कलेक्टर को ओक्लाहोमा में संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए बनाई गई दुर्लभ रेनॉल्ट अल्पाइन जीटीए टर्बो इकाई मिली
1988 में निर्मित एक फ्रांसीसी स्पोर्ट्स मॉडल वर्तमान में ओक्लाहोमा राज्य के एक गैरेज में रखा हुआ है, जिसका ओडोमीटर केवल 24,000 मूल मील दिखाता है। वाहन अपनी असेंबली के बाद से अपने कारखाने के पेंटवर्क और यांत्रिक घटकों को बरकरार रखता है। यह स्थानीय बाजार के लिए एक असामान्य ऑटोमोटिव खोज है, विशेष रूप से चेसिस की अनूठी विशेषताओं और इसके इतिहास के कारण।
विचाराधीन कार रेनॉल्ट अल्पाइन जीटीए टर्बो है, जो विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका के बाजार के लिए उत्पादित 12 इकाइयों में से एक है। फ्रांसीसी वाहन निर्माता ने परियोजना को सख्त स्थानीय उत्सर्जन और सड़क सुरक्षा मानकों के अनुकूल बनाने के लिए उस समय 30 मिलियन डॉलर के बराबर का निवेश किया। हालाँकि, उत्तरी अमेरिका में कंपनी की कॉर्पोरेट भागीदारी में संरचनात्मक परिवर्तनों के कारण वाणिज्यिक लॉन्च को रद्द कर दिया गया।
उत्तरी अमेरिकी बाज़ार के लिए आवश्यक तकनीकी अनुकूलन
संयुक्त राज्य अमेरिका में संघीय अनुमोदन प्राप्त करने के लिए रेनॉल्ट इंजीनियरिंग को मूल यूरोपीय परियोजना को काफी हद तक संशोधित करना पड़ा। अमेरिकी नियामक एजेंसियों को कम गति के प्रभावों के खिलाफ सख्त सुरक्षा मानकों और प्रदूषणकारी गैसों के सख्त नियंत्रण की आवश्यकता थी। तकनीकी टीम ने वाहन की कानूनी मंजूरी सुनिश्चित करने के लिए संरचनात्मक घटकों को फिर से डिजाइन करने के लिए कई महीने समर्पित किए।
सबसे उल्लेखनीय दृश्य परिवर्तन स्पोर्ट्स कार के अगले हिस्से में हुए। ग्लास कवर के नीचे लगी हेडलाइट्स, यूरोपीय मॉडल की विशेषता, ने एक वापस लेने योग्य प्रणाली का मार्ग प्रशस्त किया। इस परिवर्तन का उद्देश्य जमीन के संबंध में प्रकाश किरण की न्यूनतम ऊंचाई पर संघीय कानून का सीधे अनुपालन करना है, जो देश में बिक्री के लिए एक गैर-परक्राम्य आवश्यकता है।
- संघीय प्रकाश मानकों का अनुपालन करने के लिए वापस लेने योग्य हेडलाइट्स की स्थापना।
- 5 मील प्रति घंटे के प्रभाव को झेलने में सक्षम प्रबलित और भारी बंपर को अपनाना।
- निकास प्रणाली में विशिष्ट उत्प्रेरकों और प्रतिबंधों का समावेश।
- दरवाज़ों में संरचनात्मक सुदृढीकरण जोड़ना और वजन वितरण में सुधार करना।
- अनिवार्य उपकरण के रूप में एबीएस ब्रेक और विस्तारित एयर कंडीशनिंग सिस्टम का एकीकरण।
संरचनात्मक संशोधनों के सेट और नए उपकरणों को जोड़ने से वाहन का कुल वजन लगभग 200 किलोग्राम बढ़ गया। हालाँकि, अतिरिक्त द्रव्यमान के परिणामस्वरूप रियर-इंजन वाली स्पोर्ट्स कार को अप्रत्याशित गतिशील लाभ हुआ। धुरों के बीच भार वितरण 36/64 से 38/62 हो गया, जिससे उच्च गति वाले वक्रों में अधिक दिशात्मक संतुलन सुनिश्चित हुआ।
V6 PRV इंजन प्रदर्शन और इंजीनियरिंग
