Субкомпактният автомобил Toyota Starlet записва нула звезди в теста за челен удар на Global NCAP

Субкомпактният Toyota Starlet получи оценка нула звезди в оценката за защита на възрастните пътници, проведена от Global NCAP. Резултатът от краш теста директно контрастира с рекорда за качество и стандартите за безопасност, които японският автомобилен производител обикновено представя на международния пазар. Техническият анализ разкри сериозни уязвимости в купето на автомобила по време на симулации на пътнотранспортни произшествия. Especialistas в пътната безопасност следва лабораторните тестове за определяне на капацитета за поглъщане на енергия на шасито.

Fabricado в Índia, моделът е сред най-продаваните автомобили в África и Sul. Проектът споделя същата структурна платформа като Suzuki Baleno, оставяйки същата индийска поточна линия и представяйки само външни естетически модификации. Richard Woods, изпълнителен директор на Global NCAP, нарече представянето на автомобила шокиращ резултат според настоящите стандарти на автомобилната индустрия. Изпълнителният директор подчерта, че нестабилността на конструкцията компрометира физическата цялост на пътниците. Автомобилите са много търсени в компаниите за коли под наем и корпоративните автопаркове, фактор, който увеличава излагането на водачите на идентифицирани рискове.

Deficiências структурни повреди и повреди при челен удар

Симулацията на челен удар разкри множество слабости в конструкцията на автомобила. Инженерите на института по безопасност отбелязаха, че деформацията на кабината надвишава допустимите граници, за да се гарантира оцеляването на пътниците при сблъсъци със средна и висока скорост. Липсата на адекватни структурни подсилвания в основните колони на автомобила позволи нахлуването в кабината. Срутването на вътрешните компоненти драстично увеличи риска от фатални наранявания за водача и пътника на предната седалка.

Официалният доклад подробно описва основните проблеми, регистрирани по време на набор от физически тестове, извършени в тестовите съоръжения:

• Подовата площ и каросерията демонстрираха сериозна нестабилност и невъзможност да издържат на допълнителни ударни натоварвания.
• Защитата за областта на главата и гърдите получи недостатъчна оценка при симулацията на страничен сблъсък.
• Коремната защита на тестовите манекени получи оценка, считана от техниците за адекватна.
• Липсата на странични въздушни възглавници за защита на главата като стандартен елемент навреди на общия резултат на автомобила.

Тестът за страничен удар срещу неподвижен стълб в крайна сметка беше отменен от техническия екип на лабораторията. Решението е взето, тъй като страничните въздушни възглавници-завеси не са част от пакета оборудване на версията, предмет на анализ. Протоколът на субекта определя прекъсването на следващите етапи, когато автомобилът представи недостатъчни резултати в първата фаза на тестване. Липсата на допълнителни ограничителни устройства ограничава способността на автомобила да смекчава щетите при по-сложни сценарии на произшествие.

Desempenho от безопасността на децата по време на оценяване

Toyota Starlet постигна оценка от три звезди в категорията за защита на деца, въпреки абсолютния провал в теста за възрастни. Междинният резултат обаче не освобождава модела от сериозни недостатъци в обезопасяването на деца на задната седалка. Сензори, инсталирани на манекените за симулация, откриха опасни нива на забавяне. Закрепването на детските седалки е претърпяло механично напрежение над препоръчаното от международните стандарти за пътна безопасност.

Анализът на забавен каданс разкрива, че главата на куклата, представляваща тригодишно дете, се е сблъскала директно с вътрешността на превозното средство по време на симулацията на челен удар. Прекомерното отклонение на тялото на манекена демонстрира неефективността на предпазните колани на задната седалка при задържането на внезапното движение. Защитата на гърдите на бебето също получи недостатъчна оценка от оценителите на Global NCAP. Силите, упражнени върху гърдите на куклата, показват висока вероятност от фрактури и наранявания на вътрешните органи в случай на реален инцидент.

Posicionamento на организацията относно местните разпоредби

Несъответствието в оборудването между различните пазари породи остри критики от ръководството на института за оценка. Woods подчерта, че основните системи за безопасност и здравите конструкции на превозните средства никога не трябва да се появяват като незадължителни елементи в каталозите на автомобилните производители. Директорът твърди, че защитата на живота трябва да бъде стандартизирана в световен мащаб, независимо от покупателната способност на страната на местоназначение на продукта. Практиката за премахване на компоненти за сигурност, за да се намалят производствените разходи в развиващите се нации, остава на радара на организациите за защита на потребителите.

Leia Tambem

Jetour T1 пристига в Бразилия с 315 хибридни к.с. и здрав офроуд вид

Реал Мадрид оглавява класацията на най-скъпите клубове в Европа, достигайки рекорд от 7,7 милиарда евро

Стикери за Световната купа: Бразилия регистрира 150% увеличение на цените от 2018 г. насам, като е подгласник на световния шампион

Изпълнителната власт отхвърли стратегията на производителите, които се възползват от липсата на строго законодателство за безопасност на превозните средства в определени територии. África на Sul, подобно на други развиващи се страни, е изправен пред предизвикателства при актуализирането на техните регулаторни рамки за автомобили. Липсата на законово изискване за включване на технологии за смекчаване на въздействието позволява комерсиализацията на остарели проекти. Представителят на Global NCAP категорично заяви, че животът на южноафриканския потребител няма цена по договаряне.

Организацията подчерта технически парадокс, присъстващ в конфигурацията на тествания модел. Toyota Starlet излиза от завода оборудван с двойни предни въздушни възглавници и електронна система за контрол на стабилността. Наличието на тези технологични ресурси на теория трябва да осигури адекватно ниво на активна и пасивна безопасност. Изключителната крехкост на каросерията обаче обезсмисля ефективността на задържащите устройства. Деформацията на шасито пречи на въздушните възглавници да работят в правилния момент и ъгъл, за да защитят пътниците.

Модел Atualização и планирани нови тестове

Динамиката на независимите оценки включва анонимно закупуване на превозни средства в обикновени представителства. Após закупи модула Toyota Starlet за извършване на физически тестове, Global NCAP получи известия за промени в производствената линия. Японският производител публично оспори пускането на бюлетина за безопасност. Автомобилният производител твърди, че автомобилът, унищожен в лабораторията, принадлежи към остаряла партида, която не отразява спецификациите на продукта, който в момента се разпространява в дилърската мрежа на África и Sul.

Обновената версия на субкомпакта включва пакет за безопасност, значително по-добър от отказания модел. Новият каталог включва странични въздушни възглавници, въздушни завеси за глава и предпазни възглавници за тялото като стандартно оборудване за всички варианти. Инженерният екип на марката също така приложи структурни подсилвания в критичните точки на шасито, за да увеличи устойчивостта на усукване на кабината. Модификациите имат за цел да адаптират автомобила към съвременните изисквания за защита срещу множество удари.

Институтът по безопасност потвърди придобиването на копие от обновената версия на автомобила за нов кръг от физически тестове. Инженерният екип ще подложи устройството на същите строги критерии за челен и страничен удар, както прилаганите преди. Директното сравнение между двата доклада ще служи за измерване на ефективността на структурните интервенции, извършени от производителя. Global NCAP не установи конкретна дата за публикуване на резултатите по отношение на модифицирания модел.