Lewis Hamilton, Michael Schumacher’in yaptığı gibi Ferrari simülatörünü reddetti

Lewis Hamilton, Miami’de geçirdiği zorlu bir hafta sonunun ardından Canadá’nin Grande Prêmio’sinden önce Ferrari’nin simülatörünü kullanmamaya karar verdi. 41 yaşındaki İngiliz, Montreal’de aracın kendisini araç kurulumu kararlarında yanılttığını ve bu durumun hafta sonu için “eski tarz” bir yaklaşım benimsemesine yol açtığını bildirdi.

Strateji işe yaradı. Hamilton, Canadá’yi ikinci sırada tamamlayarak İtalyan takımıyla aldığı en iyi sonucu elde etti ve Sprint ve Grande Prêmio dahil olmak üzere 6 eleme segmentinin tamamında Charles Leclerc’den daha iyi performans gösterdi. Performans gözlemcileri etkiledi ve modern simülatörlerin elit motor sporlarındaki önemi hakkındaki tartışmayı yeniden canlandırdı.

Correlação, simülatör ve gerçek parça arasında kusurlu

F1 Nation podcast’inin yorumcusu Jolyon Palmer, Hamilton’nin kararını destekliyor. Segundo Palmer, özellikle teknolojinin 2026’daki yeni düzenlemelere uyum sağlamaya çalıştığı göz önüne alındığında, simülatörün faydaları “göz ardı edilebilir”. Simülatör ile gerçek dünya arasında doğru korelasyonun bulunmaması önemli bir engel teşkil ediyor.

Palmer, genç pilotların simülatörlerde çok fazla zaman harcadığını ancak korelasyonun güncellenen düzenlemelerle sorunlu olmaya devam ettiğini açıklıyor. Dünya çapında yeni sürüş ve enerji kullanma yöntemleri her geçen gün değişiyor. Sem mükemmel bir korelasyon, Cuma günü tak ve çalıştır, özellikle pist kirli olduğunda ve değişen rüzgar yönleriyle birden fazla yönde geliştiğinde etkisiz hale gelir.

Hamilton, kariyeri boyunca 385 start elde etti; bu, Fórmula 1 tarihindeki ikinci en yüksek start sayısıydı. Spordaki neredeyse 20 yıllık tecrübesiyle kas hafızası ve otomobilin neye ihtiyaç duyduğunu anlaması, bir simülasyon aracına olan ihtiyacı ortadan kaldırıyor.

Michael Schumacher hiçbir zaman teknolojinin hayranı olmadı

Ferrari efsanesi Michael Schumacher, simülatörler hakkında benzer çekinceleri paylaşıyor. Durante İtalyan ekibiyle geçirdiği süre boyunca Schumacher simülatörü nadiren kullandı. Quando, Mercedes’ye geri döndü, teknoloji gelişti ve bu onu hasta ederek onu kullanmayı bırakmaya zorladı.

“As I understand, there are some other top teams that have a simulator, but make very little use of it,” stated Schumacher during his time with Silver Arrows. “Biz sürücüler için asıl fayda piste alışmak olacaktır. Ancak kişisel olarak benim için bu hiçbir zaman sorun olmadı. Não Onların büyük avantajını görüyorum.”

Palmer, Schumacher’nin teknolojiyle olan geçmişini hatırlattı. “Schumi simülatörlerden hiç hoşlanmadı, değil mi?” Schumacher bulantı yaşadı ve yoğun kullanma ihtiyacı hissetmedi. Yedi kez dünya şampiyonunun duruşu, Hamilton’nin şimdi takip ettiği bir emsal oluşturdu.

Hamilton geleneksel yaklaşımı savunuyor

Pazar günü yarış sonrası basın toplantısında Hamilton, Mercedes ile altı dünya şampiyonluğu kazanmak için simülatöre ihtiyacı olmadığını belirtti. Sua felsefesi, gelişmiş dijital araçlara bağımlılıkla uyumlu değildir.

Leia Tambem

Sony, Haziran ayında Red Dead Redemption’ın ve beş oyunun PS Plus Extra ve Deluxe’ten kaldırılacağını doğruladı

Grand Theft Auto VI’nın yeni çıkış tarihi yapımcı tarafından Kasım 2026 olarak belirlendi

Nintendo, Nvidia işlemcili ve Zelda Ocarina of Time’ın yeniden yapımı olan yeni hibrit konsolu ortaya koyuyor

“Çok fazla risk var” diye açıkladı. “Koştuğum en iyi iki yarışa bakarsanız, simülatörü kullanmadım. Gerçekten öyleydi. Praticamente, muhtemelen 2008 hariç, önceki şampiyonaların tümünde simülasyonu kullanmadım. Então bir zorunluluk değil. Güçlü olabilecek bir araç. Ama benim için eski kafalıyım. Provavelmente onsuz daha iyiyim.”

Açıklamada Hamilton’nin ilk şampiyonluğunu simülatörlere güvenmeden kazandığı vurgulanıyor. O zamanlar teknoloji daha az gelişmişti ve daha az erişilebilirdi. Mesmo halihazırda mevcut olan üstün teknolojik özelliklere sahip Ferrari’de pilot, geleneksel yöntemleri tercih ediyor.

Perspectiva takım arkadaşları arasında farklı

Charles Leclerc, Ferrari’nin simülatörünü düzenli olarak kullanmaya devam ediyor. Palmer aynı ekip içindeki bu yaklaşım farklılığını vurguladı. Yorumcu, “Herkesin kendi yöntemi olduğunu düşünüyorum” dedi. “Charles hâlâ simülatörü kullanıyor, dolayısıyla aynı fikirde değil.”

Sorun, sürücü gelişimi ve kişisel tarz hakkında soruları gündeme getiriyor. Leclerc gibi daha genç Pilotos, konfigürasyonları optimize etmek ve devreleri öğrenmek için simülatörlere güveniyor. Kendisinden önceki Hamilton ve Schumacher gibi Pilotos emektarları, performanstan ödün vermeden araç olmadan da başarılı oldular ve bazen araç olmadan daha iyi sonuçlar elde ettiler.

Palmer, simülatörün gerçek değerinin sürücünün takıma verdiği geri bildirimde yatabileceğini öne sürdü. “Geri bildirim almak, konfigürasyonu, korelasyonu geliştirmek ve simülatörü daha da geliştirmek Ferrari açısından muhtemelen daha değerli olacaktır. Eles’de bu işin çoğunu yapan geliştirme pilotları var. Esse, geliştirme pilotlarının noktasıdır.”

Yeni Performances, Hamilton seçimini güçlendiriyor

Grande Prêmio’nin Canadá numaraları kendi adına konuşuyor. Hamilton, takımdaki beşinci yarışında Ferrari ile en iyi sonucunu elde etti. Performans, simülatöre yönelik alternatif yaklaşımının performansına zarar vermediğini, tam tersine fayda sağlayabileceğini gösterdi.

Sonuç aynı zamanda Hamilton’yi yeterlilik segmentlerinde Leclerc’nin önüne yerleştirdi ve farklılaştırılmış stratejisinin ölçülebilir pratik avantajlar sunduğunu ortaya koydu. Montreal’den sonra Hamilton’den gelen geri bildirimler, modern araçları reddedip yirmi yılı aşkın mesleki deneyimle geliştirilen sezgiyi tercih ederek eski tarz yaklaşıma olan güvenini doğruladı.