ความสมดุลทางเทคนิคที่แสดงบนสนามแข่งมอนทรีออลไม่ได้ลดความไม่พอใจของชื่อหลักในตาราง Formula 1 ด้วยกฎระเบียบปัจจุบัน หลายเดือนหลังจากการแนะนำแนวทางทางเทคนิคสำหรับฤดูกาล 2026 การร้องเรียนเกี่ยวกับพฤติกรรมของเครื่องยนต์ไฮบริดใหม่ได้รับบทใหม่เมื่อสุดสัปดาห์ที่แล้ว ที่เกิดเหตุคือสนามแข่ง Gilles Villeneuve ซึ่งเป็นที่เกิดเหตุที่คึกคักที่สุดช่วงหนึ่งของปีนี้
Lewis Hamilton และ Max Verstappen ใช้พื้นที่ของการสัมภาษณ์อย่างเป็นทางการหลังการแข่งขันเมื่อวันอาทิตย์เพื่อเสริมสร้างช่องว่างระหว่างโครงสร้างทางกลไกในปัจจุบันและสิ่งที่พวกเขาคิดว่าเหมาะสำหรับมอเตอร์สปอร์ตชั้นยอด ผู้ขับขี่ยืนยันว่าความผันผวนของการส่งกำลังบนทางตรงทำให้ประสบการณ์การขับขี่ลดลง การสาธิตร่วมกันเผยให้เห็นถึงความไม่พอใจเชิงโครงสร้างที่ยังคงมีอยู่แม้ว่าการแข่งขันจะให้ความบันเทิงแก่สาธารณชนก็ตาม
การตัดไฟบนทางตรงรบกวนลูอิส แฮมิลตัน
แชมป์โลก 7 สมัยรายนี้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับพฤติกรรมของที่นั่งเดี่ยวในโซนความเร็วสูงของสนามแข่งแคนาดา และจำแนกระบบการจัดการพลังงานว่าแปลกตามมาตรฐานทางประวัติศาสตร์ของหมวดหมู่นี้ ลูอิส แฮมิลตัน ชี้ให้เห็นว่าผู้แข่งขันถูกบังคับให้รับมือกับความเร็วของเครื่องยนต์ระบายความร้อนที่ลดลงอย่างกะทันหันเมื่อแบตเตอรี่หมดก่อนที่จะสิ้นสุดการทอดยาว นักแข่ง Mercedes นึกถึงพฤติกรรมของหน่วยส่งกำลังแบบเก่าเพื่อวาดเส้นขนานโดยตรงกับข้อจำกัดที่รู้สึกได้ในสนามแข่งมอนทรีออล
- การเร่งความเร็วเต็มที่จะเปิดใช้งานโหมดการจัดการที่กำหนดค่าไว้สำหรับทางตรงยาว
- กำลังของเครื่องยนต์ความร้อนจะหยุดลงประมาณครึ่งหนึ่งของช่วงความเร็วสูง
- การหมุนของจรวดลดลงอย่างเห็นได้ชัดสำหรับคู่แข่งภายในห้องนักบิน
- ไดนามิกส์ในปัจจุบันแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากกำลังที่ต่อเนื่องที่เห็นในเครื่องยนต์ V8 และ V10
ความไม่พอใจต่อหน่วยกำลังขัดแย้งกับการประเมินเชิงบวกที่ผู้แข่งขันชาวอังกฤษทำเกี่ยวกับแพ็คเกจแอโรไดนามิกที่พัฒนาขึ้นสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ปี 2026 ลูอิส แฮมิลตัน กล่าวว่าแชสซีที่สร้างขึ้นภายใต้ข้อกำหนดใหม่ช่วยให้การประมาณค่าระหว่างรถเป็นไปได้ และสร้างข้อโต้แย้งที่สะอาดยิ่งขึ้น ผู้ขับขี่เน้นย้ำว่ารถยนต์สามารถติดตามกันอย่างใกล้ชิดโดยไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากความวุ่นวายมากเกินไป แม้ว่าการจัดการระบบไฟฟ้าใหม่ยังคงเป็นส่วนที่น่าตื่นเต้นน้อยที่สุดของงานปัจจุบัน
Max Verstappen เรียกร้องให้มีมอเตอร์สปอร์ตอย่างแท้จริง และลดผลกระทบของกฎระเบียบให้เหลือน้อยที่สุด
