लुईस हैमिल्टन ने माइकल शूमाकर की तरह ही फेरारी सिम्युलेटर को अस्वीकार कर दिया

लुईस हैमिल्टन ने मियामी में एक कठिन सप्ताहांत के बाद कनाडाई ग्रां प्री से पहले फेरारी सिम्युलेटर का उपयोग नहीं करने का फैसला किया। 41 वर्षीय ब्रिटिश ने बताया कि यह उपकरण कार सेटअप निर्णयों में उसे गुमराह कर रहा था, जिसके कारण उसे मॉन्ट्रियल में सप्ताहांत के लिए “पुराने स्कूल” दृष्टिकोण अपनाने के लिए प्रेरित किया गया।

रणनीति काम कर गई. हैमिल्टन कनाडा में दूसरे स्थान पर रहे, इटालियन टीम के साथ उनका सर्वश्रेष्ठ परिणाम, और स्प्रिंट और ग्रैंड प्रिक्स सहित सभी 6 क्वालीफाइंग सेगमेंट में चार्ल्स लेक्लर से बेहतर प्रदर्शन किया। प्रदर्शन ने पर्यवेक्षकों को प्रभावित किया और विशिष्ट मोटरस्पोर्ट में आधुनिक सिमुलेटर की प्रासंगिकता के बारे में बहस को पुनर्जीवित किया।

सिम्युलेटर और वास्तविक ट्रैक के बीच अपूर्ण सहसंबंध

एफ1 नेशन पॉडकास्ट के कमेंटेटर जूलियन पामर हैमिल्टन के फैसले का समर्थन करते हैं। पामर के अनुसार, सिम्युलेटर के लाभ “नगण्य” हैं, विशेष रूप से यह देखते हुए कि प्रौद्योगिकी अभी भी 2026 में नए नियमों के साथ तालमेल बिठा रही है। सिम्युलेटर और वास्तविक दुनिया के बीच सटीक सहसंबंध की कमी एक महत्वपूर्ण बाधा का प्रतिनिधित्व करती है।

पामर बताते हैं कि युवा पायलट सिमुलेटर में बहुत समय बिताते हैं, लेकिन अद्यतन नियमों के साथ सहसंबंध समस्याग्रस्त बना हुआ है। दुनिया भर में ड्राइविंग और ऊर्जा का उपयोग करने के नए तरीके दिन-ब-दिन लगातार बदल रहे हैं। पूर्ण सहसंबंध के बिना, शुक्रवार को प्लग एंड प्ले अप्रभावी हो जाता है, खासकर जब ट्रैक गंदा हो और हवा की दिशा बदलने के साथ कई दिशाओं में विकसित हो रहा हो।

हैमिल्टन ने अपने करियर में 385 स्टार्ट जमा किए हैं – फॉर्मूला 1 के इतिहास में दूसरी सबसे बड़ी संख्या। खेल में लगभग 20 वर्षों के अनुभव के साथ, उनकी मांसपेशियों की स्मृति और कार को क्या चाहिए इसकी समझ के कारण सिमुलेशन टूल का उपयोग करना अनावश्यक हो जाता है।

माइकल शूमाकर कभी भी प्रौद्योगिकी के प्रशंसक नहीं थे

फेरारी के दिग्गज माइकल शूमाकर सिमुलेटर के बारे में इसी तरह की आपत्तियां साझा करते हैं। इतालवी टीम के साथ अपने समय के दौरान, शूमाकर ने शायद ही कभी सिम्युलेटर का उपयोग किया हो। जब वह मर्सिडीज में लौटे, तो तकनीक विकसित हो चुकी थी – और उन्हें बीमार बना दिया, जिससे उन्हें इसका उपयोग बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

शूमाकर ने सिल्वर एरो के साथ अपने समय के दौरान कहा, “जैसा कि मैं समझता हूं, कुछ अन्य शीर्ष टीमें हैं जिनके पास सिम्युलेटर है लेकिन वे इसका बहुत कम उपयोग करते हैं।” “हम ड्राइवरों के लिए, मुख्य लाभ ट्रैक के लिए अभ्यस्त होना होगा। लेकिन मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से, यह कभी कोई समस्या नहीं रही। मुझे उनका कोई बड़ा लाभ नहीं दिखता।”

पामर ने प्रौद्योगिकी के साथ शूमाकर के इतिहास को याद किया। “शूमी को सिमुलेटर कभी पसंद नहीं आया, है ना?” शूमाकर को मतली का अनुभव हुआ और उन्हें इसका बड़े पैमाने पर उपयोग करने की आवश्यकता महसूस नहीं हुई। सात बार के विश्व चैंपियन के रुख ने एक मिसाल कायम की जिसका हैमिल्टन अब अनुसरण कर रहे हैं।

