מחקר של טויוטה מראה תדירות טעינה גבוהה במכוניות היברידיות פלאג-אין בצפון אמריקה
סקר של מכון המחקר טויוטה בצפון אמריקה סיפק נתונים חדשים על התנהגותם של בעלי רכבים היברידיים נטענים בארצות הברית ובקנדה. המחקר, שניתח מידע מיותר מששת אלפים נהגים, נוגד את התפיסה המקובלת לפיה מכוניות אלו פועלות רוב הזמן באמצעות מנוע הבעירה בלבד. התוצאות מוכיחות כי הרוב המכריע של המשתמשים מחברים את המכוניות שלהם לשקע בתדירות גבוהה כדי לנצל את ההנעה החשמלית. המחקר שנערך בביקורת עמיתים מציע מבט מפורט על שגרת הטעינה ומסייע לבטל את המסתורין של ביקורות המכוונות לקטגוריה זו של מכוניות בשוק בצפון אמריקה.
פרסום הנתונים הסטטיסטיים הללו מגיע בזמן של מעבר אינטנסיבי בתעשיית הרכב העולמית, שבה יעילות אנרגטית והפחתת פליטות הן בראש סדר העדיפויות. מבחינה היסטורית, יצרניות הרכב נמנעו מלחשוף את התדירות המדויקת שבה הלקוחות הטעינו את הסוללות של דגמי הפלאג-אין ההיברידיים שלהם, מה שהותיר מקום לספקולציות שליליות. עם פרסום המספרים הרשמיים, מייסד היצרן היפני סטנדרט חדש של שקיפות בתחום. הניתוח מוכיח שכאשר הצרכן רוכש את הרכב מבחירה ובעל תנאי תשתית נאותים, הטכנולוגיה ממלאת את תפקידה כמעבר בין מנועים מסורתיים לדגמים חשמליים מלאים.
דפוסי השימוש חושפים ניגוד משמעותי לשוק האירופי
החוקרים קארים חמזה וקן לאברטו, האחראים למחקר, העריכו נתונים אנונימיים מאלפי בעלים של דגמי Toyota RAV4 PHEV ולקסוס NX 450h+. נתונים סטטיסטיים שנאספו מראים ש-70% מנהגי טויוטה מטעינים את רכביהם שבעה מכל עשרה ימי שימוש. המעורבות גדולה עוד יותר בקרב בעלי מותג היוקרה לקסוס, שמחברים את המכוניות שלהם לרשת החשמל בין שמונה לתשע פעמים באותה תקופה של עשרה ימים. הסקר מצביע גם על כך שרק 9% ממשתמשי טויוטה ו-4% מלקוחות לקסוס ממעטים להשתמש בכבלי חשמל, ומעדיפים לפעול בעיקר על מיכל דלק מאובנים.
תרחיש זה שונה באופן דרסטי מתצפיות שתועדו ביבשת אירופה בשנים האחרונות. באירופה, מספר סקרים קודמים הצביעו על כך שנהגים של כלי רכב היברידיים פלאג-אין כמעט ולא ניצלו את מלוא הקיבולת של מערכת החשמל. מומחי מגזר הרכב מסבירים כי אי התאמה זו מתרחשת עקב מדיניות תמריצי מס שננקטה על ידי מספר ממשלות אירופיות. חברות רבות רכשו ציי רכב בטכנולוגיה זו אך ורק כדי לקבל הטבות מס, והעבירו את המכוניות לעובדים שלא היה להם עניין במערכת החשמל. כתוצאה מכך, לנהגים ארגוניים אלה לא הייתה לעתים קרובות תשתית מגורים לטעינה או פשוט השתמשו בכרטיסים ארגוניים כדי למלא בנזין, תוך התעלמות מהסוללה.
אתגרי תשתית וחסמים פיננסיים לטעינה
Veja Tambem em חדשות אחרונות (HE)
בית המשפט העליון באיטליה מאשר את חוקיות המלון שהציע רק מים מינרליים ללקוח
National Geographic Traveller מכריזה על הזוכים בתחרות צילומי טיולים
פרארי מציגה את לוס, המכונית החשמלית הראשונה, וזוכה לביקורת נוקבת מהמעריצים ומהשוק
קוסטקו רואה ביקוש שיא בתחנות דלק בארהב עם מחירים נמוכים יותר
הנוסע מנסה להיכנס לתא הטייס ומאלץ להסיט את טיסת יונייטד איירליינס למדיסון
יוקי יאמאדה מפרסם תמונה עם זקן והעוויות באינסטגרם ומפתיעה מעריצים
אסטרונום מסביר אור לבן שנרשם לאחר נפילת מטאור ליד הר געש בפיליפינים
הקומיקאי Sakamoto-chan חושף הפוגה של סוכרת מסוג 2 לאחר שינויים באורח החיים
אבי לואב אומר שגילוי של אינטליגנציה של חייזרים יכול לאחד את האנושות בתוך משברים עולמיים
המשטרה חוקרת את מותה של הילדה אן לין הלפנשטיין בחדר ברוזווד סאו פאולו
אבי לואב מציע שכוכב השביט האפל 1998 KY26 יכול להיות הגשושית הסובייטית Phobos 1
