Lewis Hamilton respinge simulatorul Ferrari la fel cum a făcut Michael Schumacher

Lewis Hamilton a decis să nu folosească simulatorul lui Ferrari înainte de Grande Prêmio al lui Canadá după un weekend dificil în Miami. Britanicul în vârstă de 41 de ani a raportat că instrumentul îl induce în eroare în deciziile de configurare a mașinii, ceea ce l-a determinat să adopte o abordare „vechi” pentru weekend în Montreal.

Strategia a funcționat. Hamilton a terminat pe locul al doilea în Canadá, cel mai bun rezultat al său cu echipa italiană, și a depășit Charles Leclerc în toate cele 6 segmente de calificare, inclusiv Sprint și Grande Prêmio. Performanța a impresionat observatorii și a reînviat dezbaterea despre relevanța simulatoarelor moderne în sportul cu motor de elită.

Correlação imperfect între simulator și pista reală

Jolyon Palmer, comentator la podcastul F1 Nation, susține decizia lui Hamilton. Segundo Palmer, beneficiile simulatorului sunt „neglijabile”, mai ales având în vedere că tehnologia încă se adaptează la noile reglementări în 2026. Lipsa corelației exacte între simulator și lumea reală reprezintă un obstacol semnificativ.

Palmer explică faptul că tinerii piloți petrec mult timp în simulatoare, dar corelația rămâne problematică cu reglementările actualizate. Noi moduri de a conduce și de a folosi energia în întreaga lume se schimbă în mod constant, zi după zi. Sem o corelație perfectă, plug and play vineri devine ineficientă, mai ales când pista este murdară și evoluează în mai multe direcții cu direcțiile vântului în schimbare.

Hamilton a acumulat 385 de starturi în cariera sa — al doilea cel mai mare număr de starturi din istoria lui Fórmula 1. Cu aproape 20 de ani de experiență în acest sport, memoria sa musculară și înțelegerea de ce are nevoie mașina elimină necesitatea unui instrument de simulare.

Michael Schumacher nu a fost niciodată un fan al tehnologiei

Michael Schumacher, legenda lui Ferrari, împărtășește rezerve similare cu privire la simulatoare. Durante timpul său cu echipa italiană, Schumacher a folosit rar simulatorul. Quando a revenit la Mercedes, tehnologia evoluase – și i-a făcut rău, forțându-l să nu mai folosească.

„După cum am înțeles, există și alte echipe de top care au un simulator, dar îl folosesc foarte puțin”, a declarat Schumacher în timpul petrecut cu Silver Arrows. „Pentru noi, șoferii, principalul beneficiu ar fi să ne obișnuim cu o pistă. Dar pentru mine personal, asta nu a fost niciodată o problemă. Não văd marele lor avantaj.”

Palmer a reamintit istoria lui Schumacher cu tehnologie. „Schumi nu i-au plăcut niciodată simulatoarele, nu?” Schumacher a experimentat greață și nu a simțit nevoia să-l folosească pe scară largă. Poziția celui de șapte ori campion mondial a creat un precedent pe care acum îl urmează Hamilton.

Hamilton apără abordarea tradițională

În conferința de presă de după cursă de duminică, Hamilton a subliniat că nu are nevoie de un simulator pentru a câștiga șase titluri mondiale cu Mercedes. Filosofia Sua nu se aliniază cu dependența de instrumente digitale avansate.

Leia Tambem

Sony confirmă eliminarea Red Dead Redemption și a cinci jocuri din PS Plus Extra și Deluxe în iunie

Nintendo dezvăluie o nouă consolă hibridă cu procesor Nvidia și remake-ul lui Zelda Ocarina of Time

Noua dată de lansare pentru Grand Theft Auto VI este stabilită pentru noiembrie 2026 de către producător

„Există prea multe riscuri”, a explicat el. “Dacă te uiți la cele mai bune două curse pe care le-am alergat, nu am folosit simulatorul. Și, sincer, așa a fost. Praticamente în toate campionatele anterioare, cu excepția probabilului 2008, nu am folosit simularea. Então nu este o necesitate. Este un instrument care poate fi puternic. Dar pentru mine, fără școală veche, IMVmN3X.”

Declarația subliniază că Hamilton a câștigat primele sale campionate fără să se bazeze pe simulatoare. Tehnologia era mai puțin dezvoltată și mai puțin accesibilă la acea vreme. Mesmo cu caracteristici tehnologice superioare disponibile în prezent în Ferrari, pilotul optează pentru metode tradiționale.

Perspectiva diferă între coechipieri

Charles Leclerc continuă să folosească în mod regulat simulatorul lui Ferrari. Palmer a evidențiat această divergență de abordări în cadrul aceleiași echipe. „Cred că fiecare are metoda lui”, a spus comentatorul. „Charles încă folosește simulatorul, așa că nu este pe aceeași pagină”.

Problema ridică întrebări despre dezvoltarea șoferului și stilul personal. Pilotos mai tânăr, ca și Leclerc, se bazează pe simulatoare pentru a optimiza configurațiile și a învăța circuitele. Veteranii Pilotos, precum Hamilton și Schumacher înaintea lui, s-au descurcat fără instrument fără a sacrifica performanța – și uneori au obținut rezultate mai bune fără acesta.

Palmer a sugerat că valoarea reală a simulatorului poate sta în feedback-ul de la șofer către echipă. „Valoarea ar fi probabil mai mult din partea Ferrari pentru a obține feedback-ul lor, pentru a îmbunătăți configurația, corelarea și îmbunătățirea în continuare a simulatorului. Eles are piloți de dezvoltare care fac o mare parte din această muncă. Esse este punctul piloților de dezvoltare.”

Performances recent consolidează alegerea Hamilton

Numerele Canadá ale Grande Prêmio vorbesc de la sine. Hamilton a obținut cel mai bun rezultat al său cu Ferrari în doar a cincea cursă pentru echipă. Performanța a arătat că abordarea sa alternativă a simulatorului nu i-a dăunat performanței – dimpotrivă, este posibil să-l fi avantajat.

De asemenea, rezultatul a plasat Hamilton înaintea Leclerc în segmentele de calificare, sugerând că strategia sa diferențiată oferă avantaje practice măsurabile. Feedback-ul de la Hamilton după Montreal i-a confirmat încrederea în abordarea școlii vechi, respingând instrumentele moderne în favoarea intuiției dezvoltate pe parcursul a două decenii de experiență profesională.