Ο Ιάπωνας κατασκευαστής Honda ανακοίνωσε την άφιξη της σειράς 2027 της μοτοσικλέτας Biz 125 στην εθνική αγορά. Η κύρια τεχνική αλλαγή συμβαίνει στη βασική διαμόρφωση ES, η οποία αφήνει το εργοστάσιο εξοπλισμένο με ζάντες ελαφρού κράματος και ελαστικά χωρίς σωλήνα. Το μοντέλο φτάνει στις αντιπροσωπείες από τον Ιούνιο και μετά. Οι προτεινόμενες τιμές ξεκινούν από 13.505 R$ για τη βασική επιλογή και φτάνουν τα 16.849 R$ στην κορυφαία παραλλαγή EX.
Το όχημα ήταν ιστορικά ένα από τα πιο εμπορευματοποιημένα δίτροχα μέσα μεταφοράς στη χώρα. Η μοτοσικλέτα ανταγωνίζεται συχνά για τη δεύτερη πρώτη θέση στη γενική κατάταξη ταξινομήσεων με το Honda Pop 110i. Η εισαγωγή δομικών βελτιώσεων στοχεύει στην προσαρμογή του προϊόντος στις τρέχουσες απαιτήσεις αστικής κινητικότητας. Το τμήμα σκούτερ τύπου cub προσελκύει καταναλωτές που αναζητούν χαμηλό κόστος συντήρησης και ευκολία στην οδήγηση στα καθημερινά ταξίδια.
Το Configuração ES λαμβάνει ζάντες αλουμινίου και εγκαταλείπει τον αεροθάλαμο
Η πιο ουσιαστική τροποποίηση της νέας καλλιέργειας επικεντρώνεται στο Honda Biz 125 ES. Η αυτοκινητοβιομηχανία αντικατέστησε τους παραδοσιακούς τροχούς με ακτίνες με εξαρτήματα κατασκευασμένα από ελαφρύ κράμα. Η δομική αλλαγή επέτρεψε την υιοθέτηση ελαστικών χωρίς σωλήνα. Η τεχνολογία εξαλείφει την ανάγκη για εσωτερικό θάλαμο αέρα. Το σύστημα εξοπλίζει ήδη την πιο ακριβή έκδοση της οικογένειας και τώρα τυποποιεί τη γραμμή συναρμολόγησης.
Η απουσία αεροθαλάμου παρέχει άμεσα οφέλη στην ασφάλεια του οδηγού κατά την κυκλοφορία. Το ελαστικό χωρίς σωλήνα συγκρατεί περισσότερο τον αέρα σε περιπτώσεις τρυπημάτων λόγω καρφιών ή υπολειμμάτων στο δρόμο. Το αργό ξεφούσκωμα μειώνει τον κίνδυνο ξαφνικής απώλειας του ελέγχου του τιμονιού. Η επισκευή μικρότερων οπών απαιτεί μόνο την εφαρμογή εξωτερικού σφραγιστικού. Ο επισκευαστής ελαστικών δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσει το συγκρότημα του τροχού για να επιδιορθώσει τη ζημιά στο πέλμα.
Το σύστημα πέδησης της διαμόρφωσης ES παραμένει αμετάβλητο στη μετάβαση του έτους μοντέλου. Η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιεί φρένα τυμπάνου τόσο στους μπροστινούς όσο και στους πίσω τροχούς. Ο εξοπλισμός λειτουργεί σε συνδυασμό με την τεχνολογία CBS (Combined Brake System). Ο μηχανισμός κατανέμει αυτόματα τη δύναμη πέδησης μεταξύ των δύο αξόνων. Η ενεργοποίηση του πίσω πεντάλ στέλνει ένα μέρος της υδραυλικής πίεσης στο μπροστινό φρένο ταυτόχρονα.
