Lewis Hamilton und Max Verstappen kritisieren nach dem GP von Kanada die Formel-1-Regeln im Jahr 2026

Das auf den Montreal-Strecken angezeigte technische Gleichgewicht hat die Unzufriedenheit der wichtigsten Namen im Fórmula 1-Raster mit den aktuellen Vorschriften nicht verringert. Meses Nach der Einführung technischer Richtlinien für die Saison 2026 erhielten die Beschwerden über das Verhalten der neuen Hybridmotoren am vergangenen Wochenende ein neues Kapitel. Schauplatz der Beschwerden war die Rennstrecke Gilles Villeneuve, Schauplatz einer der bisher verkehrsreichsten Etappen des Jahres.

Lewis Hamilton und Max Verstappen nutzten den Raum offizieller Interviews nach dem Rennen am Sonntag, um die Kluft zwischen der aktuellen mechanischen Konfiguration und dem, was sie für ideal für den Elite-Motorsport halten, zu verdeutlichen. Fahrer argumentieren, dass Schwankungen in der Leistungsentfaltung auf den Geraden das Fahrerlebnis beeinträchtigen. Die gemeinsame Demonstration offenbart eine strukturelle Unzufriedenheit, die auch dann anhält, wenn die Rennen ein hohes Maß an Unterhaltung für die Öffentlichkeit bieten.

Der Stromausfall auf den Geraden stört Lewis Hamilton

Der siebenfache Weltmeister erläuterte ausführlich das Verhalten der Einsitzer in den Hochgeschwindigkeitszonen der kanadischen Rennstrecke und stufte das Energiemanagementsystem im historischen Vergleich als seltsam ein. Lewis Hamilton wies darauf hin, dass die Wettbewerber mit einem abrupten Abfall der Drehzahl der Wärmekraftmaschinen zu kämpfen haben, wenn die Batterieladung vor dem Ende langer Strecken zur Neige geht. Der Mercedes-Fahrer erinnerte sich an das Verhalten alter Leistungseinheiten, um eine direkte Parallele zu den Einschränkungen auf der Montreal-Strecke zu ziehen.

• Aceleração total aktiviert die für die langen Geraden konfigurierten Verwaltungsmodi.
• Potência der Wärmekraftmaschine stoppt etwa in der Mitte der Hochgeschwindigkeitsabschnitte.
• Rotação des Treibsatzes fällt gegenüber den Konkurrenten im Cockpit deutlich ab.
• Der heutige Dinâmica unterscheidet sich völlig von der Dauerleistung der V8- und V10-Motoren-Ära.

Der Unzufriedenheit mit dem Triebwerk steht die positive Einschätzung gegenüber, die der britische Konkurrent über das für die Meisterschaft 2026 entwickelte Aerodynamikpaket abgibt. Lewis Hamilton sagt, dass die nach den neuen Spezifikationen gebauten Chassis die Annäherung zwischen den Autos erleichtern und sauberere Streitigkeiten erzeugen. Der Fahrer betont, dass die Autos nun in der Lage sind, dicht hintereinander zu fahren, ohne zu sehr unter Turbulenzen zu leiden, obwohl die Verwaltung der neuen elektrischen Systeme nach wie vor der am wenigsten aufregende Teil der aktuellen Arbeit bleibt.

Max Verstappen fordert reinen Motorsport und minimiert die Auswirkungen des Reglements

Der amtierende Weltmeister nimmt eine noch prägnantere Haltung zu den technischen Richtungen des Fórmula 1 ein und verknüpft seinen Verbleib in dieser Kategorie mit der Entwicklung dieser Konzepte. Max Verstappen argumentiert, dass die heftigen Auseinandersetzungen im GP von Canadá ausschließlich auf die technische Leistungsfähigkeit der Fahrer am Start zurückzuführen seien und nicht auf die Korrektheit von Automobilismo durch Federação Internacional in den aktuellen Regeln. Der Niederländer nutzte seine jüngsten Erfahrungen bei Ausdauerwettkämpfen außerhalb des Weltcup-Umfelds, um das Wettkampfformat zu veranschaulichen, das er für den Sport als ideal erachtet.

Der Red Bull-Fahrer erwähnte, dass seine Teilnahme an der 24. Horas von Nurburgring als Erinnerung an das diente, was er als reinen und spannenden Wettbewerb definiert. Aus Sicht der Fahrer wird es ein Spektakel auf höchstem Niveau sein, die besten Profis der Welt auf die Strecke zu bringen, selbst wenn es sich bei den eingesetzten Fahrzeugen um gängige Tourenmodelle handelt. Max Verstappen entgegnete den Kommentaren, dass das Überholen, das in Montreal stattgefunden habe, die aktuellen Vorschriften bestätige.

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Die Frage der Aufteilung der Energielieferung zwischen Verbrennungsmotor und elektrischen Systemen bleibt der zentrale Streitpunkt zwischen dem Red Bull-Konkurrenten. Fontes-Aufnahmen hinter den Kulissen deuten darauf hin, dass der Niederländer eine Überprüfung seines geplanten Leistungsverhältnisses als wichtigen Faktor bei seinen langfristigen Karriereentscheidungen ansieht. Durante, die offizielle Pressekonferenz, Lewis Hamilton interagierte sogar mit seinen Tischkameraden und befragte Max Verstappen und Kimi Antonelli, welches der Teams derzeit die beste elektrische Leistung aufweist.

Disputas auf der Strecke verschleiert die politische Krise zwischen Fahrern und Organisation

Das Rennen in Montreal beinhaltete Positionskämpfe zwischen George Russell und dem Neuling Kimi Antonelli sowie eine direkte Konfrontation in den letzten Minuten zwischen Lewis Hamilton und Max Verstappen. Die angespannten Momente auf der Strecke wurden von den Organisatoren als Beweis für die Effizienz der Regeln gefeiert, doch der zurückhaltende Dialog zwischen den Fahrern im Raum vor dem Podium bestätigte ihre gegenseitige Unzufriedenheit mit der Technologie.

Ambos stimmt zu, dass die Leichtigkeit der aerodynamischen Verfolgung eine echte Verbesserung im Vergleich zu Autos aus früheren Saisons darstellt. Contudo, der technische Streit über den Betrieb von Hybridmotoren deutet darauf hin, dass der Sport in den kommenden Monaten über Anpassungen der Regeln diskutieren muss, um einen stärkeren Verschleiß seiner Hauptstars zu vermeiden.