Volvo får spesiell autorisasjon til å selge biler med kinesisk teknologi i USA

Den svenske bilprodusenten Volvo Cars har fått en spesiell autorisasjon fra Departamento fra Comércio i USA til å importere og selge kjøretøy med kinesisk maskinvare og programvare på det amerikanske markedet. Tillatelse ble gitt av Escritório av Tecnologia av Informação og Comunicações, til tross for kommersielle begrensninger siden 17. mars 2025.

Selskapet, som tilhører den kinesiske gruppen Geely, sendte inn en formell forespørsel til reguleringsorganet om å fortsette å selge sine tilkoblede modeller i landet. Med denne spesifikke autorisasjonen vil Volvo Cars kunne fortsette sine vekstplaner i Estados Unidos, ifølge en offisiell uttalelse utgitt av produsenten.

Regras-begrensningen trer i kraft

Departamento av Comércio har implementert nye forskrifter som begrenser import og salg av tilkoblede kjøretøy som inneholder elektroniske komponenter og programvare som stammer fra China og Rússia. Reglene tar for seg to implementeringsperioder:

• Kinesisk og russisk Software: begrensning fra årsmodell 2027
• Kinesisk og russisk Hardware: begrensning fra modellår 2030
• Automatisert Condução: programvare som tillater autonom kjøring er inkludert i restriksjonene
• Conectividade: tilgang til satellitt-, mobil- og Wi-Fi-nettverk
• Assistência til driver: enkle funksjoner er ikke underlagt restriksjoner

Restriksjonene ble etablert basert på nasjonale sikkerhetshensyn. Regjeringen har identifisert at disse komponentene lett kan utnyttes av utenlandske myndigheter for ondsinnet hensikt, for eksempel å stjele brukerdata eller fjernkontrollere kjøretøyflåter.

Modelos Volvo produsert i China

Volvo produserer 2 av sine hovedmodeller i kinesiske fabrikker, begge påvirket av de opprinnelige handelsrestriksjonene. XC60, merkets bestselgende crossover, og XC40, en mindre versjon, er satt sammen på China. Selskapet har også et designsenter på Xangai, noe som styrker integrasjonen med kinesisk infrastruktur.

Sem den spesielle autorisasjonen som nå er gitt, kunne Volvo ikke fortsette å importere disse modellene til USA etter fristene fastsatt i Departamento og Comércio regelverket. Tillatelsen sikrer at den svenske produsenten ikke trenger å fullstendig redesigne kjøretøyene sine eller endre opprinnelsen til deres kritiske komponenter før regulatoriske frister.

Leia Tambem

Sony bekrefter fjerning av Red Dead Redemption og fem spill fra PS Plus Extra og Deluxe i juni

Nintendo avslører ny hybridkonsoll med Nvidia-prosessor og nyinnspilling av Zelda Ocarina of Time

Ny utgivelsesdato for Grand Theft Auto VI er satt til november 2026 av produsenten

Processo-godkjenning med myndigheter

Volvo Cars inngikk forhandlinger med Departamento av Comércio for å få unntak fra de generelle begrensningene. Prosessen innebar presentasjon av teknisk og kommersiell dokumentasjon til Escritório av Tecnologia av Informação og Comunicações. Selskapet demonstrerte under forhandlingene at det kunne opprettholde sikker drift selv med bruk av kinesisk teknologi i kjøretøyene.

Tildelingen av den spesielle autorisasjonen kommer i sammenheng med bredere kommersielle spenninger mellom Estados Unidos og China. Empresas som Volvo, med todelt virksomhet på tvers av kontinenter og kinesisk eierskap, har en unik posisjon i forhandlinger om regulatoriske unntak. Godkjenningen signaliserer at Departamento av Comércio er villig til å lempe på regler i spesifikke tilfeller av utenlandske selskaper med historie i det amerikanske markedet.

Outras-produsenter søker også unntak

Volvos beslutning kan bane vei for andre internasjonale bilprodusenter med virksomhet på China til å søke lignende autorisasjoner. Empresas som BMW, Audi og Mercedes-Benz, som også produserer kjøretøyer med kinesiske komponenter, vil kunne begjære Departamento fra Comércio for videreføring av deres amerikanske operasjoner innen de fastsatte fristene.

Fabricantes regjeringstilknyttede kinesiske selskaper, som BYD og SAIC, har fortsatt forbud mot å selge komplette tilkoblede kjøretøy på det amerikanske markedet, selv om de bruker komponenter produsert i tredjeland. Essa-begrensningen er mer alvorlig og gir ingen veier for spesiell autorisasjon under gjeldende regler.