Το Variante EX διατηρεί το σύστημα FlexOne και εισάγει νέα χρωματική παλέτα
Το Honda Biz EX διατηρεί την κορυφαία θέση του στη σειρά μέσω ενός πιο ολοκληρωμένου πακέτου εξοπλισμού. Η ασφάλεια ενισχύεται από ένα μπροστινό δισκόφρενο διαμέτρου 220 mm. Το μπροστινό οπτικό σύστημα χρησιμοποιεί λαμπτήρες LED για την επέκταση της χωρητικότητας νυχτερινού φωτισμού. Ο πίνακας οργάνων υιοθετεί το μοτίβο συσκότισης. Η σκοτεινή οθόνη με καθαρούς χαρακτήρες βελτιώνει την αναγνωσιμότητα των πληροφοριών στο άμεσο ηλιακό φως.
Η μεγάλη μηχανική διαφορά της έκδοσης EX έγκειται στην παρουσία του ηλεκτρονικού συστήματος ψεκασμού FlexOne. Η τεχνολογία επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί με βενζίνη, αιθανόλη ή οποιαδήποτε αναλογία μείγματος μεταξύ των δύο καυσίμων. Ο αισθητήρας οξυγόνου αναγνωρίζει το υγρό που υπάρχει στη δεξαμενή και προσαρμόζει αμέσως τον χάρτη ανάφλεξης. Η ευελιξία επιτρέπει στον ιδιοκτήτη να επιλέξει την πιο συμφέρουσα επιλογή στις αντλίες βενζινάδικων.
Το τμήμα σχεδιασμού της αυτοκινητοβιομηχανίας ενημέρωσε τον κατάλογο χρωμάτων που διατίθεται και για τις δύο διαμορφώσεις. Η αρχική έκδοση ES έχει πλέον δύο επιλογές εξωτερικού φινιρίσματος. Η κορυφαία επιλογή EX προσφέρει μια ευρύτερη γκάμα με τέσσερις διακριτές αποχρώσεις. Οι αντιπρόσωποι θα διαθέσουν τις ακόλουθες επιλογές χρωμάτων στους αγοραστές της σειράς 2027:
- Branco Perolizado (αποκλειστική έκδοση EX)
- Azul Escuro Perolizado (αποκλειστική έκδοση EX)
- Vermelho Metálico (αποκλειστική έκδοση EX)
- Cinza Perolizado (νέο χρώμα για την έκδοση EX)
- Branco (διαθέσιμο για έκδοση ES)
- Cinza Metálico (νέο χρώμα για την έκδοση ES)
Η οπτική ανανέωση μέσω νέων χρωμάτων αντιπροσωπεύει μια κοινή στρατηγική στη βιομηχανία μοτοσικλετών για να σηματοδοτήσει τη νέα χρονιά μοντέλου. Η εισαγωγή των αποχρώσεων του γκρι ανταποκρίνεται σε μια τάση της αγοράς για οχήματα με πιο νηφάλια εμφάνιση. Τα πλαστικά φέρινγκ διατηρούν την ίδια αεροδυναμική σχεδίαση με τα προηγούμενα vintage. Η φαρδιά μπροστινή ασπίδα συνεχίζει να προστατεύει τα πόδια του αναβάτη από πιτσιλιές και συντρίμμια.
