Jeep-autovalmistaja on virallisesti ilmoittanut uusien Cherokee- ja Grand Cherokee-urheiluajoneuvojen sukupolvien saapumisesta Estados Unidos-markkinoille. Ajoneuvot saivat perusteellisia päivityksiä moottoreihinsa ja varustepaketteihinsa. Valmistajan strategiassa etusijalla on turbomoottorien ja sähköistysjärjestelmien käyttöönotto vanhojen lohkojen korvaamiseksi. Ensimmäinen radan testaus puristimen ja insinöörien kanssa tapahtui Auburn Hills-kompleksissa.
Tekninen muutos heijastaa Stellantis-ryhmän maailmanlaajuista ohjeistusta mukautua energiatehokkuusstandardeihin ja vähentää saastepäästöjä. Liike siirtää nykyisen linjan pois perinteisistä V6- ja V8-moottoreista, jotka merkitsivät edellisiä vuosikymmeniä. Uudet kokoonpanot pyrkivät tasapainottamaan merkin ominaista suorituskykyä nykyaikaisten automarkkinoiden vaatimien tiukempien kulutusmäärien kanssa.
Desempenho ja turbomoottorilla varustetun Grand Cherokee:n tekniset tiedot
Viidelle matkustajalle konfiguroitu Grand Cherokee saapuu amerikkalaisiin jälleenmyyjiin varustettuna 2.0-turbobensiinimoottorilla. Mekaaninen paketti kehittää 324 hevosvoimaa. Ponneaine on peräisin Hurricane-arkkitehtuurista, joka on teknologinen perusta, jota on jo käytetty muissa Stellantis-malleissa, kuten Commander, Compass ja Rampage RAM. Komponenttien standardointi eri yritysajoneuvojen välillä optimoi globaalin tuotantoketjun ja helpottaa huoltoa.
Laitteen Estados Unidos:n keskikulutus on 9,7 km/l. Luku edustaa harppausta tehokkuudessa verrattuna aiemmin myytyihin versioihin. Há 30 vuotta vanha, Brasil:ään tuotu Limited-konfiguraatio käytti 5.2 V8 -moottoria, joka tuotti 220 hv ja jolla oli korkea polttoaineenkulutus. Nykyinen suunnittelu takaa nopean kiihtyvyyden ja paremman vakauden mutkaisilla reiteillä tinkimättä polttoainesäiliöstä nopeasti.
Ajoneuvon ohjaamo sai erinomaiset viimeistelymateriaalit ja uusia teknisiä ominaisuuksia. Ohjaamossa on nahkapäällysteiset istuimet, jaettu panoraamakattoluukku ja audiojärjestelmä, joka koostuu 19 high-fidelity-kaiuttimesta. Keskipaneelissa on 12,3 tuuman multimedianäyttö auton toimintojen ohjaamiseksi. Ilmastointijärjestelmässä on ilmastointi neljällä erillisellä vyöhykkeellä ja digitaalisilla säädöillä. Detalhes, jossa on puurakenne ja kiiltävät mustat pinnat, muodostavat sisäympäristön.
Pohjois-Amerikan markkinoiden ehdotettu arvo on noin 300 000 R$ suoramuunnoksena. Kaikenlainen tuonti Brasil:ään nostaisi tuotteen lopullisia kustannuksia verorasituksen ja logistiikkamaksujen vuoksi. Alan Especialistas arvioi, että hinta kansallisella alueella ylittäisi 500 000 R$:n. Maassa myydyn mallin viimeinen variantti, joka tarjottiin vuonna 2023 ladattavalla hybriditekniikalla, maksoi 570 000 R$ paikallisissa jälleenmyyjissä.
Retorno Cherokee:stä markkinoille täydellä hybridijärjestelmällä ja suurella autonomialla
Cherokee-malli palaa autonvalmistajan valikoimaan Estados Unidos-mallissa kolmen vuoden tuotantotauon jälkeen. Uudessa iteraatiossa käytetään täyshybridipropulsiojärjestelmää. Sarjassa yhdistyvät 1,6-turbopolttomoottori ja kaksi apusähkömoottoria. Yhdistetty teho saavuttaa 213 hv. Arkkitehtuuri eliminoi ulkoisen latauksen tarpeen pistorasioissa tai latausasemissa.
Energian varastointi tapahtuu kompaktissa akussa, jonka kapasiteetti on 1,08 kWh. Komponentti palauttaa latauksen automaattisesti jarrutuksen aikana ja lämpömoottorin toiminnan kautta. Jeep sertifioi keskikulutuksen 15,7 km/l amerikkalaisten mittausstandardien mukaan. Indeksi asettaa hyötyajoneuvon suoraan kilpailemaan Toyota RAV4 Hybrid:n kanssa, ajoneuvon, jota myydään Brasil:ssä ja jonka lähtöhinta on 319 690 R$.