แชมป์โลกคนปัจจุบันมีจุดยืนที่เฉียบแหลมมากขึ้นเกี่ยวกับทิศทางทางเทคนิคของ Formula 1 และเชื่อมโยงการอยู่ในประเภทดังกล่าวกับวิวัฒนาการของแนวคิดเหล่านี้ Max Verstappen ให้เหตุผลว่าข้อพิพาทอันดุเดือดที่เกิดขึ้นที่ Canadian GP เป็นผลมาจากความสามารถทางเทคนิคของนักแข่งบนกริดโดยเฉพาะ และไม่ได้มาจากข้อตกลงของสหพันธ์รถยนต์ระหว่างประเทศกับกฎปัจจุบัน ชาวดัตช์รายนี้ใช้ประสบการณ์ล่าสุดของเขาในการแข่งขันความอดทนนอกสภาพแวดล้อมการแข่งขันฟุตบอลโลก เพื่อแสดงรูปแบบการแข่งขันที่เขาคิดว่าเหมาะสมสำหรับกีฬาชนิดนี้
นักแข่ง Red Bull กล่าวว่าการมีส่วนร่วมของเขาใน Nurburgring 24 Hours ทำหน้าที่เป็นเครื่องเตือนใจถึงสิ่งที่เขาให้คำจำกัดความว่าเป็นการแข่งขันที่บริสุทธิ์และน่าตื่นเต้น ในมุมมองของผู้ขับขี่ การนำนักแข่งมืออาชีพที่ดีที่สุดในโลกมาลงสนามจะส่งผลให้เกิดปรากฏการณ์ในระดับสูง แม้ว่ารถที่ใช้จะเป็นรุ่นทัวร์ริ่งทั่วไปก็ตาม Max Verstappen ปฏิเสธความคิดเห็นที่ว่าการแซงในมอนทรีออลเป็นการตรวจสอบกฎระเบียบปัจจุบัน
ปัญหาการแบ่งการส่งพลังงานระหว่างเครื่องยนต์สันดาปและระบบไฟฟ้ายังคงเป็นประเด็นสำคัญของความขัดแย้งระหว่างคู่แข่งของ Red Bull แหล่งข่าวเบื้องหลังระบุว่าชาวดัตช์รายนี้ถือว่าการทบทวนอัตราส่วนกำลังตามแผนของเขาเป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจในอาชีพการงานในระยะยาว ในระหว่างการแถลงข่าวอย่างเป็นทางการ Lewis Hamilton ได้โต้ตอบกับเพื่อนร่วมโต๊ะของเขาและถาม Max Verstappen และ Kimi Antonelli ว่าทีมใดมีประสิทธิภาพทางไฟฟ้าดีที่สุดในขณะนี้
ข้อพิพาทในการติดตามปิดบังวิกฤตทางการเมืองระหว่างผู้ขับขี่และองค์กร
การแข่งขันในมอนทรีออลเป็นการต่อสู้แย่งชิงตำแหน่งที่เกี่ยวข้องกับจอร์จ รัสเซลล์และคิมิ อันโตเนลลีมือใหม่ รวมถึงการเผชิญหน้าโดยตรงในนาทีสุดท้ายระหว่างลูอิส แฮมิลตันและแม็กซ์ เวอร์สแท็ปเพนเอง ผู้จัดงานเฉลิมฉลองช่วงเวลาที่ตึงเครียดในสนามแข่งเพื่อเป็นข้อพิสูจน์ถึงประสิทธิภาพของกฎเกณฑ์ แต่บทสนทนาที่สงวนไว้ระหว่างนักแข่งในห้องก่อนขึ้นโพเดี้ยมเป็นเครื่องยืนยันถึงความไม่พอใจร่วมกันของพวกเขากับเทคโนโลยี
ทั้งสองเห็นพ้องกันว่าความง่ายในการดำเนินการตามหลักอากาศพลศาสตร์แสดงถึงการปรับปรุงอย่างแท้จริงเมื่อเทียบกับรถยนต์จากฤดูกาลที่แล้ว อย่างไรก็ตาม การแยกทางเทคนิคเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์ไฮบริด บ่งชี้ว่ากีฬาจะต้องหารือเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนกฎเพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอของดาวเด่นหลักในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า