Ο κινητήρας Conjunto αποδίδει 9,5 ίππους και ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης του Honda Biz 2027 δεν υπέστη καμία επέμβαση από την ομάδα μηχανικών. Το πλαίσιο φιλοξενεί έναν μονοκύλινδρο κινητήρα με ογκομετρική χωρητικότητα 123,9 κυβικά εκατοστά. Το προωθητικό λειτουργεί σε τετράχρονο κύκλο και χρησιμοποιεί ροή αέρα περιβάλλοντος για να ψύξει το μπλοκ. Η κυλινδροκεφαλή έχει απλό έλεγχο βαλβίδας. Η μηχανική διαμόρφωση δίνει προτεραιότητα στην ανθεκτικότητα των κινητών μερών και τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
Η δυναμική απόδοση καλύπτει τις ταξιδιωτικές ανάγκες σε αστικούς δρόμους και λεωφόρους με γρήγορη ροή. Ο κινητήρας αναπτύσσει μέγιστη ισχύ 9,5 ίππων όταν φτάσει τις 7.500 στροφές ανά λεπτό. Η μέγιστη ροπή των 1,03 kgfm είναι διαθέσιμη στις 6.000 στροφές του στροφαλοφόρου άξονα. Η καμπύλη παροχής ισχύος ευνοεί την εκκίνηση από τα φανάρια και την ανάκτηση ταχύτητας σε απότομες αναβάσεις.
Η ισχύς μεταδίδεται στον πίσω τροχό μέσω ενός ημιαυτόματου κιβωτίου τεσσάρων σχέσεων. Το περιστροφικό σύστημα εξαλείφει την ανάγκη για μοχλό συμπλέκτη στην αριστερή λαβή. Τα γρανάζια συνδέονται φυγοκεντρικά στο εσωτερικό του στροφαλοθαλάμου. Το πεντάλ ταχυτήτων έχει πίσω προέκταση. Το σχήμα επιτρέπει στον οδηγό να κατεβάζει ταχύτητα χρησιμοποιώντας το τακούνι, διατηρώντας το παπούτσι κατά τη διάρκεια της καθημερινής μετακίνησης.
Το πλαίσιο Arquitetura και οι χώροι φορτίου διευκολύνουν την καθημερινή εργασία
Η δομική βάση του σκούτερ χρησιμοποιεί ένα μονοκόκ πλαίσιο κατασκευασμένο από χαλύβδινους σωλήνες. Η χαμηλωμένη αρχιτεκτονική στο κεντρικό τμήμα διευκολύνει την επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών διαφορετικού ύψους. Το σύστημα μπροστινής ανάρτησης χρησιμοποιεί συμβατικά τηλεσκοπικά πιρούνια. Η πίσω ισορροπία λειτουργεί αγκυρωμένη σε δύο αμορτισέρ με σπειροειδή ελατήρια. Το σετ απορροφά τις κρούσεις που προκαλούνται από τρύπες και τάφρους που υπάρχουν στα πλακόστρωτα των πόλεων.
Το ξηρό βάρος που δηλώνει ο κατασκευαστής φτάνει τα 96 κιλά και για τις δύο εκδόσεις του καταλόγου. Η ελαφρότητα του μηχανικού συγκροτήματος απλοποιεί τους ελιγμούς στάθμευσης σε περιορισμένους χώρους. Ο οδηγός έχει τη βοήθεια ενός κεντρικού σταντ για παρατεταμένες στάσεις ή συντήρηση στην αλυσίδα μετάδοσης. Το πλαϊνό σταντ παραμένει διαθέσιμο για γρήγορο παρκάρισμα. Το κλειδί της μίζας ελέγχει την εντολή ξεκλειδώματος του καθίσματος.
Ο σχεδιασμός του Honda Biz 125 διατηρεί την εστίαση στην ικανότητα μεταφοράς μικρών όγκων με προστατευμένο τρόπο. Η θήκη που βρίσκεται κάτω από το ανακλινόμενο κάθισμα προσφέρει αρκετό χώρο για να αποθηκεύσετε ένα κράνος full-face ή τσάντες παντοπωλείου. Η μπροστινή ασπίδα διαθέτει μια ανοιχτή θήκη αποθήκευσης για αντικείμενα γρήγορης πρόσβασης. Ο πίνακας φιλοξενεί μια υποδοχή τύπου USB-C. Η ηλεκτρική σύνδεση επιτρέπει σε smartphone και συσκευές πλοήγησης GPS να επαναφορτίζονται ενώ το όχημα βρίσκεται σε κίνηση.