قدمت شركة تويوتا موتور براءة اختراع لسكوتر يعمل بالهيدروجين. تحتوي السيارة على نظام خراطيش الوقود القابلة للتبديل. ويسعى هذا النهج إلى حل إحدى العقبات الرئيسية التي تحول دون اعتماد مركبات الهيدروجين: الافتقار إلى البنية التحتية للتزود بالوقود.
يسمح الحل المقترح للسائق باستبدال الخرطوشة الفارغة بخرطوشة كاملة في بضع ثوانٍ. تشبه العملية استبدال البطاريات في الدراجات البخارية الكهربائية. ارتكزت شركة صناعة السيارات اليابانية على هذا المفهوم على منصة معروفة في سوق السيارات ذات العجلتين.
تركز براءة الاختراع على آلية التغيير السريع للخزان
تتضمن وثيقة براءة الاختراع تفاصيل هندسية محددة لتسهيل استبدال الخزان. يتم وضع خزان الهيدروجين بشكل استراتيجي على السكوتر. وهذا يساعد على إبقاء مركز الثقل منخفضًا. كما يحمي التكوين أيضًا المكون من التأثيرات في حالة وقوع حادث.
يظهر نظامان للاستخراج في الرسوم التوضيحية. يستخدم المرء ذراعًا مفصلية تقوم بتدوير الخرطوشة إلى الجانب. والآخر يعتمد آلية المنساخ، المشابهة للمقص، والتي تعمل على إبراز الخزان إلى الخارج. يتجنب كلا الحلين الحاجة إلى تفكيك أجزاء أخرى من الدراجة النارية. الوصول أبسط وأسرع.
يتم التبادل دون المساس باستقرار السيارة. لا يحتاج السائق للتعامل مع معدات الضغط العالي في محطات الوقود. تعمل الفكرة على تقليل وقت التوقف عن العمل إلى الصفر تقريبًا.
تشير قاعدة السكوتر إلى طراز سوزوكي بورجمان
يستخدم مفهوم تويوتا نسخة سابقة من سوزوكي برجمان 400 كمرجع. لقد كانت هذه المنصة بمثابة الأساس للنماذج الأولية لمركبات الهيدروجين منذ بضع سنوات. يتيح لك الاختيار الاستفادة من الهيكل الذي تم اختباره والمعروف في فئة السكوتر المتوسط.
يحافظ التصميم على الميزات العملية للنموذج الأصلي. تظل المساحة الداخلية والتعامل والراحة للاستخدام الحضري محفوظة. التعديل الرئيسي هو في نظام الدفع وتخزين الوقود. بدلاً من محرك الاحتراق التقليدي أو البطارية الكبيرة، يتم استخدام مجموعة خلايا الوقود مع الخراطيش.
- خراطيش الهيدروجين المضغوطة المحمولة والموحدة
- آليات الاستخراج المفصلية أو البانتوغرافية
- تحديد المواقع المركزية للخزان لتحقيق توازن أفضل
- حماية معززة ضد التأثيرات الجانبية
- التوافق مع النظام البيئي للخرطوشة لاستخدامات متعددة
تويوتا تنضم إلى الجهود الجماعية اليابانية في مجال الهيدروجين
إن مبادرة تويوتا لا تحدث بمعزل عن غيرها. وتشارك الشركة في HySE، وهو كونسورتيوم يجمع بين هوندا وسوزوكي وياماها وكاواساكي. تركز المجموعة على تطوير تقنيات وأنظمة محركات الهيدروجين للمركبات الخفيفة. والهدف هو تسريع الجدوى التجارية لهذا النوع من التنقل.
وفي عام 2022، سجلت تويوتا بالفعل براءات اختراع تتعلق بالخراطيش الأصغر حجمًا. تُظهر الوثائق الجديدة تطورًا ثابتًا للاستراتيجية. تتمثل الرؤية في إنشاء معيار من الخزانات التي لا تخدم الدراجات البخارية فحسب، بل أيضًا السيارات الصغيرة والطائرات بدون طيار وحتى تطبيقات الطاقة السكنية.
ويعتبر هذا التوحيد ضروريا. إنه يبسط لوجستيات التوزيع ويقلل التكاليف. ويمكن للسائق، نظرياً، العثور على خراطيش في نقاط البيع أو المحطات المخصصة دون الاعتماد على ضواغط معقدة.
ما الذي يتغير بالنسبة للمستخدم والقطاع
يغير نظام الخرطوشة القابلة للتبديل تجربة المستخدم. لم تعد عملية التزود بالوقود تتطلب وقت انتظار أو معرفة تقنية. ما عليك سوى إزالة الجزء الفارغ وتركيب الجزء الكامل. تتم استعادة الحكم الذاتي على الفور. يقتصر انبعاث الملوثات على الماء، وهو منتج ثانوي لخلية الوقود.
بالنسبة للسوق، تشير براءة الاختراع إلى أن تويوتا تواصل الاستثمار في الهيدروجين بالإضافة إلى سيارات مثل ميراي. يمكن لهذه التكنولوجيا أن تمهد الطريق أمام مركبات أنظف ذات عجلتين في المدن التي تفرض قيودًا على الانبعاثات. يتابع مصنعو السكوتر وعمال التوصيل في المناطق الحضرية الحركة عن كثب.
ولم تكشف شركة صناعة السيارات بعد عن جدول الإنتاج أو اختبارات الطريق. تشير براءات الاختراع إلى الأبحاث والحماية الفكرية، ولكنها لا تضمن الإطلاق التجاري الفوري. يجب أن تتضمن الخطوة التالية التحقق من سلامة ومتانة المكونات.
تحتفظ تويوتا بالريادة في براءات الاختراع المتعلقة بخلايا الوقود. أصدرت الشركة تراخيص مجانية لآلاف براءات اختراع مركبات الهيدروجين في الماضي لتحفيز النظام البيئي. يعزز الاقتراح الجديد للعجلتين هذا الالتزام بطرق تكنولوجية متعددة.