รถซับคอมแพคต์ Toyota Starlet บันทึกดาวเป็นศูนย์ในการทดสอบการชนด้านหน้าของ Global NCAP

รถซับคอมแพ็ค Toyota Starlet ได้รับคะแนนศูนย์ดาวในการประเมินการคุ้มครองผู้โดยสารผู้ใหญ่ ซึ่งจัดทำโดย Global NCAP ผลการทดสอบการชนแตกต่างโดยตรงกับบันทึกคุณภาพและมาตรฐานความปลอดภัยที่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นมักนำเสนอในตลาดต่างประเทศ การวิเคราะห์ทางเทคนิคเผยให้เห็นจุดอ่อนที่รุนแรงในตัวรถระหว่างการจำลองอุบัติเหตุจราจร ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยทางถนนติดตามการทดสอบในห้องปฏิบัติการเพื่อพิจารณาความสามารถในการดูดซับพลังงานของแชสซี

ผลิตในอินเดีย รถรุ่นนี้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มียอดขายมากที่สุดในแอฟริกาใต้ โครงการนี้ใช้แพลตฟอร์มโครงสร้างเดียวกันกับ Suzuki Baleno โดยออกจากสายการผลิตแบบเดียวกันในอินเดีย และนำเสนอเฉพาะการปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น Richard Woods กรรมการบริหารของ Global NCAP กล่าวถึงประสิทธิภาพของรถยนต์คันนี้ว่าเป็นผลที่น่าตกใจเมื่อเทียบกับมาตรฐานอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบัน ผู้บริหารเน้นย้ำว่าความไม่มั่นคงของโครงสร้างทำให้ความสมบูรณ์ทางกายภาพของผู้โดยสารลดลง รถยนต์เป็นที่ต้องการสูงในบริษัทให้เช่ารถและกลุ่มบริษัท ซึ่งเป็นปัจจัยที่เพิ่มความเสี่ยงที่ผู้ขับขี่ระบุได้

ข้อบกพร่องทางโครงสร้างและความล้มเหลวของการกระแทกด้านหน้า

การจำลองการชนด้านหน้าเผยให้เห็นจุดอ่อนหลายประการในโครงสร้างของยานพาหนะ วิศวกรของสถาบันความปลอดภัยตั้งข้อสังเกตว่าความผิดปกติของห้องโดยสารนั้นเกินขีดจำกัดที่ยอมรับได้ เพื่อให้แน่ใจว่าผู้โดยสารจะรอดชีวิตจากการชนด้วยความเร็วปานกลางและความเร็วสูง การไม่มีการเสริมโครงสร้างที่เพียงพอในเสาหลักของรถทำให้ห้องโดยสารถูกบุกรุกได้ การพังทลายของส่วนประกอบภายในเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสของผู้ขับขี่และผู้โดยสารเบาะหน้าอย่างมาก

รายงานอย่างเป็นทางการให้รายละเอียดปัญหาหลักที่บันทึกไว้ในระหว่างการทดสอบทางกายภาพที่ดำเนินการที่ศูนย์ทดสอบ:

• พื้นที่พื้นและตัวถังแสดงให้เห็นถึงความไม่มั่นคงอย่างรุนแรงและไม่สามารถทนต่อแรงกระแทกเพิ่มเติมได้
• การป้องกันบริเวณศีรษะและหน้าอกได้รับคะแนนไม่เพียงพอในการจำลองการชนด้านข้าง
• การป้องกันช่องท้องของหุ่นทดสอบได้รับการจัดอันดับที่ช่างเทคนิคพิจารณาว่าเพียงพอ
• การไม่มีถุงลมนิรภัยด้านข้างที่ป้องกันศีรษะเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ส่งผลเสียต่อคะแนนรวมของรถ

