδιασμένο όχημα. Ένα επισημασμένο σχόλιο έγραφε: “Η Ferrari μόλις σκότωσε την επωνυμία της, όπως έκανε και η Jaguar. Η Isto πηγαίνει κατευθείαν στον σωρό των σκραπ.”

Το σχέδιο, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με το πρακτορείο LoveFrom που ιδρύθηκε από τον Sir Jony Ive, πρώην επικεφαλής σχεδιασμού στο Apple, διχάζει τις απόψεις. Στα κοινωνικά δίκτυα Nas, το κυρίαρχο μοτίβο ήταν ο σκεπτικισμός για την αισθητική και τη συμβατότητα της νέας μορφής με την παράδοση της μάρκας.

Especificações τεχνικές και απόδοση

Το Luce παρουσιάζει εξαιρετικά χαρακτηριστικά στην κατηγορία των πολυτελών ηλεκτρικών. Το όχημα προσφέρει 1.000 ίππους, επιταχύνει από 0 στα 96 km/h σε 2,5 δευτερόλεπτα και έχει αυτονομία πάνω από 529 χιλιόμετρα. Οι ηλεκτροκινητήρες Quatro  ένας για κάθε τροχό  διασφαλίζουν ισορροπημένη κατανομή δύναμης.

Η σχετική πτυχή του Outro ήταν η στρατηγική ήχου του Ferrari. Η αυτοκινητοβιομηχανία ανέπτυξε ένα σύστημα που ενισχύει πραγματικούς κραδασμούς από ηλεκτρικά εξαρτήματα, παράγοντας αυθεντικό μηχανικό ήχο αντί να προσομοιώνει τεχνητά το βρυχηθμό μιας μηχανής εσωτερικής καύσης. Ο κατασκευαστής το περιέγραψε ως «μία από τις πιο περίπλοκες και καινοτόμες προκλήσεις» στην ιστορία της.

Το Luce σημειώνει επίσης ρεκόρ για το Ferrari: είναι το πρώτο μοντέλο με πέντε θέσεις και τέσσερις πόρτες. Η διαμόρφωση Essa διευρύνει το δυνητικό κοινό, απομακρύνοντας την κλασική ταυτότητα 2 θέσεων και τη μινιμαλιστική σχεδίαση της μάρκας.

Contexto αγορά και στόχοι μείωσης

Το λανσάρισμα πραγματοποιείται σε ένα ευαίσθητο σενάριο για τον κλάδο των ηλεκτρικών οχημάτων. Οι παγκόσμιες πωλήσεις Embora έφτασαν τα 20 εκατομμύρια μονάδες πέρυσι, σύμφωνα με την Agência Internacional από την Energia, οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν χαμηλή ζήτηση και σημαντικές απώλειες.

Leia Tambem

Η Ρίβερ Πλέιτ κέρδισε τον Μπλούμινγκ σε μονομαχία στο Κόπα Σουνταμερικάνα

Ο ιδιοκτήτης του Hoverlab συλλαμβάνεται για ψευδείς πληροφορίες σχετικά με την Kim Soo Hyun. Ο Χρυσός Μετάλλιο χαιρετίζει την έρευνα χειραγώγησης AI

Ο Φάουστο Βέρα επεκτείνει το σκορ σε 2-0 για τη Ρίβερ Πλέιτ στη Σουνταμερικάνα εναντίον της Μπλούμινγκ

Το ίδιο το Ferrari προσάρμοσε τις προσδοκίες. Ο αρχικός στόχος προέβλεπε ότι το 40% της γραμμής θα ήταν 100% ηλεκτρικό μέχρι το 2030. Após, σύμφωνα με την ανακοίνωση του Luce, αυτή η προβολή έπεσε στο 20%, σηματοδοτώντας προσοχή ενόψει των προκλήσεων της αγοράς.

Οι οικονομικές συνέπειες ήταν άμεσες. Após η παρουσίαση των μετοχών Luce, Ferrari μειώθηκαν περισσότερο από 8% στο Bolsa από Milão και περισσότερο από 5% στο Nova York, αντανακλώντας τις ανησυχίες των επενδυτών σχετικά με τη στρατηγική απόφαση.

Το Defesa και το εταιρικό όραμα του CEO

Ο Benedetto Vigna, Διευθύνων Σύμβουλος της Ferrari, υπερασπίστηκε το έργο. Το Ele ανέφερε ότι η ανάπτυξη του Luce κράτησε μισή δεκαετία. “Είμαστε πεπεισμένοι ότι μια εταιρεία επιδεικνύει την ηγετική της θέση όταν έχει το θάρρος να τολμήσει και να αντιμετωπίσει την πρόκληση των νέων τεχνολογιών. Η Ferrari Luce γεννήθηκε ακριβώς από αυτήν την πρόκληση, προσφέροντας το άνευ προηγουμένου όραμά μας για την ηλεκτροκίνηση”, δήλωσε.

Η θέση της Vigna επιδιώκει να επανατοποθετήσει την ηλεκτροδότηση ως στρατηγική επιταγή. Para η εκτελεστική ηγεσία, το θάρρος για καινοτομία διαφοροποιεί τους βιομηχανικούς ηγέτες από τους αντιδραστικούς οπαδούς. Η αφήγηση του Essa, ωστόσο, συναντά αντίσταση τόσο μεταξύ των καθαρών επωνυμιών όσο και των παραδοσιακών καταναλωτών.

Panorama ανταγωνιστική και κινεζική τοποθέτηση

Η Questionado σχετικά με τον αυξανόμενο ανταγωνισμό της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας, η Montezemolo απάντησε με ειρωνεία. “Αυτό είναι σίγουρα ένα αυτοκίνητο που τουλάχιστον οι Κινέζοι δεν θα μπορούν να αντιγράψουν”, είπε – μια κρυφή κριτική για το σχέδιο που θεωρείται αντισυμβατικό.

Η άνοδος των Κινέζων κατασκευαστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχει ασκήσει πίεση στις ιστορικές αυτοκινητοβιομηχανίες να επιταχύνουν την τεχνολογική μετάβαση. Ταυτόχρονα, η απώλεια της οπτικής ταυτότητας κατά τη διάρκεια αυτής της μετάβασης αντιπροσωπεύει ένα κεντρικό δίλημμα: πώς να εκσυγχρονιστείτε χωρίς να αποξενώσετε το εξειδικευμένο κοινό που έχτισε τη φήμη της μάρκας.