हैमिल्टन पारंपरिक दृष्टिकोण का बचाव करते हैं

रविवार को रेस के बाद प्रेस कॉन्फ्रेंस में हैमिल्टन ने बताया कि मर्सिडीज के साथ छह विश्व खिताब जीतने के लिए उन्हें सिम्युलेटर की आवश्यकता नहीं है। उनका दर्शन उन्नत डिजिटल उपकरणों पर निर्भरता से मेल नहीं खाता है।

“अभी बहुत सारे जोखिम हैं,” उन्होंने समझाया। “यदि आप मेरे द्वारा दौड़ी गई दो सर्वश्रेष्ठ दौड़ों को देखें, तो मैंने सिम्युलेटर का उपयोग नहीं किया। और ईमानदारी से कहूं तो ऐसा ही था। लगभग हर पिछली चैंपियनशिप में, शायद 2008 को छोड़कर, मैंने सिमुलेशन का उपयोग नहीं किया। इसलिए यह कोई आवश्यकता नहीं है। यह एक ऐसा उपकरण है जो शक्तिशाली हो सकता है। लेकिन मेरे लिए, मैं पुराने स्कूल का हूं। मैं शायद इसके बिना बेहतर हूं।”

बयान में इस बात पर प्रकाश डाला गया है कि हैमिल्टन ने सिमुलेटर पर भरोसा किए बिना अपनी पहली चैंपियनशिप जीती। उस समय प्रौद्योगिकी कम विकसित और कम सुलभ थी। फेरारी में वर्तमान में उपलब्ध बेहतर तकनीकी संसाधनों के बावजूद, ड्राइवर पारंपरिक तरीकों का विकल्प चुनते हैं।

टीम साथियों के बीच अलग-अलग दृष्टिकोण

चार्ल्स लेक्लर नियमित रूप से फेरारी सिम्युलेटर का उपयोग करना जारी रखते हैं। पामर ने एक ही टीम के भीतर दृष्टिकोण के इस विचलन पर प्रकाश डाला। कमेंटेटर ने कहा, “मुझे लगता है कि हर किसी का अपना तरीका होता है।” “चार्ल्स अभी भी सिम्युलेटर का उपयोग कर रहा है, इसलिए वह एक ही पृष्ठ पर नहीं है।”

यह मुद्दा ड्राइवर विकास और व्यक्तिगत शैली पर सवाल उठाता है। लेक्लर्क जैसे युवा ड्राइवर, सेटिंग्स को अनुकूलित करने और सर्किट सीखने के लिए सिमुलेटर पर भरोसा करते हैं। उनसे पहले हैमिल्टन और शूमाकर जैसे अनुभवी ड्राइवरों ने प्रदर्शन से समझौता किए बिना इस उपकरण को त्याग दिया – और कभी-कभी इसके बिना बेहतर परिणाम भी हासिल किए।

पामर ने सुझाव दिया कि सिम्युलेटर का वास्तविक मूल्य टीम को ड्राइवर की प्रतिक्रिया में निहित हो सकता है। “फेरारी की ओर से उनकी प्रतिक्रिया प्राप्त करने, सेटअप, सहसंबंध में सुधार करने और सिम्युलेटर को और बेहतर बनाने के लिए मूल्य संभवतः अधिक होगा। उनके पास विकास ड्राइवर हैं जो इस काम को बहुत करते हैं। यही विकास ड्राइवरों का मुद्दा है।”

हालिया प्रदर्शन हैमिल्टन की पसंद को मजबूत करते हैं

कैनेडियन ग्रां प्री के आंकड़े अपने बारे में बताते हैं। हैमिल्टन ने टीम के लिए अपनी पांचवीं रेस में फेरारी के साथ अपना सर्वश्रेष्ठ परिणाम हासिल किया। प्रदर्शन से पता चला कि सिम्युलेटर के प्रति उनके वैकल्पिक दृष्टिकोण ने उनके प्रदर्शन को नुकसान नहीं पहुंचाया – इसके विपरीत, इससे उन्हें फायदा हो सकता है।

परिणाम ने क्वालीफाइंग सेगमेंट में हैमिल्टन को लेक्लर से आगे रखा, जिससे पता चलता है कि उनकी विभेदित रणनीति मापने योग्य व्यावहारिक लाभ प्रदान करती है। मॉन्ट्रियल के बाद हैमिल्टन की प्रतिक्रिया ने पुराने स्कूल के दृष्टिकोण में उनके विश्वास की पुष्टि की, दो दशकों के पेशेवर अनुभव में विकसित अंतर्ज्ञान के पक्ष में आधुनिक उपकरणों को खारिज कर दिया।