Lewis Hamilton avvisar Ferrari-simulatorn precis som Michael Schumacher gjorde

Lewis Hamilton bestämde sig för att inte använda Ferrari:s simulator före Canadá:s Grande Prêmio efter en svår helg i Miami. Den 41-åriga britten rapporterade att verktyget vilseledde honom till beslut om bilinstallation, vilket ledde till att han använde en “old school”-inställning till helgen i Montreal.

Strategin fungerade. Hamilton slutade tvåa i Canadá, hans bästa resultat med det italienska laget, och överträffade Charles Leclerc i alla 6 kvalificerande segment, inklusive Sprint och Grande Prêmio. Föreställningen imponerade på åskådare och återupplivade debatten om relevansen av moderna simulatorer inom elitmotorsport.

Correlação imperfekt mellan simulator och riktig bana

Jolyon Palmer, kommentator på F1 Nation podcast, stöder Hamilton:s beslut. Segundo Palmer, fördelarna med simulatorn är “försumbara”, särskilt med tanke på att tekniken fortfarande anpassar sig till nya regler 2026. Avsaknaden av korrekt korrelation mellan simulatorn och den verkliga världen utgör ett betydande hinder.

Palmer förklarar att unga piloter spenderar mycket tid i simulatorer, men korrelationen är fortfarande problematisk med uppdaterade regler. Nya sätt att köra bil och använda energi runt om i världen förändras ständigt, dag efter dag. Sem en perfekt korrelation, plug and play på fredag ​​blir ineffektiv, speciellt när banan är smutsig och utvecklas i flera riktningar med växlande vindriktningar.

Hamilton har samlat på sig 385 starter i sin karriär — det näst högsta antalet starter i Fórmula 1:s historia. Med nästan 20 års erfarenhet av sporten eliminerar hans muskelminne och förståelse för vad bilen behöver behovet av ett simuleringsverktyg.

Michael Schumacher har aldrig varit ett fan av teknik

Michael Schumacher, legenden om Ferrari, delar liknande reservationer om simulatorer. Durante sin tid med det italienska laget, Schumacher använde sällan simulatorn. Quando återvände till Mercedes, tekniken hade utvecklats — och det gjorde honom sjuk, vilket tvingade honom att sluta använda den.

“Som jag förstår finns det några andra topplag som har en simulator, men som använder den väldigt lite”, sa Schumacher under sin tid med Silver Arrows. “För oss förare skulle den största fördelen vara att vänja oss vid en bana. Men för mig personligen har det aldrig varit något problem. Não ser jag deras stora fördel.”

Palmer påminde om Schumacher:s historia med teknik. “Schumi har aldrig gillat simulatorer, eller hur?” Schumacher upplevde illamående och kände inte behov av att använda den i stor utsträckning. Den sjufaldiga världsmästarens ställning skapade ett prejudikat som Hamilton nu följer.

Hamilton försvarar traditionellt tillvägagångssätt

På presskonferensen efter loppet på söndagen påpekade Hamilton att han inte behövde en simulator för att vinna sex världstitlar med Mercedes. Sua-filosofin överensstämmer inte med beroendet av avancerade digitala verktyg.

Leia Tambem

USA klassificerar PCC och Red Command som terroristgrupper med blockad av tillgångar

USA klassificerar PCC och Red Command som terroristorganisationer i beslut från den 5 juni

Lyxmöte finansierat av Daniel Vorcaro i New York blir målet för federal polisutredning

“Det finns alldeles för många risker”, förklarade han. “Om du tittar på de två bästa loppen jag har sprungit så använde jag inte simulatorn. Och det var ärligt talat så. Praticamente i alla tidigare mästerskap, utom förmodligen 2008, använde jag inte simuleringen. Então är inte en nödvändighet. Det är ett gammalt verktyg som kan vara kraftfullt för mig,MX3. Jag är bättre utan den.”

Uttalandet understryker att Hamilton vann sina första mästerskap utan att förlita sig på simulatorer. Tekniken var mindre utvecklad och mindre tillgänglig på den tiden. Mesmo med överlägsna tekniska funktioner som för närvarande är tillgängliga i Ferrari, piloten väljer traditionella metoder.

Perspectiva skiljer sig mellan lagkamrater

Charles Leclerc fortsätter att använda Ferraris simulator regelbundet. Palmer lyfte fram denna divergens av tillvägagångssätt inom samma team. “Jag tror att alla har sin egen metod”, sa kommentatorn. “Charles använder fortfarande simulatorn, så han är inte på samma sida.”

Frågan väcker frågor om förarutveckling och personlig stil. Yngre Pilotos, som Leclerc, förlitar sig på simulatorer för att optimera konfigurationer och lära sig kretsar. Pilotos-veteraner, som Hamilton och Schumacher före honom, klarade sig utan verktyget utan att offra prestanda – och fick ibland bättre resultat utan det.

Palmer föreslog att det verkliga värdet av simulatorn kan ligga i feedbacken från föraren till teamet. “Värdet skulle förmodligen vara mer på Ferrari-sidan för att få deras feedback, för att förbättra konfiguration, korrelation och förbättra simulatorn ytterligare. Eles har utvecklingspiloter som gör mycket av detta arbete. Esse är utvecklingspiloternas poäng.”

Senaste Performances förstärker valet av Hamilton

Grande Prêmio:s Canadá-nummer talar för sig själva. Hamilton uppnådde sitt bästa resultat med Ferrari i bara sitt femte lopp för laget. Föreställningen visade att hans alternativa inställning till simulatorn inte skadade hans prestation – tvärtom, det kan ha gynnat honom.

Resultatet placerade också Hamilton före Leclerc i kvalificeringssegmenten, vilket tyder på att dess differentierade strategi erbjuder mätbara praktiska fördelar. Feedback från Hamilton efter Montreal bekräftade hans förtroende för den gamla skolans synsätt, och förkastade moderna verktyg till förmån för intuition som utvecklats under två decennier av yrkeserfarenhet.