मॉडल को सुसज्जित करने के लिए चुना गया इंजन प्रसिद्ध 2.5-लीटर वी6 पीआरवी था, जिसे प्यूज़ो, रेनॉल्ट और वोल्वो के संयुक्त संघ में विकसित किया गया था। यूरोपीय संस्करण ने टर्बोचार्जर और इंटरकूलर की सहायता से 200 अश्वशक्ति प्रदान की। मैकेनिकल पैकेज ने लगभग 6.5 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा तक त्वरण की अनुमति दी। आदर्श ट्रैक स्थितियों में अधिकतम गति 250 किमी/घंटा से अधिक हो गई।
पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन ने ड्राइविंग बल को विशेष रूप से पिछले पहियों पर भेजा। समग्र वजन कम रखने और संक्षारण समस्याओं से बचने के लिए स्टील-निर्मित चेसिस में फाइबरग्लास बॉडी पैनल प्राप्त हुए। चार-पहिया स्वतंत्र निलंबन ने इस यांत्रिक विन्यास वाली कार के लिए आवश्यक स्थिरता सुनिश्चित की।
संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए अनुकूलित मॉडल को कानून द्वारा आवश्यक भारी प्रदूषण-रोधी उपकरणों के कारण प्रदर्शन में थोड़ी हानि हुई। फ्रांस में बेचे गए मॉडल की तुलना में पावर में लगभग 20 हॉर्स पावर की गिरावट आई और अधिकतम टॉर्क भी कम हो गया। हालाँकि, समग्र प्रदर्शन ने कार को उस समय प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ प्रतिस्पर्धी बनाए रखा। मध्यम उपयोग चक्र में ईंधन की खपत 10 किमी/लीटर की सीमा में थी।
कॉर्पोरेट विलय और संयुक्त राज्य अमेरिका में परियोजना का अंत
रेनॉल्ट की व्यावसायिक योजना में अमेरिकन मोटर्स कॉर्पोरेशन के व्यापक डीलर नेटवर्क के माध्यम से अल्पाइन जीटीए टर्बो को वितरित करने का आह्वान किया गया। दोनों कंपनियों ने उत्तरी अमेरिकी क्षेत्र में लंबे समय तक रणनीतिक साझेदारी बनाए रखी। 1987 में परिदृश्य में भारी बदलाव आया। क्रिसलर ने एक अरब डॉलर के लेनदेन में एएमसी का पूर्ण नियंत्रण हासिल कर लिया।
वितरण नेटवर्क के नए मालिक के पास पहले से ही लक्जरी स्पोर्ट्स कार सेगमेंट के लिए अपनी योजनाएं परिभाषित थीं। क्रिसलर ने इतालवी निर्माता मासेराती के साथ मिलकर एक विशेष परियोजना विकसित की। समान दुकानों में फ्रांसीसी मॉडल की उपस्थिति अवांछित आंतरिक प्रतिस्पर्धा पैदा करेगी जिसे अमेरिकी अधिकारियों के लिए व्यावसायिक रूप से उचित ठहराना मुश्किल होगा।
वाणिज्यिक गतिरोध और अपने साझेदार नेटवर्क के नुकसान का सामना करते हुए, रेनॉल्ट ने आयात रद्द करने का फैसला किया और अमेरिकी बाजार में अपना परिचालन अचानक समाप्त कर दिया। वाहन अनुमोदन में मिलियन-डॉलर के निवेश से यूरोपीय मुख्यालय को कोई वित्तीय लाभ नहीं मिला। असेंबली लाइन ने निश्चित अमेरिकी विशिष्टताओं के साथ केवल 12 इकाइयाँ पूरी कीं, हालाँकि ऐतिहासिक रिकॉर्ड परीक्षणों में उपयोग किए गए 21 पूर्व-श्रृंखला प्रोटोटाइप के अस्तित्व का संकेत देते हैं।
1980 के दशक में पोर्श 911 के साथ बाज़ार विवाद
अल्पाइन जीटीए टर्बो की बाजार स्थिति का लक्ष्य सीधे प्रसिद्ध पोर्श 911 के उपभोक्ताओं पर था। उस समय ऑटोमोटिव प्रेस ने दो रियर-इंजन वाले मॉडलों के बीच कई तुलनात्मक परीक्षण किए। 1987 में प्रकाशित समीक्षाओं में लंबी यात्राओं पर गतिशीलता और दिशात्मक आराम के मामले में फ्रांसीसी की श्रेष्ठता पर प्रकाश डाला गया।