Valmistaja suoritti tietestejä arvioidakseen ajoneuvon kokonaisiskukyvyn. Mallin toimintasäde ylittää 800 km täysin täytetyllä polttoainesäiliöllä. Visuaalinen suunnittelu säilyttää suorat linjat ja neliömäiset leikkaukset, jotka viittaavat 1990-luvulla valmistettujen hyötyajoneuvojen esteettiseen identiteettiin. Ohjaamossa on yksinkertaisempia materiaaleja verrattuna isompaan veljeensä, mutta siinä on ergonomiset hallintalaitteet ja intuitiivinen käyttöliittymä kuljettajalle.
Apuohjelman tärkeimmät tekniset tiedot sisältävät:
- Motor 1.6 turbo integroitu kahdella erillisellä sähkömoottorilla.
- Potência yhdistetty teho 213 hv nelivetokäyttöön.
- Keskimääräinen Consumo testaussyklissä 15,7 km/l.
- Transmissão automaattinen CVT-tyyppi vaihteiston optimointiin.
- Autonomia yli 800 km täydellä polttoainesäiliöllä.
- 1,08 kWh Bateria kineettisellä regeneraatiojärjestelmällä.
Ajoneuvon ajodynamiikka osoitti huomattavia parannuksia edellisiin sukupolviin verrattuna. Jousitus tarjoaa tasaisen ajon päällystetyillä teillä. Tuotemerkki on säilyttänyt kyvyn ylittää esteitä epätasaisessa maastossa, mikä on yrityksen kuluttajien perusominaisuus. Kaupunkimukavuuden ja maastokäyttökyvyn tasapaino ohjasi alustan kehitystä.
Transição Stellantis-tekniikka korvaa vanhat suuren iskutilavuuden moottorit
Uusien moottoreiden käyttöönotto korostaa syvällistä teollista muutosta Stellantis-ryhmässä. 90-luvulla valmistetut urheiluajoneuvot keskittyivät yksinomaan mekaaniseen kestävyyteen ja ylellisyyteen houkutellakseen segmentin ensimmäisiä ostajia. Nykyinen skenaario edellyttää tiukan ympäristölainsäädännön noudattamista useissa maissa. Autonvalmistajien on vähennettävä merkittävästi hiilidioksidipäästöjä ja fossiilisten polttoaineiden kulutusta.
Auburn Hills-radalla arvioitu Grand Cherokee osoitti paljon korkeampaa energiatehokkuutta kuin vanhemmat mallit. Aiemmin suuritilavuuksisilla moottoreilla varustetut versiot saavuttivat vain 4 km/l keskiarvon normaaleissa kaupunkikäyttöolosuhteissa. Turboahtimen ja suoran polttoaineen ruiskutuksen käyttöönotto ratkaisi korkean kulutuksen ongelman tehontoimituksesta tinkimättä. Kuljettajalla on välitön vääntömomentti turvalliseen ohitukseen.
Myös dynaaminen käyttäytyminen koki huomattavia muutoksia teknisten arvioiden aikana. Ajoneuvo ajaa tiukat kaarteet minimaalisella korin kallistumalla. Jousituksen vanha liiallinen pehmeys, joka oli yleinen ensimmäisillä sukupolvilla, on eliminoitu. Até jopa vanhoilla korkean suorituskyvyn versioilla, kuten urheilullisella SRT8:lla, oli heikompi suuntalujuus suurilla nopeuksilla verrattuna uuteen rakenteelliseen alustaan.
Tuotemerkin Histórico Brasil:ssä ja mahdollisuudet tuoda uusia apuohjelmia
Jeep:llä on vakiintunut kehityssuunta Brasilian markkinoilla 1940-luvulta lähtien. Ensimmäinen käyttöönotto tapahtui sotilaskäyttöön tarkoitetuilla ajoneuvoilla Segunda Guerra Mundial-kaudella. Tuolloin rakennettu kuva mekaanisesta kestävyydestä jäi valmistajaan. Nos 90-luvulla tuonnin avautuminen muutti Cherokee-mallit taloudellisen aseman symboleiksi maan korkeatuloisten kuluttajien keskuudessa.
Salkun kehitys korvasi sotilasyksiköiden maalaismaisen viimeistelyn hienostuneilla hyteillä. Nahkaistuimien, mukavuuden vuoksi uudelleenkalibroitujen jousitusten ja laajalle levinneiden sähköisten hallintalaitteiden käyttöönotto auttoi urheiluajoneuvojen luokan suosiota koko maassa. Äskettäin esitellyt sukupolvet yrittävät säilyttää alkuperäisen seikkailunhaluisen vetovoiman yhdistettynä nykyaikaisiin liitettävyyden ja lämpötehokkuuden vaatimuksiin.
Stellantis-kortti analysoi kaupallista toteutettavuutta uusien tuotteiden tuomiseksi Brasil:ään. Selvitys ottaa huomioon nykyisten ympäristöstandardien vaatimukset ja tuontihintoihin vaikuttavat valuuttakurssien vaihtelut. Vuodelle 2026 suunniteltu Cherokee hyödyntää modernia modulaarista alustaa. Essa:n arkkitehtoninen perusta helpottaa logistista kohdistamista muihin maassa jo myytäviin konserniajoneuvoihin, mikä voisi mahdollistaa sähköistettujen laitosten tarjoamisen Brasilian yleisölle tulevina vuosina.
