汽车制造商 Stellantis 已经确定了在全国市场推出新款 Jeep Compass 的官方时间表。这款运动型多用途车将于 2028 年抵达该国经销店。该车型将配备先进的 BioHybrid 驱动系统。该车辆将在位于伯南布哥州的戈亚纳汽车综合体生产。该工业园区目前获得了 130 亿雷亚尔的财政捐助。这一数额使得大规模生产电动汽车的装配线现代化成为可能。
该公司战略旨在使南美产品组合与全球可持续交通趋势保持一致。该模型将使用现代 STLA Medium 平台。该结构基础还将服务于叛徒和指挥官的未来迭代。为巴西消费者采用的设计将遵循欧洲多用途车版本中已实施的中年视觉更新。审美标准化旨在优化物流成本。该措施保持了品牌在不同大陆的视觉识别统一，并加快了制造过程。
更大的尺寸保证了驾驶室的更大舒适度
该工程项目导致汽车的物理比例显着增加。总长度达到了4.55米的大关。这个数字比之前版本的 4.40 米增加了 15 厘米。轴距大幅加长，现达到2.79米。结构基础增加16厘米直接反映了宜居性。额外的空间有利于长期城市和公路旅行的乘员。
第二排座椅的乘客腿部区域现在增加了 5.5 厘米。行李舱遵循了该项目的体积演变。后备箱现在提供 550 升的存储容量，遵循欧洲市场严格的测量标准。对于配备 4×4 牵引系统的配置，制造商保证离地间隙为 20 厘米。穿越淹没路段的能力达到470毫米。
灵活的驱动架构超过两百马力
为国家领土选择的机械装置与国外提供的推进剂相比具有特殊性。 BioHybrid 系统将集成 T70 系列的 1.3 涡轮发动机。当地工程部门对该组件进行了校准，使其能够以任意比例消耗乙醇和汽油。全混合动力系统的综合功率将突破200马力大关。在美国，同等切诺基车型使用 1.6 涡轮增压发动机。技术改造满足了巴西消费者和现行排放法规的具体要求。
该技术被归类为完全混合动力，无需连接电网即可为电池充电。它使用高压电池和强大的电动机来工作。推进器能够在某些交通畅通的情况下独立移动车辆。该系统在制动和减速期间再生动能。其运行动态与插电式混合动力车型有很大不同，后者需要持续的外部充电。自 2019 年以来，汽车制造商丰田已在巴西使用类似的架构。
能源性能成为新一代的核心吸引力。基于美国多用途车的初步数据显示，每升汽油的平均消耗量高达 17.9 公里。油箱容量为 52 升。在严格的城市路线上，理论续航里程可达 930 公里。市场预期国内版本将呈现同等的效率。重点是减少化石燃料的消耗和减少循环车队的碳足迹。
技术现代化改变了船上体验
车内环境进行了彻底的重新设计。仪表板的表面覆盖着不同纹理和色调的材料。人们的注意力集中在新的多媒体中心上。该设备有一个水平放置的16英寸屏幕。该配置打破了汽车集团其他车辆传统上使用的垂直布局。菲亚特 Toro 皮卡和 Ram 1500 皮卡的驾驶室仍保持旧标准。
中控台的人体工程学设计在开发阶段受到了设计师的特别关注。传统的变速杆让位于旋转齿轮选择器。该技术解决方案优化了前排座椅之间的可用空间。腾出的区域可以安装实用的磁感应移动设备充电器。机舱的更新表明了制造商致力于提供完全符合当代公众连接需求的技术产品的承诺。
启动时间表推动工业园区
戈亚纳汽车综合体的生产基础设施以其装配线的高度技术灵活性而脱颖而出。这些设施具有同时制造基于不同平台的车辆的运营能力。制造多功能性为实施 STLA Medium 架构铺平了道路。针对伯南布哥工厂的投资将在未来几年内生产六种新的混合动力产品。工业园区的现代化建设加强了该国东北地区的供应链。
该汽车制造商的商业战略优先考虑在附加值更高的车型中引入混合动力技术。该规划确定了将在国家装配线上采用先进驱动系统的产品顺序：
- Jeep Compass 具有更大的尺寸，是全球新一代产品。
- Jeep Commander 进行了结构更新和修订的技术包。
- 菲亚特托罗 (Fiat Toro) 为皮卡细分市场推出了全新平台。
- Ram Rampage 具有机械创新并注重性能。
该公司的扩张计划预计到 2030 年将在该国展开广泛攻势。菲亚特将推出三款新型运动型多功能车以及新一代 Strada 和 Argo。用现代 STLA Medium 底座取代旧的 Small Wide 4×4 平台代表了重大的技术飞跃。该运动重新定位了该品牌的产品在竞争激烈的全国汽车市场中的地位。技术转型保留了越障能力并提高了车辆的能源效率。