這家義大利汽車製造商正式推出了法拉利 Luce，這是該公司歷史上第一款量產的全電動汽車。此次發表會在位於羅馬的 Vela di Calatrava — Città dello Sport 舉行，這裡是為了紀念該製造商在義大利首都首次汽車勝利 79 週年而選擇的場地。新車型為該品牌帶來了前所未有的四門五人座配置，鞏固了馬拉內羅總部製定的多能源策略的進展。
該汽車專案提供了令人印象深刻的性能數據，力求維持製造商傳統內燃機的標準。機械套件可產生 1,050 匹馬力，使車輛在 2.5 秒內從靜止加速到 100 公里/小時。該車型所採用的工程技術保證一次充電續航里程超過530公里，證明了在豪華車領域將高運動性能與能源效率相結合的技術可行性。
機械架構和電池系統維持最高速度超過310公里/小時
Ferrari Luce 的動力總成為電動超級跑車類別樹立了新標桿，只需 6.8 秒即可達到 200 公里/小時的速度。加速的持續進展最終達到了超過 310 公里/小時的最高速度，這一數字需要開發先進的熱管理系統。車輛在運行狀態下的總重量達到 2,260 公斤，這個重量相當大，需要對車軸之間的重量分佈進行具體調整，以保持汽車製造商特有的駕駛性能。
電動馬達的動力來自總儲存容量為122千瓦時的高密度電池組。此電氣架構的核心組件旨在支援高功率站的超快速充電週期。該車的電力系統可接受高達 350 kW 的充電，顯著減少停車等候時間，優化長途旅行的用戶體驗，保證宣稱的續航里程超過 530 公里。
向電動車的過渡要求工程師徹底重新考慮扭矩傳遞，而扭矩傳遞現在會立即發生在所有車輪上。電子牽引力控制裝置在幾毫秒內起作用，防止輪胎在突然加速時鬆動，將電池中儲存的所有能量轉化為定向運動。這種機械精度反映了製造商對提供駕駛體驗的承諾，這種體驗不僅取代了前代車輛，而且提高了其設定的標準。
與 LoveFrom 工作室合作重新定義視覺語言並納入新專利
Ferrari Luce 的美學發展代表了義大利製造業的里程碑，是與 LoveFrom 直接合作的結果。 LoveFrom 是由喬尼·艾維爵士 (Sir Jony Ive) 和工業設計師馬克·紐森 (Marc Newson) 創立的設計團體，該團體因創造 iPhone 而享譽全球。外部團隊與法拉利設計工作室現任負責人 Flavio Manzoni 合作，設計了一個打破傳統範式而又不失品牌精髓的視覺形象。聯合創意過程產生了 60 多項前所未有的設計和工程專利。
這款電動車的車身採用流體管路，優先考慮空氣動力學效率，這是在高速行駛時最大限度地提高電池續航力的關鍵因素。由於前部或中央沒有笨重的內燃機，設計師可以重新設計汽車的比例，優化五名乘員的內部空間並提高阻力係數。傳統上用於冷卻熱引擎的進氣口被重新定位以冷卻電池系統和高性能煞車。
外部照明也經過了徹底的重新設計，採用了最先進的 LED 技術，為車型賦予了獨特的夜間視覺特徵。光環形尾燈代表了與汽車製造商過去的主要美學聯繫，從 360 Modena 和 458 Italia 的著名設計中尋求直接靈感。這種激進的創新與微妙的經典元素的結合體現了該公司在不疏遠傳統愛好者的情況下吸引新消費者形象的策略。
內部機艙整合了三星顯示器開發的類比錶盤和顯示器
法拉利 Luce 的駕駛艙提出了一種與當前大多數現代電動車中極端數位化趨勢背道而馳的方法。儀表板和中控台結合了數百個精密機械部件，例如實體按鈕、觸覺開關和傳統控制桿，以及高解析度顯示器。這款多功能顯示器是與三星顯示器公司策略合作夥伴關係開發的，可確保快速響應駕駛員命令並與汽車遙測系統無縫整合。
內裝材料的選擇體現了車輛的超豪華定位，在不影響觸覺和視覺品質的情況下優先考慮永續性。這家義大利汽車製造商為供應商制定了嚴格的標準，要求零件能夠承受日常高速使用的磨損。構成此模型內裝的優質材料和設備清單包括：
- 面板和門的主要結構採用再生陽極氧化鋁。
- 康寧大猩猩玻璃用於保護數位螢幕的表面。
- 五個符合人體工學的座椅覆蓋著高度耐用的優質皮革。
- 音響系統由21個高保真揚聲器組成。
- 24 聲道放大，總功率為 3000 W，用於聲學分佈。
- Ferrari Audio Signature，專為車輛設計的音響系統。
Ferrari Audio Signature 的開發旨在彌補內燃機特有噪音的缺失，創造一種對汽車加速和行為動態反應的人造聲音特徵。聲學工程師繪製了電動馬達產生的頻率，並與 21 個揚聲器一起工作，在車內提供身臨其境的聆聽體驗，同時保持隔音效果，防止風和輪胎滾動產生的不必要的噪音。
源自 F80 的主動懸吊和後軸轉向優化了機動性
Ferrari Luce 的車輛動力學是基於直接源自高性能單座賽車 F80 所使用技術的主動懸吊系統。電子控制避震器即時讀取道路缺陷並調整組件的剛度，以在急轉彎和突然煞車時保持車身水平。定向後軸以互補的方式發揮作用，低速時使後輪沿與前輪相反的方向轉向，以方便城市機動，高速時使後輪沿相同方向轉向，以確保變換車道時的穩定性。
這家義大利製造商在批量生產的街車上安裝了迄今為止最大的一組車輪，確保了與地面的接觸。該車型前軸採用 23 英寸輪圈，後軸採用 24 英寸輪圈，這種不對稱配置有助於增強車輛的攻擊性姿態並提高電動馬達的牽引力。車輪設計也是在風洞中設計的，以減少橫向湍流並將氣流引導至碳陶瓷煞車碟盤。
董事會選擇 Luce 命名法是為了喚起清晰和方向的概念，象徵著公司在全球汽車市場的未來道路。在馬拉內羅發布的官方聲明強調，該專案不應僅被視為電氣改造，而應被視為專注於駕駛員深度參與的全新平台。該車型的到來體現了2022年資本市場日宣布的多能源策略，使該品牌在不斷增長的豪華電動車領域具有競爭力。