การทดสอบการกระแทกด้านข้างกับเสาคงที่ถูกยกเลิกโดยทีมเทคนิคของห้องปฏิบัติการ การตัดสินใจเกิดขึ้นเนื่องจากถุงลมนิรภัยม่านด้านข้างไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจอุปกรณ์ของรุ่นที่ต้องมีการวิเคราะห์ ระเบียบวิธีของกิจการจะกำหนดการหยุดชะงักของขั้นตอนต่อๆ ไปเมื่อรถแสดงผลลัพธ์ที่บกพร่องในระยะแรกของการทดสอบ การไม่มีอุปกรณ์ยึดเหนี่ยวเสริมจำกัดความสามารถของรถในการบรรเทาความเสียหายในสถานการณ์อุบัติเหตุที่ซับซ้อนมากขึ้น

ประสิทธิภาพความปลอดภัยของเด็กในระหว่างการประเมิน

Toyota Starlet ได้รับคะแนนสามดาวในหมวดการคุ้มครองผู้โดยสารที่เป็นเด็ก แม้ว่าจะล้มเหลวโดยสิ้นเชิงในการทดสอบสำหรับผู้ใหญ่ก็ตาม อย่างไรก็ตาม คะแนนระดับกลางไม่ได้ยกเว้นโมเดลจากข้อบกพร่องร้ายแรงในการบังคับเด็กที่เบาะหลัง เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งบนหุ่นจำลองตรวจพบการชะลอตัวในระดับที่เป็นอันตราย การยึดเบาะนั่งสำหรับเด็กได้รับความเครียดทางกลไกสูงกว่าที่แนะนำโดยมาตรฐานความปลอดภัยทางถนนระหว่างประเทศ

การวิเคราะห์สโลว์โมชั่นเผยให้เห็นว่าหัวของตุ๊กตาที่เป็นตัวแทนของเด็กอายุ 3 ขวบชนเข้ากับด้านในของรถโดยตรงระหว่างการจำลองการชนด้านหน้า การเคลื่อนตัวของหุ่นจำลองมากเกินไปแสดงให้เห็นว่าเข็มขัดนิรภัยด้านหลังไม่มีประสิทธิภาพในการยับยั้งการเคลื่อนไหวกะทันหัน อุปกรณ์ป้องกันหน้าอกของทารกยังได้รับคะแนนไม่เพียงพอจากผู้ประเมิน Global NCAP แรงที่กระทำต่อหน้าอกของตุ๊กตาบ่งชี้ว่ามีโอกาสสูงที่จะเกิดการแตกหักและการบาดเจ็บที่อวัยวะภายในในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจริง

จุดยืนขององค์กรเกี่ยวกับกฎระเบียบท้องถิ่น

ความแตกต่างในอุปกรณ์ระหว่างตลาดที่แตกต่างกันทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงจากฝ่ายบริหารของสถาบันประเมินผล วูดส์เน้นย้ำว่าระบบความปลอดภัยเบื้องต้นและโครงสร้างยานพาหนะที่แข็งแกร่งไม่ควรปรากฏเป็นตัวเลือกในแค็ตตาล็อกของผู้ผลิตรถยนต์ ผู้อำนวยการแย้งว่าการคุ้มครองชีวิตจำเป็นต้องมีมาตรฐานสากล โดยไม่คำนึงถึงกำลังซื้อของประเทศปลายทางของผลิตภัณฑ์ แนวปฏิบัติในการถอดส่วนประกอบด้านความปลอดภัยเพื่อลดต้นทุนการผลิตในประเทศเกิดใหม่ยังคงเป็นที่สนใจขององค์กรคุ้มครองผู้บริโภค

Leia Tambem

รายงานระบุว่าเรือธง Samsung Galaxy จะเพิ่มขึ้นราคาในยุโรปในเดือนมิถุนายน

IOI ปรับบทสนทนา 007 First Light เปลี่ยน ‘ลานจอดรถ’ เป็น ‘ที่จอดรถ’ เพื่อความดื่มด่ำ

Meta ประกาศแผนการสมัครสมาชิกสำหรับ Facebook, Instagram และ WhatsApp ทั่วโลกพร้อมคุณสมบัติพิเศษ

