汽车制造商蓝旗亚 (Lancia) 正式推出 Nuova Lancia Gamma，这款车让该制造商进军欧洲市场的紧凑型运动型多用途车领域。该车型采用了Stellantis集团开发的STLA Medium模块化平台，并已应用于标致E-3008等汽车上。该车将在位于意大利南部巴西利卡塔地区的梅尔菲工厂进行生产，预计于 2026 年欧洲夏季之后开始销售。紧凑型运动型多用途车细分市场是全球汽车市场中利润最高、最受欢迎的细分市场之一，需要制造商不断创新才能吸引消费者。
该项目选择的架构定义了汽车的物理比例，长 4.67 米，宽 1.89 米，高 1.66 米。这些措施使该车型在汽车领域具有竞争力，提供通过共享技术基础优化的内部空间。 1.66 米的高度提供了较高的驾驶位置，这是此类车辆买家所看重的功能。平台共享策略使该公司能够降低开发成本，同时在外观和内饰方面保持意大利品牌自己的设计特色。
STLA 中型底座上的开发保证了在同一条工业装配线上组装不同类型推进装置的灵活性。该制造商确认，该产品目录将包括混合动力版本和全电动版本，以满足欧洲大陆的能源转型需求。能源转型为欧洲减排设定了严格的最后期限，这证明对能够快速适应的多能源平台进行大规模投资是合理的。维持在意大利境内制造的决定强化了该公司对其原有工业设施和维持当地制造业就业机会的承诺。
混合动力系统版本的性能和续航里程
Lancia Gamma 目录从混合动力配置开始，按缩写 HEV 分类，最大功率为 107 kW，相当于 145 马力。该选项代表了运动型多用途车系列的门户，将内燃机与电力辅助相结合，以优化日常燃油消耗。制造商预计，根据 WLTP 循环的严格标准测量，该版本单罐续航里程将超过 1,000 公里。
Stellantis 品牌强调，宣布的混合动力车型系列代表了该公司配备内燃机的车辆的一个里程碑。该系统以集成方式工作，以减少城市出行中的污染气体排放，在低速和操纵过程中激活电动模式。混合动力系统在制动和减速期间为其辅助电池充电，无需外部电源线。该技术为那些寻求更高能源效率而不需要立即适应公共充电基础设施的消费者提供服务。
全电动配置规格
对于对零排放推进感兴趣的消费者，这款运动型多用途车将提供 3 种不同的电动发动机配置。这些选项在功率、牵引类型和续航能力方面有所不同，可以适应高速公路和城市的不同使用情况。这些变体的性能超过了混合动力版本的性能，巩固了汽车制造商对高性能电气化和即时扭矩传递的关注。
该模型的电动版本的技术规格具有以下工厂定义的特性：
- 180 kW 发动机，功率 245 马力，前轮驱动，WLTP 循环续航里程超过 740 公里。
- 276千瓦配置，375马力，全轮驱动系统，WLTP循环最大续航里程为675公里。
- 电动入门版具有 169 kW 和 230 马力，前轮驱动，WLTP 循环可行驶 540 公里。
自主性的变化源于牵引系统的重量、发动机所需的功率以及安装在车辆地板上的能量包的尺寸之间的关系。例如，全轮驱动版本牺牲了一些总行程，以在困难的地形上提供更大的抓地力和加速能力。全轮驱动系统以电子方式在前轴和后轴之间分配力，提高湿滑或雪路上的稳定性。另一方面，180 kW 选项优先考虑空气动力学效率和能源管理，以实现长途旅行而无需频繁停车。
储能容量和电池
新车的储能结构基于STLA Medium平台制定的标准，其技术数据可在汽车集团的同等车型中查看。最长续航里程的配置使用总容量约为102 kWh的电池组，其中97 kWh可供驾驶员实际使用。该存储容量支持目录中最高效的前轮驱动版本所宣称的超过 700 公里的续航里程。
对于续航里程较短的版本，工程采用中间电池组，总容量约为 77 kWh，有用电量为 73 kWh。随着发布和批准时间表的进展，汽车制造商将在未来几个月内确认确切的容量和充电时间数字。该电气架构使得在不到半小时的时间内恢复大功率电站的大部分负载成为可能。该车的电气系统将支持快速直流充电，方便城际旅行期间在高速公路上加油。
欧洲市场的商业策略和分销
这款运动型多功能车的销售将遵循一项专注于欧洲主要市场的扩张计划，该品牌寻求在该地区巩固其在高档汽车领域的地位。最初的分销计划不包括波兰，将物流工作集中在对电动汽车需求较大且充电基础设施已开发的国家。梅尔菲工厂的集中生产将保证向非洲大陆整个授权经销商网络的供应，并保持统一的质量控制。
母公司将在商业演示计划的后期阶段披露设备包、内部装修选项和官方价格表。目前，该车型尚未纳入该集团旗下品牌的在线预配置系统，这意味着该车型将于2026年初开放预订。2026年将是面对直接竞争对手时对该运动型多用途车所嵌入的设计和技术的接受度的考验。这款汽车的上市将标志着这家意大利制造商在全球汽车领域的产品组合更新进入了一个重要阶段。