आंतरिक वास्तुकला फ्रांसीसी ऑटोमेकर की परियोजना के लिए एक महत्वपूर्ण विभेदक का प्रतिनिधित्व करती है। वाहन ने प्रयोग करने योग्य रियर स्पेस और फोल्डिंग बैकरेस्ट के साथ-साथ एक व्यावहारिक फ्रंट ट्रंक के साथ 2+2 कॉन्फ़िगरेशन की पेशकश की। वायुगतिकीय दक्षता पर केंद्रित डिज़ाइन के परिणामस्वरूप प्रवेश स्तर के संस्करण में ड्रैग गुणांक केवल 0.28 था, जो उस समय के लिए एक प्रभावशाली संख्या थी।
संयुक्त राज्य अमेरिका में लॉन्च के लिए अनुमानित उच्च कीमत कार को बहुत प्रतिस्पर्धी बाजार रेंज में रखेगी। फ्रांसीसी स्पोर्ट्स कार को शेवरले कार्वेट और जापानी स्पोर्ट्स कारों की नई पीढ़ी का सामना करना होगा जो बाजार पर हावी होने लगी थीं। स्थापित प्रतिस्पर्धियों की तुलना में हल्के निर्माण और विचित्र इंजीनियरिंग मॉडल का मुख्य आकर्षण बने रहे।
फ्रांसीसी खेल प्रभाग की वर्तमान सराहना और विरासत
संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए निर्मित इकाइयों की अत्यधिक दुर्लभता ने इस मॉडल को वैश्विक संग्राहकों के बीच अत्यधिक प्रतिष्ठित वस्तु बना दिया है। उत्पादित 12 कारों में से अधिकांश देश में निजी संग्रह में संग्रहीत हैं। ओक्लाहोमा में उदाहरण की उपस्थिति ने ऐतिहासिक वाहनों के विशेषज्ञों का ध्यान आकर्षित किया। वर्तमान मालिक ने V6 इंजन के पूर्ण कामकाज की पुष्टि की, जो दिलचस्प रूप से DeLorean DMC-12 में उपयोग किए गए समान यांत्रिक आधार को साझा करता है।
नीलामी बाज़ार स्पोर्ट्स कार के यूरोपीय संस्करणों से जुड़ी कभी-कभार गतिविधियों को रिकॉर्ड करता है। रखरखाव के इतिहास और टुकड़ों की मौलिकता के आधार पर नीलामी की कीमतें 30 हजार से 75 हजार यूरो के बीच भिन्न होती हैं। अमेरिकी विशिष्टताओं वाली दुर्लभ इकाइयाँ लॉट की विशिष्टता और परियोजना के रद्द होने के आसपास की पर्दे के पीछे की कहानी के कारण काफी अधिक कीमत प्राप्त करती हैं।
GTA लाइन ने वैश्विक बाजार में निष्क्रियता की लंबी अवधि से पहले अल्पाइन के आखिरी प्रमुख निवेश चक्र को चिह्नित किया। ऑटोमेकर ने 1995 तक उत्तराधिकारी A610 का उत्पादन किया और अस्थायी रूप से परिचालन बंद कर दिया। रेनॉल्ट समूह ने कम वजन और चपलता की विरासत को पुनर्जीवित करते हुए, आधुनिक A110 के लॉन्च के साथ 2017 में स्पोर्ट्स ब्रांड को फिर से सक्रिय किया।
1980 के दशक में रद्द की गई परियोजना अंतरराष्ट्रीय विस्तार में यूरोपीय वाहन निर्माताओं के सामने आने वाली कठिनाइयों को दर्शाती है। विनियामक बाधाओं और अचानक कॉर्पोरेट परिवर्तनों ने उस वाहन का भाग्य बदल दिया जो सड़कों के लिए तैयार था। ओक्लाहोमा में संरक्षित कार ऑटोमोटिव उद्योग में इस विशेष मार्ग को जीवित रखती है, जो एक व्यावसायिक रणनीति के भौतिक रिकॉर्ड के रूप में काम करती है जो कभी सफल नहीं हुई।
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