जापानी निर्माता होंडा ने राष्ट्रीय बाजार में बिज़ 125 मोटरसाइकिल की 2027 लाइन के आगमन की घोषणा की। मुख्य तकनीकी परिवर्तन एंट्री-लेवल ईएस कॉन्फ़िगरेशन में होता है, जो फैक्ट्री को हल्के मिश्र धातु पहियों और ट्यूबलेस टायरों से सुसज्जित करता है। मॉडल जून से डीलरशिप पर आता है। सुझाए गए मान मूल विकल्प के लिए R$13,505 से शुरू होते हैं और टॉप-ऑफ-द-लाइन EX वैरिएंट में R$16,849 तक पहुंचते हैं।
यह वाहन ऐतिहासिक रूप से देश में परिवहन के सबसे अधिक व्यवसायिक दोपहिया साधनों में से एक रहा है। मोटरसाइकिल अक्सर होंडा पॉप 110i के साथ समग्र पंजीकरण रैंकिंग में दूसरे अग्रणी स्थान के लिए प्रतिस्पर्धा करती है। संरचनात्मक सुधारों की शुरूआत का उद्देश्य उत्पाद को वर्तमान शहरी गतिशीलता आवश्यकताओं के अनुकूल बनाना है। क्यूब-टाइप स्कूटर सेगमेंट उन उपभोक्ताओं को आकर्षित करता है जो कम रखरखाव लागत और दैनिक यात्राओं पर सवारी में आसानी चाहते हैं।
ईएस कॉन्फ़िगरेशन में मिश्र धातु के पहिये मिलते हैं और एयर चैंबर को छोड़ दिया जाता है
नई पीढ़ी का सबसे महत्वपूर्ण संशोधन होंडा बिज़ 125 ईएस पर केंद्रित है। ऑटोमेकर ने पारंपरिक स्पोक पहियों को हल्के मिश्र धातु से बने घटकों से बदल दिया। संरचनात्मक परिवर्तन ने ट्यूबलेस टायरों को अपनाने की अनुमति दी। प्रौद्योगिकी आंतरिक वायु कक्ष की आवश्यकता को समाप्त कर देती है। सिस्टम पहले से ही परिवार के सबसे महंगे संस्करण को सुसज्जित करता है और अब असेंबली लाइन को मानकीकृत करता है।
एयर चैंबर की अनुपस्थिति से यातायात के दौरान चालक सुरक्षा को सीधा लाभ मिलता है। सड़क पर कीलों या मलबे के कारण पंक्चर होने की स्थिति में ट्यूबलेस टायर हवा को अधिक समय तक बरकरार रखता है। धीमी गति से अपस्फीति स्टीयरिंग नियंत्रण के अचानक खोने के जोखिम को कम कर देती है। छोटे छिद्रों की मरम्मत के लिए केवल बाहरी सीलेंट के अनुप्रयोग की आवश्यकता होती है। टायर मरम्मत करने वाले को ट्रेड की क्षति को ठीक करने के लिए व्हील असेंबली को अलग करने की आवश्यकता नहीं है।
ES कॉन्फ़िगरेशन का ब्रेकिंग सिस्टम मॉडल वर्ष परिवर्तन में अपरिवर्तित रहता है। मोटरसाइकिल के अगले और पिछले दोनों पहियों पर ड्रम ब्रेक का उपयोग किया गया है। उपकरण सीबीएस (कंबाइंड ब्रेक सिस्टम) तकनीक के साथ मिलकर काम करता है। तंत्र स्वचालित रूप से दो धुरों के बीच ब्रेकिंग बल वितरित करता है। पिछले पैडल को सक्रिय करने से हाइड्रोलिक दबाव का एक हिस्सा एक साथ सामने वाले ब्रेक पर भेजता है।
EX वैरिएंट फ्लेक्सवन सिस्टम को संरक्षित करता है और एक अभूतपूर्व रंग पैलेट पेश करता है
होंडा बिज़ ईएक्स अधिक व्यापक उपकरण पैकेज के माध्यम से रेंज में अपनी बेहतर स्थिति बनाए रखता है। सुरक्षा को 220 मिमी व्यास वाले फ्रंट डिस्क ब्रेक द्वारा सुदृढ़ किया गया है। रात्रिकालीन प्रकाश क्षमता का विस्तार करने के लिए फ्रंट ऑप्टिकल सिस्टम एलईडी लैंप का उपयोग करता है। इंस्ट्रूमेंट पैनल ब्लैकआउट पैटर्न को अपनाता है। स्पष्ट अक्षरों के साथ गहरे रंग का डिस्प्ले सीधी धूप में सूचना की पठनीयता में सुधार करता है।
EX संस्करण का बड़ा यांत्रिक अंतर FlexOne इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन प्रणाली की उपस्थिति में निहित है। प्रौद्योगिकी इंजन को गैसोलीन, इथेनॉल या दो ईंधन के बीच किसी भी मिश्रण अनुपात पर चलने में सक्षम बनाती है। ऑक्सीजन सेंसर टैंक में मौजूद तरल की पहचान करता है और इग्निशन मैप को तुरंत समायोजित करता है। लचीलापन मालिक को गैस स्टेशन पंपों पर सबसे लाभप्रद विकल्प चुनने की अनुमति देता है।
ऑटोमेकर के डिज़ाइन विभाग ने दोनों कॉन्फ़िगरेशन के लिए उपलब्ध पेंट कैटलॉग को अपडेट किया। एंट्री-लेवल ES वैरिएंट में अब दो बाहरी फिनिशिंग विकल्प हैं। टॉप-ऑफ़-द-लाइन EX विकल्प चार अलग-अलग रंगों के साथ एक व्यापक रेंज प्रदान करता है। डीलर 2027 लाइन के खरीदारों को निम्नलिखित रंग विकल्प उपलब्ध कराएंगे:
