一級方程式賽車伴隨著國際汽聯關於擴大穆罕默德·本·蘇拉耶姆管理範圍的變革的辯論

國際汽車聯合會下個月將考慮對其管理結構進行重大法定變更。該實體現任主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆 (Mohammed Ben Sulayem) 提出了一個項目，旨在消除保留協會最高職位的上限。目前，該條例規定行使行政職能的期限為 12 年。該提案將由內部委員會審查，並可能重新定義全球賽車運動的政治控制。

目前的模式決定了最高賽車運動機構的代表只能連續兩次連任。這項指導方針是法拉利前董事讓·托德(Jean Todt)在2009年至2021年期間管理該機構期間引入的。穆罕默德·本·蘇拉耶姆(Mohammed Ben Sulayem)在2021年12月的首次選舉中獲勝，並於去年年底獲得了新的授權，當時他在正式投票中沒有對手。政治對手不符合國內立法要求的最低登記標準。

機構統一項目的詳細信息

該聯合會力求在全球範圍內的不同審議部門之間建立規範的一致性。據該體育組織的代表稱，其目的是擴大世界理事會和參議院主席任期的常任制。該計劃需要在最終法規中生效之前得到上級當局的批准。

• 國際汽聯參議院的分析與初步意見
• 世界汽車運動理事會投票
• 實體大會最終審議
• 批准未來索賠的新規則

該聯合會的選舉過程要求每張選票提出七名地球地區副主席的名字。去年12月的選舉中，由於填補了這些特定的空缺，出現了競爭者缺席的情況。在南美，巴西人法比安娜·埃克萊斯頓是唯一符合資格的人，並且已經是現任總統團隊的一員。老卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz Sr）、蒂姆·梅耶爾（Tim Mayer）和勞拉·維拉斯（Laura Villars）等人試圖讓替代候選人成為可行，但他們遇到了法規的官僚限制。

內部批評和經理的歷史

消除領導時間障礙的舉措立即在賽車界引起了負面反應。前一級方程式專員蒂姆·梅耶爾公開為維持現行製度控制規則辯護。這位專業人士認為，這些限制可以防止決策過度集中，並有助於確保體育領導層的定期更新。

在擔任國際汽車聯合會最高職位之前，穆罕默德·本·蘇拉耶姆 (Mohammed Ben Sulayem) 在賽車場上建立了漫長的職業生涯。這位車手出生於阿拉伯聯合大公國，在其職業生涯中贏得了 14 次中東拉力錦標賽。這位前車手曾在世界汽車運動理事會任職五年，並帶著現代化的承諾擔任行政指揮。

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一級方程式賽車中的衝突和有爭議的決定

阿聯酋政府在世錦賽上與競爭對手和球隊經常發生摩擦。最早的衝突之一涉及嚴格禁止在汽車駕駛艙內使用珠寶和裝飾品。對車手內衣的詳細檢查引起了世界冠軍的強烈抗議，包括英國的劉易斯·漢密爾頓和德國的塞巴斯蒂安·維特爾。

總統面臨著有關他在國際日曆上的官方活動中的行為公平性的內部法律問題。一項獨立調查調查了該代理人涉嫌幹擾 2023 賽季沙烏地阿拉伯和拉斯維加斯大獎賽結果的行為。該實體的內部法院在裁定沒有證據表明該經理有不當行為後結案。

另一個相關爭議涉及試圖限制在廣播和新聞發布會上使用被認為不恰當的術語。國際汽車聯合會對荷蘭人馬克斯·維斯塔潘和法國人阿德里安·福爾莫在媒體上發表的言論實施了體育制裁。在與飛行員協會的強烈摩擦和專業媒體的批評後，該機構調整了處罰的實施。該規定還包括在未經董事會事先授權的情況下否決政治或意識形態性質的示威活動。