葡萄牙正在亚速尔群岛圣玛丽亚岛上推进太空港建设，奠定了欧洲先驱的地位。该基础设施将是欧盟第一个接收可重复使用太空舱的基础设施。欧洲航天局 (ESA) 已计划于 2028 年让其 Space Rider 货船在该岛上着陆，标志着该领域的新篇章。
这项倡议是在全球太空争端激烈的背景下进行的，美国和中国在月球竞赛中处于领先地位。葡萄牙寻求将自己打造成欧洲航天强国，专注于特定的市场利基。葡萄牙航天业已展现出强劲的实力，拥有约 80 家公司和 2000 名合格专业人员，每年创造 2 亿欧元的收入。葡萄牙航天局的目标是到 2030 年将 30 颗卫星送入轨道，加强其在国际舞台上的运作。
亚速尔群岛港口的可重复利用能力在欧洲处于领先地位
圣玛丽亚岛位于大西洋中心的亚速尔群岛，是这一高度相关的开发项目的选址。这个航天港代表了欧洲使用垂直或水平着陆系统操作返回地球的航天器的能力的重大进步。大西洋太空港联盟负责运营和开发这一复杂基础设施，确保发射和返回活动的协调。选择圣玛丽亚机场反映了其战略位置，提供了理想的飞行路径和大洋上空的安全区。
该港口旨在容纳新一代航天器。 ESA 的 Space Rider 货船计划于 2028 年在圣玛丽亚首次着陆，展示该设施的运行能力。这次活动对于验证欧洲开发的再入和可重复使用着陆技术至关重要。此外，亚速尔群岛平台已确定于 2030 年发射，届时将有一枚特定火箭将一颗韩国卫星送入地球轨道，从而进一步使计划运行多样化。以综合方式操作发射和着陆的能力巩固了作为多功能航天中心的基础设施。
以市场为中心的战略和地理优势
亚速尔群岛的太空基础设施并不寻求与美国卡纳维拉尔角或法属圭亚那库鲁等大型发射中心等巨头直接竞争。大西洋航天港联盟代表布鲁诺·卡瓦略阐明了这一战略建议。他表示，目标是成为一个经济上可行的发射场，主要致力于运载小型卫星的小型火箭。这种专业化填补了欧洲和全球市场的空白，提供灵活且具有竞争力的成本效益解决方案。
位于大西洋中部的位置为该港口提供了宝贵的地理优势，是可重复使用航天器的安全性和可行性的决定因素。周围广阔的无人居住区有利于建立安全着陆区，最大限度地减少对陆地上人口和基础设施的风险。对于执行受控大气再入并需要大面积下降区域的飞行器来说，这一点至关重要。基础设施的建设利用了美国人在第二次世界大战期间建造的旧机场，展示了对现有土地的明智和历史性的再利用。在欧盟内部自主、安全运作的能力是欧盟太空主权的重要战略资产。
首次登陆确认了葡萄牙的战略地位
葡萄牙当局已批准在欧盟领土上进行首次水上着陆，计划于 2026 年下半年进行。这一创新活动将在大西洋亚速尔群岛靠近圣玛丽亚航天港的地方进行。由德国 Atmos Space Cargo 公司开发的 Phoenix 2.1 运输舱将成为这一开创性行动的主角。此次批准反映出葡萄牙有能力主办复杂且安全的太空任务。
Atmos Space Cargo 的葡萄牙联合创始人 Marta Oliveira 强调了这一里程碑对于公司和欧洲合作的重要性。凤凰2.1的运行将允许测试在真实条件下返回货物的能力，验证未来可重复使用太空运输的关键技术。此次任务的成功将巩固葡萄牙作为太空基础设施领域可靠合作伙伴的地位。
- 亚速尔群岛航天发射场预定的主要活动：
- 2026年下半年：Atmos Space Cargo 的 Phoenix 2.1 太空舱首次在欧盟水上着陆。
- 2028：欧洲航天局 (ESA) 太空骑士货船在圣玛丽亚岛着陆。
- 2030 年：韩国卫星从亚速尔群岛的航天发射场发射进入轨道。
葡萄牙航天部门的增长和雄心
葡萄牙的航天部门取得了显着增长，巩固了其作为国家创新和技术发展战略的基本支柱的地位。目前，该国大约有 80 家公司活跃在这一领域，从软件和硬件开发到提供发射和监测服务。 2,000 名合格的专业人员（其中许多人专门从事航空航天工程和计算机科学）的存在增强了研发能力。该生态系统每年产生约 2 亿欧元的收入，为国家经济和创造高技能就业做出了重大贡献。
葡萄牙航天局制定了到2030年将30颗卫星送入轨道的雄心勃勃的目标。这一目标体现了葡萄牙扩大参与全球航天经济、加强地球观测、电信和科学研究能力的愿景。圣玛丽亚太空港是实现这一愿景的核心，提供实现这些目标所需的基础设施。葡萄牙渴望成为欧洲重要的太空强国，为欧洲大陆的自治和技术创新做出贡献。