Jeep อัพเดตกลุ่มผลิตภัณฑ์ Cherokee และ Grand Cherokee ในสหรัฐอเมริกาด้วยเครื่องยนต์ไฮบริดที่มีกำลังสูงสุด 324 แรงม้า

ผู้ผลิตรถยนต์ Jeep ได้ประกาศอย่างเป็นทางการถึงการมาถึงของรถยนต์อเนกประสงค์รุ่นใหม่ของ Cherokee และ Grand Cherokee ในตลาดสหรัฐอเมริกา พาหนะเหล่านี้ได้รับการอัปเดตอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับเครื่องยนต์และแพ็คเกจอุปกรณ์ กลยุทธ์ของผู้ผลิตให้ความสำคัญกับการใช้เครื่องยนต์เทอร์โบและระบบไฟฟ้าเพื่อทดแทนบล็อกเก่า การทดสอบสนามเบื้องต้นกับสื่อมวลชนและวิศวกรเกิดขึ้นที่อาคารออเบิร์นฮิลส์

การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคนี้สะท้อนให้เห็นถึงแนวทางระดับโลกของกลุ่ม Stellantis เพื่อปรับให้เข้ากับมาตรฐานประสิทธิภาพการใช้พลังงานและลดการปล่อยมลพิษ การเคลื่อนไหวดังกล่าวทำให้แนวปฏิบัติในปัจจุบันห่างไกลจากเครื่องยนต์ V6 และ V8 แบบดั้งเดิมที่บ่งบอกถึงทศวรรษก่อนๆ การกำหนดค่าใหม่พยายามสร้างความสมดุลระหว่างสมรรถนะที่เป็นลักษณะเฉพาะของแบรนด์กับอัตราการบริโภคที่เข้มงวดมากขึ้นซึ่งเป็นที่ต้องการของตลาดยานยนต์ร่วมสมัย

สมรรถนะและสเปคของ Grand Cherokee ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ

รถยนต์ Grand Cherokee ที่กำหนดค่าไว้สำหรับผู้โดยสาร 5 คนเดินทางมาถึงตัวแทนจำหน่ายในอเมริกาซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 เทอร์โบ แพ็คเกจกลไกพัฒนา 324 แรงม้า จรวดขับเคลื่อนมาจากสถาปัตยกรรม Hurricane ซึ่งเป็นฐานเทคโนโลยีที่นำไปใช้กับโมเดล Stellantis อื่นๆ แล้ว เช่น Commander, Compass และ RAM Rampage การกำหนดมาตรฐานของส่วนประกอบระหว่างยานพาหนะของบริษัทต่างๆ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่การผลิตทั่วโลกและอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษา

รถยนต์อเนกประสงค์มีอัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ย 9.7 กม./ลิตรในสหรัฐอเมริกา ตัวเลขดังกล่าวแสดงถึงประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดดเมื่อเปรียบเทียบกับเวอร์ชันที่จำหน่ายในอดีต เมื่อ 30 ปีที่แล้ว รุ่นจำกัดที่นำเข้าไปยังบราซิลใช้เครื่องยนต์ 5.2 V8 ที่ให้กำลัง 220 แรงม้า และมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง วิศวกรรมปัจจุบันรับประกันการเร่งความเร็วที่รวดเร็วและความเสถียรที่มากขึ้นบนเส้นทางที่คดเคี้ยวโดยไม่ต้องเสียสละถังเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว

ห้องโดยสารของรถได้รับวัสดุตกแต่งที่เหนือกว่าและคุณสมบัติทางเทคโนโลยีใหม่ ห้องโดยสารมีเบาะนั่งหุ้มหนัง ซันรูฟแบบพาโนรามาแบบแยกส่วน และระบบเครื่องเสียงที่ประกอบด้วยลำโพงคุณภาพสูง 19 ตัว แผงกลางมีหน้าจอมัลติมีเดียขนาด 12.3 นิ้วสำหรับควบคุมฟังก์ชั่นต่างๆ ของรถ ระบบควบคุมสภาพอากาศมีเครื่องปรับอากาศพร้อมโซนอิสระสี่โซนและการปรับแบบดิจิตอล รายละเอียดด้วยพื้นผิวไม้และพื้นผิวสีดำมันช่วยเสริมบรรยากาศภายในรถ

ค่าที่แนะนำสำหรับตลาดอเมริกาเหนืออยู่ที่ประมาณ 300,000 เรียลบราซิลในการแปลงโดยตรง การนำเข้าใดๆ ในบราซิลจะทำให้ต้นทุนสุดท้ายของผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้นเนื่องจากภาระภาษีและค่าธรรมเนียมโลจิสติกส์ ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมคาดการณ์ว่าราคาในประเทศจะเกินเครื่องหมาย 500,000 เรียล รุ่นสุดท้ายของรุ่นที่จำหน่ายในประเทศ ซึ่งนำเสนอในปี 2023 พร้อมเทคโนโลยีปลั๊กอินไฮบริด มีราคา 570,000 เรอัล ที่ตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่

