Η Toyota Motor Corporation κατέθεσε ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας που περιγράφει ένα σκούτερ που κινείται με υδρογόνο. Το όχημα διαθέτει σύστημα εναλλάξιμων δοχείων καυσίμου. Η προσέγγιση Essa επιδιώκει να λύσει ένα από τα κύρια εμπόδια στην υιοθέτηση οχημάτων υδρογόνου: την έλλειψη υποδομής ανεφοδιασμού.
Η προτεινόμενη λύση επιτρέπει στον οδηγό να ανταλλάξει την άδεια κασέτα με μια γεμάτη μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Η διαδικασία είναι παρόμοια με την αντικατάσταση μπαταριών σε ηλεκτρικά σκούτερ. Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία στήριξε το concept σε μια πλατφόρμα γνωστή από την αγορά των δύο τροχών.
Το Patente εστιάζει στον μηχανισμό γρήγορης αλλαγής δεξαμενής
Το έγγραφο διπλώματος ευρεσιτεχνίας περιγράφει λεπτομερώς τη συγκεκριμένη μηχανική για τη διευκόλυνση της αντικατάστασης της δεξαμενής. Η δεξαμενή υδρογόνου είναι στρατηγικά τοποθετημένη στο σκούτερ. Το Isso βοηθά στη διατήρηση του κέντρου βάρους σε χαμηλά επίπεδα. Η διαμόρφωση προστατεύει επίσης το εξάρτημα από κρούσεις σε περίπτωση ατυχήματος.
Τα συστήματα εξαγωγής Dois εμφανίζονται στις εικόνες. Κάποιος χρησιμοποιεί έναν αρθρωτό βραχίονα που περιστρέφει το φυσίγγιο στο πλάι. Το άλλο υιοθετεί έναν μηχανισμό παντογράφου, παρόμοιο με το ψαλίδι, που προβάλλει τη δεξαμενή προς τα έξω. Οι λύσεις Ambas αποφεύγουν την ανάγκη αποσυναρμολόγησης άλλων εξαρτημάτων της μοτοσυκλέτας. Η πρόσβαση είναι απλούστερη και ταχύτερη.
Η αλλαγή πραγματοποιείται χωρίς να διακυβεύεται η σταθερότητα του οχήματος. Ο οδηγός δεν χρειάζεται να ασχολείται με εξοπλισμό υψηλής πίεσης στα πρατήρια καυσίμων. Η ιδέα μειώνει το χρόνο διακοπής λειτουργίας σχεδόν στο μηδέν.
Το Base του σκούτερ αναφέρεται στο μοντέλο Suzuki Burgman
Η ιδέα Toyota χρησιμοποιεί μια προηγούμενη έκδοση του Suzuki Burgman 400 ως αναφορά. Η πλατφόρμα Essa έχει ήδη χρησιμεύσει ως βάση για πρωτότυπα οχημάτων υδρογόνου πριν από μερικά χρόνια. Η επιλογή σας επιτρέπει να επωφεληθείτε από ένα δοκιμασμένο και γνωστό πλαίσιο στην κατηγορία των μεσαίων σκούτερ.
Ο σχεδιασμός διατηρεί τα πρακτικά χαρακτηριστικά του αρχικού μοντέλου. Το εσωτερικό του Espaço, η οδηγική ικανότητα και η άνεση για αστική χρήση διατηρούνται. Η κύρια τροποποίηση είναι στο σύστημα πρόωσης και αποθήκευσης καυσίμου. Αντί για έναν παραδοσιακό κινητήρα εσωτερικής καύσης ή μια μεγάλη μπαταρία, χρησιμοποιείται ένα συγκρότημα κυψελών καυσίμου με φυσίγγια.
