رئيس فيراري السابق ينتقد أول سيارة كهربائية لفيراري ويخشى تدمير أسطورة

انتقد الرئيس السابق لشركة فيراري بين عامي 1991 و2014، لوكا كورديرو دي مونتيزيمولو، بشدة سيارة لوس، أول سيارة كهربائية 100٪ لشركة صناعة السيارات الإيطالية. وفي حدث في روما، أعرب عن قلقه بشأن الحفاظ على هوية العلامة التجارية. “إذا قلت ما أعتقده، فسيضر ذلك بفيراري. هناك خطر تدمير الأسطورة،” أعلن عند وصوله إلى الاجتماع.

وشدد مونتيزيمولو على أنه يأمل أن تقوم الشركة المصنعة على الأقل بإزالة شعار كافالينو رامبانتي – شعار فيراري الشهير من الطراز الجديد. ويعكس هذا الانتقاد قلق المحافظين بشأن العلامة التجارية بشأن كهربة رمز تاريخي مرتبط بهدير محركات الاحتراق.

ردود الفعل السلبية على تصميم لوس

وأثارت السيارة الجديدة ردود فعل شديدة على وسائل التواصل الاجتماعي وبين منتقدي السيارات. قارن المستخدمون سيارة لوس بالمكانس الكهربائية والسيارات المنبعجة وحتى السيارة المصممة بشكل غير صحيح. وجاء في أحد التعليقات البارزة: “لقد قتلت فيراري للتو علامتها التجارية، تمامًا كما فعلت جاكوار. وهذا سيذهب مباشرة إلى كومة الخردة”.

التصميم، الذي تم تطويره بالتعاون مع وكالة LoveFrom التي أسسها السير جوني إيف، الرئيس السابق للتصميم في شركة Apple، أدى إلى انقسام الآراء. على وسائل التواصل الاجتماعي، كان النمط السائد هو التشكيك في الجماليات وتوافق الشكل الجديد مع تقاليد العلامة التجارية.

المواصفات الفنية والأداء

تتمتع سيارة Luce بميزات رائعة في قطاع السيارات الكهربائية الفاخرة. توفر السيارة قوة 1000 حصان، وتتسارع من 0 إلى 96 كم/ساعة خلال 2.5 ثانية، ويصل مداها إلى أكثر من 529 كيلومترًا. أربعة محركات كهربائية، واحد لكل عجلة، تضمن التوزيع المتوازن للطاقة.

الجانب الآخر ذو الصلة كان استراتيجية فيراري السليمة. طورت شركة صناعة السيارات نظامًا يعمل على تضخيم الاهتزازات الحقيقية الصادرة عن المكونات الكهربائية، مما ينتج صوتًا ميكانيكيًا أصيلًا بدلاً من محاكاة زئير محرك الاحتراق بشكل مصطنع. ووصفت الشركة المصنعة هذا بأنه “أحد التحديات الأكثر تعقيدًا وابتكارًا” في تاريخها.

كما سجلت سيارة لوس رقماً قياسياً لفيراري: فهي الطراز الأول بخمسة مقاعد وأربعة أبواب. يعمل هذا التكوين على توسيع نطاق الجمهور المحتمل، والابتعاد عن هوية العلامة التجارية الكلاسيكية ذات المقعدين والتصميم البسيط.

سياق السوق والحد من الهدف

ويتم الإطلاق في سيناريو دقيق لقطاع السيارات الكهربائية. ورغم أن المبيعات العالمية بلغت 20 مليون وحدة العام الماضي، بحسب وكالة الطاقة الدولية، فإن شركات صناعة السيارات تواجه انخفاض الطلب وخسائر كبيرة.

Leia Tambem

تؤكد شركة Sony إزالة Red Dead Redemption وخمس ألعاب من PS Plus Extra وDeluxe في يونيو

تم تحديد تاريخ الإصدار الجديد لـ Grand Theft Auto VI في نوفمبر 2026 من قبل المنتج

سيدمج iPhone 18 Pro المستقبلي ظهرًا شفافًا وعدسة فوتوغرافية مخفية في الشاشة

قامت فيراري نفسها بتعديل التوقعات. توقع الهدف الأصلي أن يكون 40% من الخط كهربائيًا بنسبة 100% بحلول عام 2030. وبعد إعلان لوس، انخفض هذا التوقع إلى 20%، مما يشير إلى الحذر في مواجهة تحديات السوق.

وكانت العواقب المالية فورية. وبعد عرض لوس، تراجعت أسهم فيراري بأكثر من 8% في بورصة ميلانو وأكثر من 5% في نيويورك، مما يعكس مخاوف المستثمرين بشأن القرار الاستراتيجي.

دعم الرئيس التنفيذي ورؤية الشركة

ودافع بينيديتو فيجنا، الرئيس التنفيذي لشركة فيراري، عن المشروع. وذكر أن تطوير لوس استغرق نصف عقد. وقال: “نحن مقتنعون بأن الشركة تثبت قيادتها عندما تمتلك الشجاعة للتجرؤ ومواجهة تحدي التقنيات الجديدة. وُلدت فيراري لوس على وجه التحديد من هذا التحدي، لتقدم رؤيتنا غير المسبوقة في مجال السيارات الكهربائية”.

يسعى موقف فيجنا إلى إعادة وضع الكهرباء كضرورة استراتيجية. بالنسبة للقيادة التنفيذية، فإن الشجاعة في الابتكار هي ما يميز القادة الصناعيين عن أتباعهم الرجعيين. ومع ذلك، فإن هذه الرواية تجد مقاومة بين أصحاب العلامات التجارية والمستهلكين التقليديين.

المشهد التنافسي والمواقع الصينية

وردا على سؤال حول المنافسة المتزايدة في صناعة السيارات الصينية، أجاب مونتيزيمولو بسخرية. وقال: “هذه بالتأكيد سيارة لن يتمكن الصينيون على الأقل من تقليدها”، وهو انتقاد مستتر للتصميم الذي يعتبر غير تقليدي.

أدى صعود شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية إلى الضغط على شركات صناعة السيارات التاريخية لتسريع التحول التكنولوجي. وفي الوقت نفسه، يمثل فقدان الهوية المرئية خلال هذا التحول معضلة مركزية: كيفية التحديث دون تنفير الجمهور المتخصص الذي بنى سمعة العلامة التجارية.