Το Lewis Hamilton αποφάσισε να μην χρησιμοποιήσει τον προσομοιωτή του Ferrari πριν από τον Grande Prêmio του Canadá μετά από ένα δύσκολο Σαββατοκύριακο στο Miami. Ο 41χρονος Βρετανός ανέφερε ότι το εργαλείο τον παραπλανούσε στις αποφάσεις ρύθμισης του αυτοκινήτου, οδηγώντας τον να υιοθετήσει μια προσέγγιση “παλιάς σχολής” για το Σαββατοκύριακο στο Montreal.
Η στρατηγική λειτούργησε. Ο Hamilton τερμάτισε δεύτερος στο Canadá, το καλύτερο του αποτέλεσμα με την ιταλική ομάδα, και ξεπέρασε το Charles Leclerc και στα 6 προκριματικά τμήματα, συμπεριλαμβανομένων των Sprint και Grande Prêmio. Η παράσταση εντυπωσίασε τους παρατηρητές και αναβίωσε τη συζήτηση σχετικά με τη συνάφεια των σύγχρονων προσομοιωτών στον ελίτ μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Correlação ατελές μεταξύ προσομοιωτή και πραγματικού κομματιού
Ο Jolyon Palmer, σχολιαστής στο podcast F1 Nation, υποστηρίζει την απόφαση του Hamilton. Segundo Palmer, τα οφέλη του προσομοιωτή είναι «αμελητέα», ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι η τεχνολογία εξακολουθεί να προσαρμόζεται στους νέους κανονισμούς το 2026. Η έλλειψη ακριβούς συσχέτισης μεταξύ του προσομοιωτή και του πραγματικού κόσμου αποτελεί σημαντικό εμπόδιο.
Το Palmer εξηγεί ότι οι νέοι πιλότοι περνούν πολύ χρόνο σε προσομοιωτές, αλλά η συσχέτιση παραμένει προβληματική με τους ενημερωμένους κανονισμούς. Νέοι τρόποι οδήγησης και χρήσης ενέργειας σε όλο τον κόσμο αλλάζουν συνεχώς, μέρα με τη μέρα. Sem ένας τέλειος συσχετισμός, το plug and play την Παρασκευή γίνεται αναποτελεσματικό, ειδικά όταν η πίστα είναι βρώμικη και εξελίσσεται σε πολλαπλές κατευθύνσεις με αλλαγή των κατευθύνσεων του ανέμου.
Ο Hamilton έχει συγκεντρώσει 385 εκκινήσεις στην καριέρα του — ο δεύτερος μεγαλύτερος αριθμός εκκινήσεων στην ιστορία του Fórmula 1. Με σχεδόν 20 χρόνια εμπειρίας στο άθλημα, η μυϊκή του μνήμη και η κατανόηση του τι χρειάζεται το αυτοκίνητο εξαλείφει την ανάγκη για ένα εργαλείο προσομοίωσης.
Ο Michael Schumacher δεν υπήρξε ποτέ λάτρης της τεχνολογίας
Ο Michael Schumacher, θρύλος του Ferrari, μοιράζεται παρόμοιες επιφυλάξεις για προσομοιωτές. Ο Durante την εποχή του με την ιταλική ομάδα, ο Schumacher σπάνια χρησιμοποιούσε τον προσομοιωτή. Ο Quando επέστρεψε στο Mercedes, η τεχνολογία είχε εξελιχθεί — και τον έκανε να αρρωστήσει, αναγκάζοντάς τον να σταματήσει να τη χρησιμοποιεί.
“Όπως καταλαβαίνω, υπάρχουν μερικές άλλες κορυφαίες ομάδες που έχουν προσομοιωτή, αλλά τον χρησιμοποιούν ελάχιστα”, δήλωσε ο Schumacher κατά τη διάρκεια του χρόνου του με τον Silver Arrows. “Για εμάς τους οδηγούς, το κύριο όφελος θα ήταν να συνηθίσουμε σε μια πίστα. Αλλά για εμένα προσωπικά, αυτό δεν ήταν ποτέ πρόβλημα. Não βλέπω το μεγάλο τους πλεονέκτημα.”
Το Palmer υπενθύμισε την ιστορία του Schumacher με την τεχνολογία. “Ο Schumi δεν άρεσε ποτέ στους προσομοιωτές, σωστά;” Το Schumacher παρουσίασε ναυτία και δεν ένιωθε την ανάγκη να το χρησιμοποιήσει εκτενώς. Η στάση του επτά φορές παγκόσμιου πρωταθλητή δημιούργησε ένα προηγούμενο που ακολουθεί πλέον το Hamilton.