- Φορητό και τυποποιημένο συμπιεσμένο υδρογόνο Cartuchos
- Mecanismos αρθρωτή ή παντογράφος εξαγωγή
- Κεντρική δεξαμενή Posicionamento για καλύτερη ισορροπία
- Proteção ενισχυμένο έναντι πλευρικών κρούσεων
- Compatibilidade με οικοσύστημα φυσιγγίων για πολλαπλές χρήσεις
Το Toyota ενσωματώνει τη ιαπωνική συλλογική προσπάθεια στο υδρογόνο
Η πρωτοβουλία του Toyota δεν γίνεται μεμονωμένα. Η εταιρεία συμμετέχει στην HySE, μια κοινοπραξία που συγκεντρώνει τους Honda, Suzuki, Yamaha και Kawasaki. Ο όμιλος επικεντρώνεται στην ανάπτυξη τεχνολογιών και συστημάτων κινητήρων υδρογόνου για ελαφρά οχήματα. Ο στόχος είναι να επιταχυνθεί η εμπορική βιωσιμότητα αυτής της μορφής κινητικότητας.
Το 2022, η Toyota είχε ήδη καταχωρίσει διπλώματα ευρεσιτεχνίας σχετικά με μικρότερα φυσίγγια. Η νέα τεκμηρίωση δείχνει τη συνεπή εξέλιξη της στρατηγικής. Το όραμα είναι να δημιουργηθεί ένα πρότυπο δεξαμενών που θα μπορούν να εξυπηρετούν όχι μόνο σκούτερ, αλλά και συμπαγή αυτοκίνητα, drones και ακόμη και οικιακές ενεργειακές εφαρμογές.
Η τυποποίηση Essa θεωρείται απαραίτητη. Το Ela απλοποιεί τα logistics διανομής και μειώνει το κόστος. Ο οδηγός μπορούσε, θεωρητικά, να βρει φυσίγγια σε σημεία πώλησης ή αποκλειστικούς σταθμούς χωρίς να βασίζεται σε πολύπλοκους συμπιεστές.
Τι αλλάζει για τον χρήστη και τον τομέα
Το σύστημα εναλλάξιμων κασετών αλλάζει την εμπειρία του χρήστη. Ο ανεφοδιασμός δεν απαιτεί πλέον χρόνο αναμονής ή τεχνικές γνώσεις. Basta αφαιρέστε το κενό και τοποθετήστε το πλήρες. Η αυτονομία αποκαθίσταται άμεσα. Η εκπομπή ρύπων περιορίζεται στο νερό, ένα υποπροϊόν της κυψέλης καυσίμου.
Para στην αγορά, το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας σηματοδοτεί ότι η Toyota συνεχίζει να επενδύει σε υδρογόνο εκτός από αυτοκίνητα όπως το Mirai. Η τεχνολογία θα μπορούσε να ανοίξει το δρόμο για καθαρότερα δίτροχα σε πόλεις με περιορισμούς εκπομπών. Το Fabricantes των σκούτερ και των αστικών ντελίβερι παρακολουθούν προσεκτικά την κίνηση.
Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει ακόμη αποκαλύψει χρονοδιάγραμμα παραγωγής ή δοκιμές στο δρόμο. Το Patentes υποδεικνύει έρευνα και πνευματική προστασία, αλλά δεν εγγυάται την άμεση εμπορική κυκλοφορία. Το επόμενο βήμα θα πρέπει να περιλαμβάνει την επικύρωση της ασφάλειας και της ανθεκτικότητας των εξαρτημάτων.
Η Toyota διατηρεί ηγετική θέση σε διπλώματα ευρεσιτεχνίας που σχετίζονται με κυψέλες καυσίμου. Η εταιρεία έχει κυκλοφορήσει δωρεάν άδειες για χιλιάδες διπλώματα ευρεσιτεχνίας οχημάτων υδρογόνου στο παρελθόν για να τονώσει το οικοσύστημα. Η νέα πρόταση για δύο τροχούς ενισχύει αυτή τη δέσμευση με πολλαπλές τεχνολογικές διαδρομές.