Малолитражный автомобиль Toyota Starlet получил ноль звезд в тесте на лобовой удар Global NCAP

Малолитражка Toyota Starlet получила оценку «ноль звезд» в оценке защиты взрослых пассажиров, проведенной Global NCAP. Результат краш-теста прямо контрастирует с показателями качества и стандартами безопасности, которые японский автопроизводитель обычно представляет на международном рынке. Технический анализ выявил серьезные уязвимости в кузове автомобиля при моделировании дорожно-транспортных происшествий. Эксперты по безопасности дорожного движения следили за лабораторными испытаниями, чтобы определить энергопоглощающую способность шасси.

Модель производится в Индии и входит в число самых продаваемых автомобилей в Южной Африке. Проект имеет ту же конструктивную платформу, что и Suzuki Baleno, сойдя с той же индийской сборочной линии и представив лишь внешние эстетические модификации. Ричард Вудс, исполнительный директор Global NCAP, назвал характеристики автомобиля шокирующим результатом по нынешним стандартам автомобильной промышленности. Руководитель подчеркнул, что нестабильность конструкции ставит под угрозу физическую неприкосновенность пассажиров. Автомобили пользуются большим спросом в компаниях по прокату автомобилей и в корпоративных автопарках, что повышает подверженность водителей выявленным рискам.

Конструктивные недостатки и отказы при лобовом ударе

Моделирование лобового удара выявило множество недостатков в конструкции автомобиля. Инженеры института безопасности заметили, что деформация кабины превысила допустимые пределы, необходимые для обеспечения выживания пассажиров при столкновениях на средней и высокой скорости. Отсутствие надлежащего усиления конструкции основных колонн автомобиля позволило проникнуть в кабину. Разрушение внутренних компонентов резко увеличило риск смертельных травм для водителя и пассажира на переднем сиденье.

В официальном отчете подробно описаны основные проблемы, зафиксированные в ходе серии физических испытаний, проведенных на испытательных полигонах:

• Пол и кузов продемонстрировали сильную нестабильность и неспособность выдерживать дополнительные ударные нагрузки.
• Защита области головы и груди получила недостаточную оценку при моделировании бокового столкновения.
• Защита живота тестовых манекенов получила оценку, которую технические специалисты сочли адекватной.
• Отсутствие боковых подушек безопасности для защиты головы в стандартной комплектации ухудшило общую оценку автомобиля.

Испытание на боковой удар о неподвижный столб было отменено технической командой лаборатории. Такое решение было принято потому, что боковые шторки безопасности не входят в комплектацию анализируемой версии. Протокол организации определяет прерывание последующих этапов, когда автомобиль демонстрирует неудовлетворительные результаты на первом этапе испытаний. Отсутствие дополнительных удерживающих устройств ограничивало возможности автомобиля смягчать ущерб в более сложных сценариях аварий.

Показатели безопасности детей во время оценок

Toyota Starlet получила три звезды в категории защиты детей-сидителей, несмотря на абсолютный провал в тесте для взрослых. Промежуточный балл, однако, не избавил модель от серьезных недостатков в удержании детей на заднем сиденье. Датчики, установленные на манекенах, зафиксировали опасные уровни замедления. Крепления детских сидений подверглись механическим воздействиям, превышающим рекомендованные международными стандартами безопасности дорожного движения.

Анализ замедленного движения показал, что голова куклы, изображающей трехлетнего ребенка, столкнулась прямо с салоном автомобиля во время моделирования лобового удара. Чрезмерное отклонение тела манекена продемонстрировало неспособность задних ремней безопасности сдержать внезапное движение. Защита грудной клетки младенцев также получила недостаточную оценку от экспертов Global NCAP. Силы, действующие на грудь куклы, указывали на высокую вероятность переломов и повреждений внутренних органов в случае реальной аварии.

Позиция организации в отношении местных нормативных актов

Несоответствие оборудования на разных рынках вызвало резкую критику со стороны руководства оценочного института. Вудс подчеркнул, что основные системы безопасности и прочные конструкции транспортных средств никогда не должны появляться в каталогах автопроизводителей в качестве дополнительных элементов. Директор утверждал, что защита жизни должна быть стандартизирована во всем мире, независимо от покупательной способности страны назначения продукта. Практика удаления компонентов безопасности для снижения производственных затрат в развивающихся странах остается в поле зрения организаций по защите прав потребителей.

Leia Tambem

Jetour T1 прибывает в Бразилию с гибридным двигателем мощностью 315 л.с. и надежным внедорожным внешним видом

Наклейки чемпионата мира: Бразилия фиксирует рост цен на 150% с 2018 года, заняв второе место среди чемпионов мира

«Реал» возглавил рейтинг самых дорогих клубов Европы, достигнув рекордных 7,7 млрд евро.

Исполнительная власть отвергла стратегию производителей, которые используют отсутствие строгого законодательства по безопасности транспортных средств на определенных территориях. Южная Африка, как и другие развивающиеся страны, сталкивается с проблемами обновления своей нормативной базы в сфере автомобильной промышленности. Отсутствие законодательных требований по включению технологий смягчения воздействия позволяет коммерциализировать устаревшие проекты. Представитель Global NCAP категорически заявил, что жизнь южноафриканского потребителя не имеет договорной цены.

Организация подчеркнула технический парадокс, присутствующий в конфигурации тестируемой модели. Toyota Starlet покидает завод с двойными передними подушками безопасности и электронной системой контроля устойчивости. Наличие этих технологических ресурсов теоретически должно обеспечивать достаточный уровень активной и пассивной безопасности. Однако крайняя хрупкость кузова сводит на нет эффективность удерживающих устройств. Деформация шасси не позволяет подушкам безопасности сработать в нужное время и под нужным углом для защиты пассажиров.

Запланировано обновление модели и новые испытания

Динамика независимых оценок предполагает анонимную покупку автомобилей в обычных дилерских центрах. После приобретения установки Toyota Starlet для проведения физических испытаний Global NCAP получила уведомления об изменениях на производственной линии. Японский производитель публично оспорил выпуск бюллетеня по безопасности. Автопроизводитель утверждал, что уничтоженный в лаборатории автомобиль принадлежит устаревшей партии, которая не отражает характеристики продукта, продаваемого в настоящее время в дилерской сети ЮАР.

Обновленная версия малолитражки имеет пакет безопасности, существенно превосходящий отвергнутую модель. В новый каталог входят боковые подушки безопасности, шторки безопасности для головы и подушки безопасности для тела в качестве стандартного оборудования для всех вариантов. Команда инженеров бренда также применила усиление конструкции в критических точках шасси, чтобы повысить жесткость кабины на кручение. Целью модификаций является адаптация автомобиля к современным требованиям по защите от множественных ударов.

Институт безопасности подтвердил приобретение экземпляра обновленной версии машины для нового раунда физических испытаний. Команда инженеров подвергнет устройство тем же строгим критериям лобового и бокового удара, что и ранее. Прямое сравнение двух отчетов позволит оценить эффективность структурных мер, осуществленных производителем. Global NCAP не установил конкретную дату публикации результатов модифицированной модели.