Lewis Hamilton memutuskan untuk tidak menggunakan simulator Ferrari sebelum Grande Prêmio Canadá setelah akhir pekan yang sulit di Miami. Pria Inggris berusia 41 tahun itu melaporkan bahwa alat tersebut menyesatkannya dalam mengambil keputusan pemasangan mobil, sehingga membuatnya mengadopsi pendekatan “jadul” pada akhir pekan di Montreal.
Strateginya berhasil. Hamilton menempati posisi kedua di Canadá, hasil terbaiknya bersama tim Italia, dan mengungguli Charles Leclerc di semua 6 segmen kualifikasi, termasuk Sprint dan Grande Prêmio. Pertunjukan tersebut mengesankan para pengamat dan menghidupkan kembali perdebatan tentang relevansi simulator modern dalam olahraga motor elit.
Correlação tidak sempurna antara simulator dan trek nyata
Jolyon Palmer, komentator podcast F1 Nation, mendukung keputusan Hamilton. Segundo Palmer, manfaat simulator “dapat diabaikan”, terutama mengingat teknologinya masih menyesuaikan dengan peraturan baru pada tahun 2026. Kurangnya korelasi akurat antara simulator dan dunia nyata merupakan kendala yang signifikan.
Palmer menjelaskan bahwa pilot muda menghabiskan banyak waktu di simulator, namun korelasinya masih bermasalah dengan peraturan yang diperbarui. Cara-cara baru dalam berkendara dan menggunakan energi di seluruh dunia terus berubah, hari demi hari. Sem korelasi yang sempurna, plug and play di hari Jumat menjadi tidak efektif, apalagi saat lintasan kotor dan berevolusi ke berbagai arah dengan arah angin yang berubah-ubah.
Hamilton telah mengumpulkan 385 start dalam karirnya — jumlah start tertinggi kedua dalam sejarah Fórmula 1. Dengan pengalaman hampir 20 tahun dalam olahraga ini, ingatan ototnya dan pemahaman tentang apa yang dibutuhkan mobil menghilangkan kebutuhan akan alat simulasi.
Michael Schumacher tidak pernah menjadi penggemar teknologi
Michael Schumacher, legenda Ferrari, memiliki keberatan serupa tentang simulator. Durante waktunya bersama tim Italia, Schumacher jarang menggunakan simulator. Quando kembali ke Mercedes, teknologinya telah berevolusi — dan hal itu membuatnya sakit, memaksanya untuk berhenti menggunakannya.
“Seperti yang saya pahami, ada beberapa tim top lainnya yang memiliki simulator, namun hanya sedikit memanfaatkannya,” kata Schumacher saat masih bersama Silver Arrows. “Bagi kami para pembalap, manfaat utamanya adalah membiasakan diri dengan trek. Tapi bagi saya pribadi, hal itu tidak pernah menjadi masalah. Saya melihat Não memiliki keuntungan besar.”
Palmer mengingat kembali sejarah Schumacher dengan teknologi. “Schumi tidak pernah menyukai simulator, kan?” Schumacher mengalami mual dan tidak merasa perlu menggunakannya secara ekstensif. Sikap juara dunia tujuh kali itu menjadi preseden yang kini diikuti oleh Hamilton.
Hamilton membela pendekatan tradisional
Dalam konferensi pers pasca balapan pada hari Minggu, Hamilton menegaskan bahwa ia tidak membutuhkan simulator untuk memenangkan enam gelar dunia dengan Mercedes. Filosofi Sua tidak sejalan dengan ketergantungan pada alat digital canggih.
“Terlalu banyak risikonya,” jelasnya. “Jika Anda melihat dua balapan terbaik yang pernah saya jalankan, saya tidak menggunakan simulator. Dan sejujurnya memang begitu. Praticamente di semua kejuaraan sebelumnya, kecuali mungkin 2008, saya tidak menggunakan simulasi. Então bukanlah suatu keharusan. Ini adalah alat yang bisa menjadi kuat. Tapi bagi saya, saya jadul. Provavelmente Saya lebih baik tanpanya.”
Pernyataan tersebut menyoroti bahwa Hamilton memenangkan kejuaraan pertamanya tanpa bergantung pada simulator. Teknologi masih kurang berkembang dan kurang dapat diakses pada saat itu. Mesmo dengan fitur teknologi unggul yang saat ini tersedia di Ferrari, uji coba memilih metode tradisional.
Perspectiva berbeda antar rekan satu tim
Charles Leclerc terus menggunakan simulator Ferrari secara teratur. Palmer menyoroti perbedaan pendekatan dalam tim yang sama. “Saya pikir setiap orang punya metodenya masing-masing,” kata komentator. “Charles masih menggunakan simulator, jadi dia tidak sependapat.”
Masalah ini menimbulkan pertanyaan tentang perkembangan pengemudi dan gaya pribadinya. Pilotos yang lebih muda, seperti Leclerc, mengandalkan simulator untuk mengoptimalkan konfigurasi dan mempelajari sirkuit. Para veteran Pilotos, seperti Hamilton dan Schumacher sebelumnya, bekerja tanpa alat tersebut tanpa mengorbankan performa — dan terkadang mendapatkan hasil yang lebih baik tanpa alat tersebut.
Palmer menyarankan bahwa nilai sebenarnya dari simulator ini mungkin terletak pada umpan balik dari pengemudi kepada tim. “Nilainya mungkin akan lebih besar di sisi Ferrari untuk mendapatkan umpan balik mereka, untuk meningkatkan konfigurasi, korelasi dan meningkatkan simulator lebih lanjut. Eles memiliki uji coba pengembangan yang melakukan banyak pekerjaan ini. Esse adalah titik uji coba pengembangan.”
Performances terbaru memperkuat pilihan Hamilton
Nomor Canadá Grande Prêmio berbicara sendiri. Hamilton mencapai hasil terbaiknya dengan Ferrari hanya dalam balapan kelimanya untuk tim. Pertunjukan tersebut menunjukkan bahwa pendekatan alternatifnya terhadap simulator tidak merugikan kinerjanya — sebaliknya, hal itu mungkin menguntungkannya.
Hasil ini juga menempatkan Hamilton di depan Leclerc dalam segmen kualifikasi, yang menunjukkan bahwa strateginya yang berbeda menawarkan keuntungan praktis yang terukur. Umpan balik dari Hamilton setelah Montreal menegaskan keyakinannya pada pendekatan jadul, menolak alat modern demi intuisi yang dikembangkan selama dua dekade pengalaman profesional.