Το Hamilton υπερασπίζεται την παραδοσιακή προσέγγιση
Στη συνέντευξη Τύπου μετά τον αγώνα την Κυριακή, ο Hamilton επεσήμανε ότι δεν χρειαζόταν προσομοιωτή για να κερδίσει έξι παγκόσμιους τίτλους με το Mercedes. Η φιλοσοφία Sua δεν ευθυγραμμίζεται με την εξάρτηση από προηγμένα ψηφιακά εργαλεία.
«Υπάρχουν πάρα πολλοί κίνδυνοι», εξήγησε. “Αν κοιτάξετε τους δύο καλύτερους αγώνες που έχω τρέξει, δεν χρησιμοποίησα τον προσομοιωτή. Και ειλικρινά έτσι ήταν. Praticamente σε όλα τα προηγούμενα πρωταθλήματα, εκτός πιθανώς το 2008, δεν χρησιμοποίησα την προσομοίωση. Το Então δεν είναι ανάγκη. Είναι ένα εργαλείο που μπορεί να είναι καλύτερο για μένα. χωρίς αυτό».
Η δήλωση τονίζει ότι ο Hamilton κέρδισε τα πρώτα του πρωταθλήματα χωρίς να βασίζεται σε προσομοιωτές. Η τεχνολογία ήταν λιγότερο ανεπτυγμένη και λιγότερο προσβάσιμη εκείνη την εποχή. Mesmo με ανώτερα τεχνολογικά χαρακτηριστικά που διατίθενται αυτήν τη στιγμή στο Ferrari, ο πιλότος επιλέγει τις παραδοσιακές μεθόδους.
Perspectiva διαφορετικό μεταξύ των συμπαικτών
Το Charles Leclerc συνεχίζει να χρησιμοποιεί τακτικά τον προσομοιωτή του Ferrari. Το Palmer τόνισε αυτή την απόκλιση προσεγγίσεων στην ίδια ομάδα. «Νομίζω ότι ο καθένας έχει τη δική του μέθοδο», είπε ο σχολιαστής. “Ο Charles εξακολουθεί να χρησιμοποιεί τον προσομοιωτή, επομένως δεν είναι στην ίδια σελίδα.”
Το θέμα εγείρει ερωτήματα σχετικά με την εξέλιξη του οδηγού και το προσωπικό στυλ. Οι νεότεροι Pilotos, όπως ο Leclerc, βασίζονται σε προσομοιωτές για τη βελτιστοποίηση των διαμορφώσεων και την εκμάθηση κυκλωμάτων. Οι βετεράνοι του Pilotos, όπως ο Hamilton και ο Schumacher πριν από αυτόν, τα κατάφεραν χωρίς το εργαλείο χωρίς να θυσιάσουν την απόδοση — και μερικές φορές είχαν καλύτερα αποτελέσματα χωρίς αυτό.
Ο Palmer πρότεινε ότι η πραγματική αξία του προσομοιωτή μπορεί να βρίσκεται στην ανατροφοδότηση από τον οδηγό προς την ομάδα. “Η αξία θα ήταν πιθανώς μεγαλύτερη από την πλευρά του Ferrari για να λάβουν τα σχόλιά τους, να βελτιώσουν τη διαμόρφωση, τον συσχετισμό και να βελτιώσουν περαιτέρω τον προσομοιωτή. Το Eles έχει πιλότους ανάπτυξης που κάνουν πολύ αυτή τη δουλειά. Το Esse είναι το σημείο των πιλότων ανάπτυξης.”
Το πρόσφατο Performances ενισχύει την επιλογή του Hamilton
Οι αριθμοί Canadá του Grande Prêmio μιλούν από μόνοι τους. Ο Hamilton πέτυχε το καλύτερο του αποτέλεσμα με τον Ferrari στον πέμπτο μόλις αγώνα του για την ομάδα. Η παράσταση έδειξε ότι η εναλλακτική του προσέγγιση στον προσομοιωτή δεν έβλαψε την απόδοσή του — αντίθετα, μπορεί να τον ωφέλησε.
Το αποτέλεσμα έθεσε επίσης το Hamilton μπροστά από το Leclerc στα τμήματα πιστοποίησης, υποδηλώνοντας ότι η διαφοροποιημένη στρατηγική του προσφέρει μετρήσιμα πρακτικά πλεονεκτήματα. Τα σχόλια από το Hamilton μετά το Montreal επιβεβαίωσαν την εμπιστοσύνη του στην παλιά σχολική προσέγγιση, απορρίπτοντας τα σύγχρονα εργαλεία υπέρ της διαίσθησης που αναπτύχθηκε σε διάστημα δύο δεκαετιών επαγγελματικής εμπειρίας.