Lewis Hamilton rechaza el simulador de Ferrari como lo hizo Michael Schumacher

Lewis Hamilton decidió no utilizar el simulador de Ferrari antes que el Grande Prêmio de Canadá después de un fin de semana difícil en Miami. El británico de 41 años informó que la herramienta lo estaba engañando a la hora de tomar decisiones sobre la configuración del auto, lo que lo llevó a adoptar un enfoque de “vieja escuela” para el fin de semana en Montreal.

La estrategia funcionó. Hamilton terminó segundo en Canadá, su mejor resultado con el equipo italiano, y superó a Charles Leclerc en los 6 segmentos de clasificación, incluidos Sprint y Grande Prêmio. La actuación impresionó a los observadores y reavivó el debate sobre la importancia de los simuladores modernos en el deporte de motor de élite.

Correlação imperfecto entre simulador y pista real

Jolyon Palmer, comentarista del podcast F1 Nation, apoya la decisión de Hamilton. Segundo Palmer, las ventajas del simulador son “insignificantes”, sobre todo teniendo en cuenta que la tecnología todavía se está adaptando a las nuevas normativas en 2026. La falta de correlación precisa entre el simulador y el mundo real representa un obstáculo importante.

Palmer explica que los pilotos jóvenes pasan mucho tiempo en simuladores, pero la correlación sigue siendo problemática con las regulaciones actualizadas. Nuevas formas de conducir y utilizar la energía en todo el mundo cambian constantemente, día tras día. Sem una correlación perfecta, plug and play el viernes se vuelve ineficaz, especialmente cuando la pista está sucia y evoluciona en múltiples direcciones con los cambios de dirección del viento.

Hamilton ha acumulado 385 largadas en su carrera, la segunda mayor cantidad de largadas en la historia de Fórmula 1. Con casi 20 años de experiencia en el deporte, su memoria muscular y su comprensión de lo que necesita el auto eliminan la necesidad de una herramienta de simulación.

Michael Schumacher nunca ha sido un fanático de la tecnología

Michael Schumacher, leyenda de Ferrari, comparte reservas similares sobre los simuladores. Durante Durante su tiempo con el equipo italiano, Schumacher rara vez usó el simulador. Quando regresó a Mercedes, la tecnología había evolucionado y lo enfermó, lo que lo obligó a dejar de usarla.

“Según tengo entendido, hay otros equipos importantes que tienen un simulador, pero lo utilizan muy poco”, afirmó Schumacher durante su tiempo con Silver Arrows. “Para nosotros, los pilotos, el principal beneficio sería acostumbrarnos a la pista. Pero para mí, personalmente, eso nunca ha sido un problema. Não Veo su gran ventaja”.

Palmer recordó la historia de Schumacher con la tecnología. “A Schumi nunca le gustaron los simuladores, ¿verdad?” Schumacher experimentó náuseas y no sintió la necesidad de usarlo de forma prolongada. La postura del siete veces campeón del mundo sentó un precedente que ahora sigue Hamilton.

Hamilton defiende el enfoque tradicional

En la rueda de prensa posterior a la carrera del domingo, Hamilton señaló que no necesitaba un simulador para ganar seis títulos mundiales con Mercedes. La filosofía Sua no se alinea con la dependencia de herramientas digitales avanzadas.

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“Hay demasiados riesgos”, explicó. “Si miras las dos mejores carreras que he corrido, no usé el simulador. Y honestamente, así fue. Praticamente en todos los campeonatos anteriores, excepto probablemente en 2008, no usé la simulación. Então no es una necesidad. Es una herramienta que puede ser poderosa. Pero para mí, soy de la vieja escuela. Provavelmente, soy mejor sin él”.

El comunicado destaca que Hamilton ganó sus primeros campeonatos sin depender de simuladores. La tecnología estaba menos desarrollada y menos accesible en ese momento. Mesmo con características tecnológicas superiores disponibles actualmente en Ferrari, el piloto opta por métodos tradicionales.

Perspectiva diferente entre compañeros de equipo

Charles Leclerc continúa utilizando el simulador de Ferrari con regularidad. Palmer destacó esta divergencia de enfoques dentro del mismo equipo. “Creo que cada uno tiene su propio método”, dijo el comentarista. “Charles todavía usa el simulador, por lo que no está en la misma página”.

El tema plantea interrogantes sobre el desarrollo del conductor y el estilo personal. Los Pilotos más jóvenes, como Leclerc, dependen de simuladores para optimizar configuraciones y aprender circuitos. Los veteranos de Pilotos, como Hamilton y Schumacher antes que él, prescindieron de la herramienta sin sacrificar el rendimiento y, en ocasiones, obtuvieron mejores resultados sin ella.

Palmer sugirió que el valor real del simulador puede residir en la retroalimentación del piloto al equipo. “El valor probablemente estaría más en el lado de Ferrari para obtener sus comentarios, mejorar la configuración, la correlación y mejorar aún más el simulador. Eles tiene pilotos de desarrollo que hacen gran parte de este trabajo. Esse es el punto de los pilotos de desarrollo”.

El reciente Performances refuerza la elección del Hamilton

Los números Canadá de Grande Prêmio hablan por sí solos. Hamilton logró su mejor resultado con Ferrari en apenas su quinta carrera para el equipo. La actuación demostró que su enfoque alternativo al simulador no perjudicó su desempeño; por el contrario, pudo haberlo beneficiado.

El resultado también colocó a Hamilton por delante de Leclerc en los segmentos de calificación, lo que sugiere que su estrategia diferenciada ofrece ventajas prácticas mensurables. Los comentarios de Hamilton después de Montreal confirmaron su confianza en el enfoque de la vieja escuela, rechazando las herramientas modernas en favor de la intuición desarrollada durante dos décadas de experiencia profesional.