Het technische evenwicht dat op de Montreal-sporen werd weergegeven, verminderde de ontevredenheid van de belangrijkste namen op het Fórmula 1-raster met de huidige regelgeving niet. Meses na de introductie van technische richtlijnen voor het seizoen 2026 kregen klachten over het gedrag van de nieuwe hybride motoren afgelopen weekend een nieuw hoofdstuk. De plaats van de klachten was het Gilles Villeneuve-circuit, het toneel van een van de drukste etappes van het jaar tot nu toe.
Lewis Hamilton en Max Verstappen gebruikten de ruimte van officiële interviews na de race van zondag om de kloof te versterken tussen de huidige mechanische configuratie en wat zij als ideaal beschouwen voor de elite-motorsport. Chauffeurs beweren dat schommelingen in de vermogensafgifte op de rechte stukken afbreuk doen aan de rijervaring. De gezamenlijke demonstratie legt een structurele ontevredenheid bloot die blijft bestaan, zelfs als de races het publiek veel amusement bieden.
De stroomstoring op de rechte stukken stoort Lewis Hamilton
De zevenvoudig wereldkampioen beschreef het gedrag van de eenzitters in de hogesnelheidszones van het Canadese circuit en classificeerde het energiebeheersysteem als vreemd volgens de historische normen van de categorie. Lewis Hamilton wees erop dat concurrenten gedwongen worden om te gaan met een abrupte daling in de rotatie van de thermische motoren wanneer de batterijlading vóór het einde van lange afstanden opraakt. De Mercedes-driver herinnerde zich het gedrag van oude krachtbronnen en trok een directe parallel met de beperkingen die gevoeld werden op het Montreal-circuit.
- Aceleração total activeert de beheermodi die zijn geconfigureerd voor de lange rechte stukken.
- Potência van de warmtemotor stopt ongeveer halverwege de hogesnelheidssecties.
- Rotação van het drijfgas daalt merkbaar naar de concurrenten in de cockpit.
- De huidige Dinâmica verschilt volledig van de continue output die te zien was in de tijdperken van de V8- en V10-motoren.
De ontevredenheid over de krachtbron staat in contrast met het positieve oordeel dat de Britse concurrent maakt over het aerodynamische pakket dat voor het kampioenschap van 2026 is ontwikkeld. Lewis Hamilton zegt dat het chassis dat volgens de nieuwe specificaties is gebouwd de onderlinge afstemming tussen de auto’s vergemakkelijkt en schonere geschillen genereert. De bestuurder benadrukt dat de auto’s elkaar nu op de voet kunnen volgen zonder al te veel last te hebben van turbulentie, hoewel het beheer van de nieuwe elektrische systemen het minst opwindende deel van het huidige werk blijft.
Max Verstappen eist pure autosport en minimaliseert het effect van de regelgeving
De huidige wereldkampioen neemt een nog scherpere houding aan ten aanzien van de technische richtingen van de Fórmula 1 en koppelt zijn verblijf in de categorie aan de evolutie van deze concepten. Max Verstappen stelt dat de hevige meningsverschillen in de GP van Canadá uitsluitend voortkomen uit de technische capaciteiten van de coureurs op de grid, en niet uit de juistheid van Automobilismo in de huidige regels. De Nederlander gebruikte zijn recente ervaring in duursportwedstrijden buiten de wereldbekeromgeving om het wedstrijdformat te illustreren dat hij ideaal acht voor de sport.
De Red Bull-coureur zei dat zijn deelname aan de 24 Horas van Nurburgring diende als een herinnering aan wat hij definieert als pure en opwindende concurrentie. In de ogen van de coureur zal het op het circuit zetten van de beste professionals ter wereld resulteren in een spektakel op hoog niveau, zelfs als de gebruikte auto’s gewone toermodellen zijn. Max Verstappen weerlegde de opmerkingen dat het inhalen dat plaatsvond in Montreal de huidige regelgeving valideert.
De kwestie van de verdeling van de energielevering tussen de verbrandingsmotor en de elektrische systemen blijft het centrale onenigheidspunt onder de Red Bull-concurrent. Uit Fontes beelden achter de schermen blijkt dat de Nederlander een herziening van zijn geplande vermogensverhouding als een belangrijke factor beschouwt bij zijn carrièrebeslissingen op de lange termijn. Durante Tijdens de officiële persconferentie had Lewis Hamilton zelfs contact met zijn tafelgenoten en vroeg hij Max Verstappen en Kimi Antonelli welke van de teams op dit moment de beste elektrische prestaties heeft.
Disputas op het circuit maskeert de politieke crisis tussen coureurs en organisatie
De race in Montreal bestond uit gevechten om posities waarbij George Russell en de nieuwkomer Kimi Antonelli betrokken waren, evenals een directe confrontatie in de laatste minuten tussen Lewis Hamilton en Max Verstappen zelf. De spannende momenten op het circuit werden door de organisatoren gevierd als bewijs van de efficiëntie van de regels, maar de gereserveerde dialoog tussen de coureurs in de pre-podiumruimte bevestigde hun wederzijdse ontevredenheid over de technologie.
Ambos is het ermee eens dat het gemak van aerodynamische achtervolging een echte verbetering betekent vergeleken met auto’s uit voorgaande seizoenen. Contudo geeft het technische geschil over de werking van hybride motoren aan dat de sport aanpassingen aan de regels zal moeten bespreken om grotere slijtage van zijn belangrijkste sterren in de komende maanden te voorkomen.