- पियरलेसेंट व्हाइट (EX संस्करण के लिए विशेष)
- पियरलेसेंट डार्क ब्लू (EX संस्करण के लिए विशेष)
- धात्विक लाल (EX संस्करण के लिए विशेष)
- पर्ल ग्रे (EX संस्करण के लिए नया रंग)
- सफेद (ईएस संस्करण के लिए उपलब्ध)
- मेटालिक ग्रे (ईएस संस्करण के लिए नया रंग)
नए रंगों के माध्यम से दृश्य नवीनीकरण नए मॉडल वर्ष को चिह्नित करने के लिए मोटरसाइकिल उद्योग में एक आम रणनीति का प्रतिनिधित्व करता है। ग्रे टोन की शुरूआत अधिक शांत दिखने वाले वाहनों के लिए बाजार की प्रवृत्ति का जवाब देती है। प्लास्टिक फेयरिंग पिछले विंटेज के समान वायुगतिकीय डिजाइन बनाए रखती है। सामने की चौड़ी ढाल सवार के पैरों को छींटों और मलबे से बचाती रहती है।
पावरट्रेन 9.5 हॉर्सपावर और सेमी-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन प्रदान करता है
होंडा बिज़ 2027 पावरट्रेन में इंजीनियरिंग टीम द्वारा कोई हस्तक्षेप नहीं किया गया। चेसिस में 123.9 क्यूबिक सेंटीमीटर वॉल्यूमेट्रिक क्षमता वाला सिंगल-सिलेंडर इंजन है। प्रणोदक चार-स्ट्रोक चक्र पर काम करता है और ब्लॉक को ठंडा करने के लिए परिवेशी वायु प्रवाह का उपयोग करता है। सिलेंडर हेड में सरल वाल्व नियंत्रण होता है। यांत्रिक विन्यास गतिशील भागों के स्थायित्व और कम ईंधन खपत को प्राथमिकता देता है।
गतिशील प्रदर्शन शहरी सड़कों और तेजी से बहने वाले मार्गों पर यात्रा की जरूरतों को पूरा करता है। जब इंजन 7,500 चक्कर प्रति मिनट तक पहुंचता है तो यह अधिकतम 9.5 हॉर्स पावर की शक्ति विकसित करता है। 1.03 kgfm का अधिकतम टॉर्क 6,000 क्रैंकशाफ्ट क्रांतियों पर उपलब्ध है। बिजली वितरण वक्र ट्रैफिक लाइट से शुरू करने और खड़ी चढ़ाई पर गति पुनः प्राप्त करने का पक्षधर है।
पावर को चार-स्पीड सेमी-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से पिछले पहिये तक प्रेषित किया जाता है। रोटरी सिस्टम बाएं हैंडल पर क्लच लीवर की आवश्यकता को समाप्त कर देता है। गियर क्रैंककेस के अंदर केन्द्रापसारक रूप से युग्मित होते हैं। गियर पेडल में पिछला विस्तार होता है। यह आकार ड्राइवर को दैनिक यात्रा के दौरान जूते को सुरक्षित रखते हुए, एड़ी का उपयोग करके डाउनशिफ्ट करने की अनुमति देता है।
चेसिस आर्किटेक्चर और कार्गो डिब्बे नियमित काम को आसान बनाते हैं
स्कूटर का संरचनात्मक आधार स्टील ट्यूब से बने मोनोकॉक चेसिस का उपयोग करता है। मध्य भाग में निचली वास्तुकला विभिन्न ऊंचाई के यात्रियों के चढ़ने और उतरने की सुविधा प्रदान करती है। फ्रंट सस्पेंशन सिस्टम पारंपरिक टेलीस्कोपिक फोर्क्स का उपयोग करता है। रियर बैलेंस कॉइल स्प्रिंग्स के साथ दो शॉक एब्जॉर्बर पर आधारित होकर काम करता है। यह सेट शहरों के फ़र्श में मौजूद छिद्रों और खाइयों के कारण होने वाले प्रभावों को अवशोषित करता है।
निर्माता द्वारा घोषित सूखा वजन कैटलॉग के दोनों संस्करणों के लिए 96 किलोग्राम तक पहुंचता है। मैकेनिकल असेंबली का हल्कापन सीमित स्थानों में पार्किंग युद्धाभ्यास को सरल बनाता है। ट्रांसमिशन चेन पर लंबे समय तक रुकने या रखरखाव के लिए ड्राइवर को सेंट्रल स्टैंड की मदद मिलती है। त्वरित पार्किंग के लिए साइड स्टैंड उपलब्ध रहता है। इग्निशन कुंजी सीट अनलॉकिंग कमांड को नियंत्रित करती है।
होंडा बिज़ 125 परियोजना संरक्षित तरीके से छोटी मात्रा में परिवहन करने की क्षमता पर केंद्रित है। टिल्टिंग सीट के नीचे स्थित कम्पार्टमेंट फुल-फेस हेलमेट या किराने के बैग को स्टोर करने के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करता है। फ्रंट शील्ड में त्वरित पहुंच वाली वस्तुओं के लिए एक खुला भंडारण कम्पार्टमेंट है। पैनल में USB-C टाइप सॉकेट है। विद्युत कनेक्शन वाहन के चलने के दौरान स्मार्टफोन और जीपीएस नेविगेशन उपकरणों को रिचार्ज करने की अनुमति देता है।