Lewis Hamilton i Max Verstappen krytykują zasady Formuły 1 w 2026 roku po GP Kanady

The technical balance displayed on the Montreal tracks did not reduce the dissatisfaction of the main names on the Fórmula 1 grid with the current regulations. Meses po wprowadzeniu wytycznych technicznych na sezon 2026, skargi dotyczące zachowania nowych silników hybrydowych zyskały w ostatni weekend nowy rozdział. Miejscem skarg był tor Gilles Villeneuve, miejsce jednego z najbardziej pracowitych etapów w tym roku.

Lewis Hamilton i Max Verstappen wykorzystali przestrzeń oficjalnych wywiadów po niedzielnym wyścigu, aby podkreślić lukę pomiędzy obecną konfiguracją mechaniczną a tym, co uważają za idealne dla elitarnych sportów motorowych. Kierowcy twierdzą, że wahania w dostarczaniu mocy na prostych pogarszają wrażenia z jazdy. Wspólna demonstracja obnaża strukturalne niezadowolenie, które utrzymuje się nawet wtedy, gdy wyścigi zapewniają społeczeństwu wysoką rozrywkę.

Brak prądu na prostych przeszkadza Lewis Hamilton

Siedmiokrotny mistrz świata szczegółowo opisał zachowanie jednomiejscowych bolidów w strefach dużych prędkości toru kanadyjskiego i sklasyfikował system zarządzania energią jako dziwny w świetle historycznych standardów tej kategorii. Lewis Hamilton zwrócił uwagę, że zawodnicy zmuszeni są radzić sobie z gwałtownym spadkiem obrotów silników cieplnych, gdy akumulator wyczerpuje się przed zakończeniem długich odcinków. Sterownik Mercedes przywołał zachowanie starych jednostek napędowych, aby uzyskać bezpośrednie porównanie z ograniczeniami odczuwalnymi na torze Montreal.

• Aceleração total aktywuje tryby zarządzania skonfigurowane dla długich prostych.
• Potência silnika cieplnego zatrzymuje się mniej więcej w połowie odcinków o dużej prędkości.
• Rotação paliwa spada zauważalnie do zawodników w kokpicie.
• Dzisiejszy Dinâmica różni się całkowicie od ciągłej mocy obserwowanej w epoce silników V8 i V10.

Niezadowolenie z jednostki napędowej kontrastuje z pozytywną oceną brytyjskiego zawodnika dotyczącą pakietu aerodynamicznego opracowanego na mistrzostwa w roku 2026. Lewis Hamilton twierdzi, że podwozie zbudowane zgodnie z nowymi specyfikacjami ułatwia zbliżenie samochodów i generuje czystsze spory. Kierowca podkreśla, że ​​samochody mogą teraz ściśle podążać za sobą i nie odczuwać zbyt dużych turbulencji, chociaż zarządzanie nowymi układami elektrycznymi pozostaje najmniej ekscytującą częścią bieżących prac.

Max Verstappen wymaga czystego sportu motorowego i minimalizuje wpływ regulacji

Obecny mistrz świata zajmuje jeszcze bardziej zdecydowane stanowisko w sprawie technicznych kierunków Fórmula 1 i powiązał swój pobyt w tej kategorii z ewolucją tych koncepcji. Max Verstappen argumentuje, że ostre spory toczące się w GP Canadá wynikają wyłącznie z możliwości technicznych kierowców w sieci, a nie z poprawności Automobilismo Automobilismo w obecnych przepisach. Holender wykorzystał swoje niedawne doświadczenia w zawodach wytrzymałościowych poza środowiskiem pucharów świata, aby zilustrować format zawodów, który uważa za idealny dla tego sportu.

Kierowca Red Bull wspomniał, że jego udział w 24. Horas zawodów Nurburgring przypomniał mu o tym, co definiuje jako czystą i ekscytującą rywalizację. Z punktu widzenia kierowcy wystawienie na tor najlepszych profesjonalistów na świecie zapewni widowisko na wysokim poziomie, nawet jeśli użyte samochody będą popularnymi modelami turystycznymi. Max Verstappen odpierał uwagi, że wyprzedzanie, które miało miejsce w Montreal, potwierdza obowiązujące przepisy.

Leia Tambem

Sony potwierdza usunięcie Red Dead Redemption i pięciu gier z PS Plus Extra i Deluxe w czerwcu

Nintendo ujawnia nową konsolę hybrydową z procesorem Nvidia i remake Zelda Ocarina of Time

Przyszły iPhone 18 Pro będzie wyposażony w przezroczysty tył i ukryty obiektyw fotograficzny w wyświetlaczu

Centralnym punktem sporu wśród konkurenta Red Bull pozostaje kwestia podziału dostaw energii pomiędzy silnik spalinowy i układ elektryczny. Z materiału zakulisowego Fontes wynika, że ​​Holender uważa przegląd planowanego stosunku mocy za ważny czynnik przy podejmowaniu długoterminowych decyzji zawodowych. Durante na oficjalnej konferencji prasowej, Lewis Hamilton nawet nawiązał kontakt ze swoimi kolegami ze stołu i wypytywał Max Verstappen i Kimi Antonelli o to, który z zespołów ma obecnie najlepszą wydajność elektryczną.

Disputas na torze maskuje kryzys polityczny między kierowcami a organizacją

Wyścig w Montreal obejmował walki o pozycje z udziałem George Russell i nowicjusza Kimi Antonelli, a także bezpośrednią konfrontację w ostatnich minutach pomiędzy samymi Lewis Hamilton i Max Verstappen. Napięte momenty na torze organizatorzy celebrowali jako dowód skuteczności przepisów, ale powściągliwy dialog między kierowcami w pokoju przed podium potwierdził ich wzajemne niezadowolenie z technologii.

Ambos zgadzają się, że łatwość prowadzenia aerodynamicznego stanowi prawdziwą poprawę w porównaniu do samochodów z poprzednich sezonów. Contudo techniczny spór dotyczący działania silników hybrydowych wskazuje, że w nadchodzących miesiącach sport będzie musiał omówić zmiany w przepisach, aby uniknąć większego zużycia swoich głównych gwiazd.