ผู้บริหารปฏิเสธกลยุทธ์ของผู้ผลิตที่ใช้ประโยชน์จากการไม่มีกฎหมายความปลอดภัยของยานพาหนะที่เข้มงวดในบางพื้นที่ แอฟริกาใต้ก็เหมือนกับประเทศกำลังพัฒนาอื่นๆ ที่เผชิญกับความท้าทายในการปรับปรุงกรอบการกำกับดูแลด้านยานยนต์ การขาดข้อกำหนดทางกฎหมายในการรวมเทคโนโลยีลดผลกระทบทำให้สามารถดำเนินโครงการที่ล้าสมัยในเชิงพาณิชย์ได้ ตัวแทน Global NCAP ระบุอย่างแน่ชัดว่าชีวิตของผู้บริโภคชาวแอฟริกาใต้ไม่มีราคาที่สามารถต่อรองได้

หน่วยงานได้เน้นย้ำความขัดแย้งทางเทคนิคที่มีอยู่ในการกำหนดค่าของแบบจำลองที่ทดสอบ Toyota Starlet ออกจากโรงงานพร้อมกับถุงลมนิรภัยคู่หน้าและระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์ ตามทฤษฎีแล้ว การมีอยู่ของทรัพยากรทางเทคโนโลยีเหล่านี้ควรจัดให้มีระดับความปลอดภัยเชิงรุกและเชิงรับในระดับที่เพียงพอ อย่างไรก็ตาม ความเปราะบางของตัวถังรถทำให้ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ยึดเป็นโมฆะ การเสียรูปของแชสซีจะป้องกันไม่ให้ถุงลมนิรภัยทำงานในเวลาและมุมที่ถูกต้องเพื่อปกป้องผู้โดยสาร

กำหนดการอัปเดตโมเดลและการทดสอบใหม่

พลวัตของการประเมินโดยอิสระเกี่ยวข้องกับการซื้อรถยนต์โดยไม่ระบุชื่อจากตัวแทนจำหน่ายทั่วไป หลังจากซื้อหน่วย Toyota Starlet เพื่อทำการทดสอบทางกายภาพ Global NCAP ได้รับการแจ้งเตือนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสายการผลิต ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นรายนี้โต้แย้งการเปิดเผยกระดานข่าวด้านความปลอดภัยต่อสาธารณะ ผู้ผลิตรถยนต์แย้งว่ารถที่ถูกทำลายในห้องปฏิบัติการเป็นของรถยนต์ที่ล้าสมัยซึ่งไม่ได้สะท้อนถึงข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์ที่จำหน่ายในเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของแอฟริกาใต้ในปัจจุบัน

ซับคอมแพ็คเวอร์ชันปรับปรุงใหม่รวมเอาแพ็คเกจความปลอดภัยที่เหนือกว่ารุ่นที่ถูกปฏิเสธอย่างมาก แค็ตตาล็อกใหม่ประกอบด้วยถุงลมนิรภัยด้านข้าง ถุงลมนิรภัยม่านศีรษะ และถุงป้องกันร่างกาย เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น ทีมวิศวกรของแบรนด์ยังได้ใช้การเสริมโครงสร้างที่จุดวิกฤติในแชสซีเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในการบิดของห้องโดยสาร การปรับเปลี่ยนนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับยานพาหนะให้เข้ากับข้อกำหนดร่วมสมัยเพื่อป้องกันการกระแทกต่างๆ

สถาบันความปลอดภัยยืนยันการได้รับสำเนารถยนต์เวอร์ชันอัปเดตสำหรับการทดสอบร่างกายรอบใหม่ ทีมวิศวกรจะกำหนดให้อุปกรณ์เป็นไปตามเกณฑ์การกระแทกด้านหน้าและด้านข้างที่เข้มงวดเช่นเดียวกับที่ใช้ก่อนหน้านี้ การเปรียบเทียบโดยตรงระหว่างรายงานทั้งสองจะทำหน้าที่วัดประสิทธิผลของการแทรกแซงเชิงโครงสร้างที่ดำเนินการโดยผู้ผลิต Global NCAP ไม่ได้กำหนดวันที่เจาะจงสำหรับการเผยแพร่ผลลัพธ์เกี่ยวกับโมเดลที่แก้ไข