Льюис Хэмилтон отвергает симулятор Ferrari так же, как это сделал Михаэль Шумахер

Льюис Хэмилтон решил не использовать симулятор Ferrari перед Гран-при Канады после трудного уикенда в Майами. 41-летний британец сообщил, что этот инструмент ввел его в заблуждение при принятии решений по настройке автомобиля, что заставило его принять «старый школьный» подход к выходным в Монреале.

Стратегия сработала. Хэмилтон финишировал вторым в Канаде, что стало его лучшим результатом в составе итальянской команды, и опередил Шарля Леклера во всех 6 квалификационных сегментах, включая спринт и Гран-при. Представление произвело впечатление на наблюдателей и возродило дискуссию об актуальности современных симуляторов в элитном автоспорте.

Несовершенная корреляция между симулятором и реальной трассой

Джолион Палмер, комментатор подкаста F1 Nation, поддерживает решение Хэмилтона. По словам Палмера, преимущества симулятора «незначительны», особенно если учесть, что в 2026 году технология все еще будет приспосабливаться к новым правилам. Отсутствие точной корреляции между симулятором и реальным миром представляет собой серьезное препятствие.

Палмер объясняет, что молодые пилоты проводят много времени на тренажерах, но корреляция с обновленными правилами остается проблематичной. Новые способы вождения и использования энергии во всем мире постоянно меняются, день за днем. Без идеальной корреляции принцип «подключи и работай» в пятницу становится неэффективным, особенно когда трасса грязная и развивается в разных направлениях с меняющимся направлением ветра.

За свою карьеру Хэмилтон провел 385 стартов — это второй по величине показатель в истории Формулы 1. Имея почти 20-летний опыт работы в этом виде спорта, его мышечная память и понимание того, что нужно машине, делают ненужным использование инструментов моделирования.

Михаэль Шумахер никогда не был фанатом технологий

Легенда Ferrari Михаэль Шумахер разделяет аналогичные опасения по поводу симуляторов. Во время пребывания в сборной Италии Шумахер редко пользовался симулятором. Когда он вернулся в Mercedes, технология развилась, и ему стало плохо, что вынудило его прекратить ее использовать.

«Насколько я понимаю, есть и другие топ-команды, у которых есть симулятор, но они очень мало им пользуются», — сказал Шумахер во время своего пребывания в «Серебряных Стрелах». «Для нас, гонщиков, главным преимуществом будет привыкание к трассе. Но лично для меня это никогда не было проблемой. Я не вижу в них большого преимущества».

Палмер вспомнил историю Шумахера с технологиями. «Шуми никогда не любил симуляторы, верно?» Шумахер испытывал тошноту и не чувствовал необходимости активно его использовать. Позиция семикратного чемпиона мира создала прецедент, которому теперь следует Хэмилтон.

Хэмилтон защищает традиционный подход

На пресс-конференции после гонки в воскресенье Хэмилтон отметил, что ему не нужен симулятор, чтобы выиграть шесть титулов чемпиона мира с Mercedes. Их философия не соответствует зависимости от передовых цифровых инструментов.

Leia Tambem

США классифицируют PCC и Red Command как террористические группировки с блокадой активов

США классифицируют PCC и Red Command как террористические организации решением от 5 июня.

Роскошная встреча, профинансированная Дэниелом Воркаро в Нью-Йорке, стала объектом расследования Федеральной полиции

«Существует слишком много рисков», объяснил он. «Если вы посмотрите на две лучшие гонки, которые я участвовал, я не использовал симулятор. И, честно говоря, так и было. Практически на каждом предыдущем чемпионате, за исключением, вероятно, 2008 года, я не использовал симуляцию. Так что в этом нет необходимости. Это инструмент, который может быть мощным. Но что касается меня, я придерживаюсь старой закалки. Мне, вероятно, лучше без него».

В заявлении подчеркивается, что Хэмилтон выиграл свой первый чемпионат, не полагаясь на симуляторы. В то время технологии были менее развиты и менее доступны. Даже несмотря на превосходные технологические ресурсы, доступные в настоящее время в Ferrari, водитель выбирает традиционные методы.

Разные точки зрения между товарищами по команде

Шарль Леклер продолжает регулярно использовать симулятор Ferrari. Палмер подчеркнул это расхождение подходов внутри одной команды. “Я думаю, у каждого свой метод”, – сказал комментатор. «Чарльз все еще использует симулятор, поэтому он не на той же волне».

Эта проблема поднимает вопросы о развитии водителя и личном стиле. Молодые водители, такие как Леклер, полагаются на симуляторы для оптимизации настроек и изучения схем. Пилоты-ветераны, такие как Хэмилтон и Шумахер до него, обходились без этого инструмента, не жертвуя производительностью, а иногда и без него добивались лучших результатов.

Палмер предположил, что реальная ценность симулятора может заключаться в обратной связи водителя с командой. «Вероятно, для Ferrari будет больше пользы получить их отзывы, улучшить настройку, корреляцию и дальнейшее совершенствование симулятора. У них есть драйверы-разработчики, которые выполняют большую часть этой работы. В этом суть драйверов-разработчиков».

Недавние выступления подтверждают выбор Хэмилтона

Цифры Гран-при Канады говорят сами за себя. Хэмилтон добился своего лучшего результата с Ferrari всего лишь в пятой гонке за команду. Выступление показало, что его альтернативный подход к тренажеру не повредил его выступлению — наоборот, возможно, пошел ему на пользу.

В результате Хэмилтон также опередил Леклера в квалификационных сегментах, что позволяет предположить, что его дифференцированная стратегия дает измеримые практические преимущества. Отзывы Хэмилтона после Монреаля подтвердили его уверенность в подходе старой школы, отказавшись от современных инструментов в пользу интуиции, выработанной за два десятилетия профессионального опыта.