การกลับมาของ Cherokee ออกสู่ตลาดด้วยระบบไฮบริดเต็มรูปแบบและความเป็นอิสระสูง

รถรุ่น Cherokee กลับมาสู่พอร์ตโฟลิโอของผู้ผลิตรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาหลังจากห่างหายไปสามปีโดยไม่มีการผลิต การทำซ้ำใหม่นี้ใช้ระบบขับเคลื่อนไฮบริดเต็มรูปแบบ ชุดนี้รวมเครื่องยนต์สันดาป 1.6 เทอร์โบเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าเสริมสองตัว กำลังรวมถึง 213 แรงม้า สถาปัตยกรรมนี้ช่วยลดความจำเป็นในการชาร์จใหม่จากปลั๊กไฟหรือสถานีชาร์จภายนอก

การจัดเก็บพลังงานเกิดขึ้นในแบตเตอรี่ขนาดกะทัดรัดที่มีความจุ 1.08 kWh ส่วนประกอบจะคืนประจุโดยอัตโนมัติในระหว่างการเบรกและผ่านการทำงานของเครื่องยนต์เทอร์มอล รถจี๊ปได้รับการรับรองอัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ย 15.7 กม./ลิตร ตามมาตรฐานการวัดของสหรัฐอเมริกา ดัชนีดังกล่าวจัดอันดับให้รถยนต์อเนกประสงค์เป็นคู่แข่งโดยตรงกับ Toyota RAV4 Hybrid ซึ่งเป็นรถยนต์ที่จำหน่ายในบราซิล โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 319,690 เรียลบราซิล

ผู้ผลิตได้ทำการทดสอบบนถนนเพื่อประเมินความสามารถในการเคลื่อนย้ายรวมของยานพาหนะ รถรุ่นนี้วิ่งได้ระยะทางเกิน 800 กม. เมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง การออกแบบรูปลักษณ์ยังคงรักษาเส้นตรงและทรงสี่เหลี่ยมซึ่งสื่อถึงเอกลักษณ์ทางสุนทรีย์ของรถยนต์อเนกประสงค์ที่ผลิตในปี 1990 ห้องโดยสารใช้วัสดุที่เรียบง่ายกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นพี่ใหญ่ แต่ยังคงการควบคุมตามหลักสรีระศาสตร์และอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่ายสำหรับผู้ขับขี่

ข้อมูลทางเทคนิคหลักของยูทิลิตี้ประกอบด้วย:

Leia Tambem

สหรัฐอเมริกาจัดประเภท PCC และ Red Command เป็นกลุ่มก่อการร้ายโดยมีการปิดล้อมทรัพย์สิน

สหรัฐอเมริกาจัดประเภท PCC และ Red Command เป็นองค์กรก่อการร้ายโดยพิจารณาตัดสินตั้งแต่วันที่ 5 มิถุนายน

การประชุมสุดหรูที่ได้รับทุนจาก Daniel Vocaro ในนิวยอร์กกลายเป็นเป้าหมายของการสืบสวนของตำรวจกลาง

• เครื่องยนต์ 1.6 เทอร์โบ ผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้าอิสระสองตัว
• กำลังรวมวัดได้ที่ 213 แรงม้า สำหรับการขับเคลื่อนสี่ล้อ
• อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 15.7 กม./ลิตร ในรอบการทดสอบ
• เกียร์อัตโนมัติ CVT เพื่อการปรับแต่งเกียร์ให้เหมาะสม
• ระยะเดินทางมากกว่า 800 กม. พร้อมน้ำมันเต็มถัง
• แบตเตอรี่ 1.08 kWh ขับเคลื่อนโดยระบบการฟื้นฟูจลน์

ไดนามิกในการขับขี่ของรถแสดงให้เห็นการปรับปรุงอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนๆ ระบบกันสะเทือนช่วยให้ขับขี่ได้นุ่มนวลบนถนนลาดยาง แบรนด์ยังคงรักษาความสามารถในการเอาชนะอุปสรรคบนภูมิประเทศที่ขรุขระ ซึ่งเป็นคุณลักษณะพื้นฐานสำหรับผู้บริโภคของบริษัท ความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายในเมืองและความสามารถทางออฟโรดเป็นแนวทางในการพัฒนาแชสซีส์

การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีของ Stellantis เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ความจุสูงแบบเก่า

การเปิดตัวเครื่องยนต์ใหม่เน้นย้ำถึงการเปลี่ยนแปลงทางอุตสาหกรรมอย่างลึกซึ้งภายในกลุ่ม Stellantis รถยนต์อเนกประสงค์แบบสปอร์ตที่ผลิตในยุค 90 เน้นไปที่ความแข็งแกร่งทางกลไกและความหรูหราโดยเฉพาะเพื่อดึงดูดผู้ซื้อกลุ่มแรกในกลุ่มนี้ สถานการณ์ปัจจุบันจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎหมายสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดในหลายประเทศ ผู้ผลิตรถยนต์จำเป็นต้องลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลลงอย่างมาก

Grand Cherokee ที่ได้รับการประเมินที่สนามออเบิร์นฮิลส์แสดงให้เห็นประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่สูงกว่ารุ่นเก่ามาก รุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ความจุสูงในอดีตมีอัตราเฉลี่ยเพียง 4 กม./ลิตร ในสภาพการใช้งานในเมืองปกติ การใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์และการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงช่วยแก้ปัญหาอัตราการสิ้นเปลืองพลังงานสูงโดยไม่กระทบต่อการส่งกำลัง ผู้ขับขี่มีแรงบิดทันทีเพื่อการแซงอย่างปลอดภัย

พฤติกรรมแบบไดนามิกยังได้รับการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนในระหว่างการประเมินทางวิศวกรรม ตัวรถเข้าโค้งได้แน่นและมีการหมุนตัวน้อยที่สุด ความนุ่มนวลที่มากเกินไปของระบบกันสะเทือนแบบเก่าซึ่งพบเห็นได้ทั่วไปในรุ่นแรกได้ถูกกำจัดออกไปแล้ว แม้แต่รุ่นสมรรถนะสูงแบบเก่า เช่น SRT8 แบบสปอร์ต ก็มีความมั่นคงในทิศทางที่น้อยกว่าที่ความเร็วสูงเมื่อเปรียบเทียบกับแพลตฟอร์มโครงสร้างใหม่

ประวัติความเป็นมาของแบรนด์ในบราซิลและโอกาสในการนำเข้ารถยนต์อเนกประสงค์ใหม่

Jeep มีประวัติศาสตร์อันยาวนานในตลาดบราซิลมาตั้งแต่ปี 1940 การแนะนำครั้งแรกเกิดขึ้นกับยานพาหนะที่มีไว้สำหรับการใช้งานทางทหารในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ภาพลักษณ์ของความทนทานทางกลที่สร้างขึ้นในเวลานั้นยังคงเกี่ยวข้องกับผู้ผลิต ในช่วงทศวรรษ 1990 การเปิดการนำเข้าได้เปลี่ยนโมเดลรถเชอโรกีให้กลายเป็นสัญลักษณ์ของสถานะทางการเงินของผู้บริโภคที่มีรายได้สูงในประเทศ

วิวัฒนาการของผลงานได้เข้ามาแทนที่การตกแต่งแบบเรียบง่ายของหน่วยทหารด้วยห้องโดยสารที่ประณีต การใช้เบาะหนัง ระบบกันสะเทือนที่ปรับเทียบใหม่เพื่อความสะดวกสบาย และการควบคุมด้วยไฟฟ้าที่แพร่หลาย ช่วยให้กลุ่มรถสปอร์ตอเนกประสงค์เป็นที่นิยมทั่วประเทศ เจนเนอเรชันที่เพิ่งเปิดตัวพยายามรักษารูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดใจแบบเดิมไว้ ผสมผสานกับความต้องการร่วมสมัยในการเชื่อมต่อและประสิทธิภาพเชิงความร้อน

ฝ่ายบริหารของ Stellantis วิเคราะห์ศักยภาพเชิงพาณิชย์ของการแนะนำผลิตภัณฑ์ใหม่ในบราซิล การศึกษานี้พิจารณาข้อกำหนดของมาตรฐานสิ่งแวดล้อมในปัจจุบันและความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนที่ส่งผลกระทบต่อราคานำเข้า เชโรกีปี 2026 ที่คาดการณ์ไว้ใช้แพลตฟอร์มโมดูลาร์ที่ทันสมัย ฐานสถาปัตยกรรมนี้อำนวยความสะดวกในการจัดตำแหน่งด้านลอจิสติกส์กับยานพาหนะกลุ่มอื่นๆ ที่จำหน่ายแล้วในประเทศ ซึ่งอาจทำให้สามารถนำเสนอรถยนต์อเนกประสงค์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าแก่ประชาชนชาวบราซิลในปีต่อๆ ไป