插电式混合动力SUV Jetour T1在巴西市场首次亮相，售价为264,900雷亚尔。该车型的尺寸类似于比亚迪宋Plus，旨在吸引那些寻求坚固且富有冒险精神的设计，但不需要4×4牵引能力的消费者。奇瑞集团旗下品牌之一捷途的战略针对的是看重风格和技术的特定受众。
该车定位于竞争激烈的细分市场，价格范围介于长城哈弗 H6 PHEV19（售价 24.9 万雷亚尔）和长城哈弗 H6 PHEV35（售价 28.9 万雷亚尔）之间。捷途澄清说，大多数未来的车主都欣赏该车的越野外观，但不会在要求较高的道路上使用它，从而限制了其在土路或城市环境中的使用。全轮驱动版本 T2 4×4 计划于 2026 年下半年上市，为那些在具有挑战性的地形上寻求卓越性能的人提供另一种选择。
巴西市场的定位和价格
Jetour T1 进入巴西，售价为 264,900 雷亚尔，为混合动力 SUV 细分市场创造了一个新的相关选择。捷途的建议主要针对那些想要一辆具有冒险美感和坚固外观的车辆的客户，T1 以引人注目的方式展现了这些特征。这一策略使该品牌能够提供令人印象深刻的设计，而不会增加四轮驱动系统通常给车辆带来的成本和重量。
奇瑞决定将包括捷途在内的多个品牌引入巴西市场，这体现了奇瑞的战略细分举措。该公司力求覆盖更广泛的消费者偏好和需求，即使这会导致附近市场利基的产品出现一定程度的重叠。对于真正需要一辆具有高越野能力的SUV的驾驶者来说，捷途已经宣布将于下半年推出T2 4×4，它将满足这一特定需求。
中国SUV的设计与视觉特征
捷途 T1 的设计是其最大的吸引力之一，其四四方方的形状立即让人想起越野世界中标志性车辆的美感，例如 Jeep Renegade。这一灵感在前格栅上可见一斑，前格栅具有一系列平行线，其中八条发光，与方形前灯和谐地融为一体。黑色塑料保险杠、轮拱和侧踏板上的贴花进一步凸显了 SUV 的视觉坚固性。
该车还配备了实用的车顶行李架和采用石墨涂层的 19 英寸车轮，进一步完善了冒险套件。然而，尽管外观雄伟，T1 的接近角和离去角均为 28°，不如具有 4×4 牵引力的 Jeep Renegade Willys（其入口角度为 31°，出口角度为 33.6°）。其离地间隙为 19 厘米，仅略高于市场上最城市化的中型 SUV 之一大众道斯 (Taos) 的 18.5 厘米，这表明捷途 T1 的使命更多的是时尚而不是其在崎岖小道或真正不平坦地形上的能力。
性能和插电式混合动力系统
捷途T1 Premium 2026配备了先进的插电式混合动力系统，将功率为135马力和20.4 kgfm扭矩的1.5涡轮增压汽油发动机与功率为204马力和31.6 kgfm的电动机相结合。这种力量的结合产生了 315 马力的综合功率和 52 kgfm 的扭矩，与该领域的许多直接竞争对手相比，这些值使其具有竞争力。然而，性能受到车辆总重的影响，总重恰好达到 2,000 公斤，从 0 加速到 100 公里/小时只需 8.7 秒。
驾驶SUV时，车辆的质量是显着的，这一方面可以防止极端猛烈的起步，但另一方面又可以确保在道路上安全高效的超车。相当柔软的悬架与高断面轮胎（60，19 英寸车轮）相结合，有助于提高驾乘舒适度。另一方面，这种配置会在车轮和传递给驾驶员的反馈之间产生一定的脱节感，尤其是在较急的弯道中。方向盘具有大轮缘和平坦的上下边缘，集成了用于声音控制、半自动驾驶功能和数字仪表板菜单访问的按钮。
该系统允许驾驶员在混合动力和全电动驾驶模式之间切换。在实际测试中，即使选择了电动模式，当油门踏板踩到行程的一半以上时，1.5 涡轮发动机也会被激活，这表明电动机主要在启动过程中发挥作用，并作为汽油推进的补充。根据 Inmetro 的严格测量，26.7 kWh 电池可保证车辆在纯电动模式下的续航里程为 88 公里。该电池在直流（DC）站的最大充电功率为40 kW，高于细分市场平均水平，在交流（AC）站的充电功率为6.6 kW。
根据制造商提供的数据，捷途T1配备70升汽油箱，综合续航里程可达1,200公里。在实际使用测试中，空调始终开启，并在经济、正常和运动驾驶模式之间交替进行，记录的油耗为 15.4 公里/升。这一性能使综合续航里程达到 1,166 公里，这一数字非常接近该公司的官方数值。车辆信息系统可从中央屏幕访问，详细显示液体燃料消耗（以升/100公里为单位）和电力消耗（以公里/千瓦时为单位），为监控效率提供有用的数据。
捷途T1内饰、科技与内部空间
捷途T1客舱提供现代化且技术先进的环境，以及卓越的内部空间，可舒适地容纳最多五名乘客。驾驶员可以使用10.25英寸的数字仪表盘，该仪表盘不仅显示基本信息，还包括指南针和数字倾斜仪，凸显了SUV的冒险魅力。中控台上有一块令人印象深刻的 15.6 英寸屏幕，显示车辆的纵向和横向倾斜角度。
这个多功能屏幕允许您访问有关燃料和电力消耗的详细信息，以及使您能够在推进模式之间切换。座椅调节、外后视镜、全景天窗的打开和双区气候控制均通过屏幕界面进行操作。尽管数字占主导地位，但仍存在用于通风的物理按钮，并且该系统具有专用于后座乘客的通风口，确保平衡的热舒适性。
内饰方面，T1采用了合成皮革、橡胶塑料和塑料的组合，多个表面的外观更加坚硬。尽管座舱采用现代设计，并且与汽车的冒险提议兼容，但一些细节，例如通风系统按钮，由于材料的选择而传达出脆弱的感觉。在这方面，它略低于价格范围在 250,000 雷亚尔以上的一些直接竞争对手，这给人一种材料和装配品质卓越的感觉。
然而，捷途T1的装备清单相当齐全，提供了广泛的舒适性和安全性。其中，具有电动调节和记忆功能的前排座椅、索尼高保真音响系统、电动开启后备箱、智能手机快速感应充电器等脱颖而出。全LED头灯和尾灯确保了出色的照明，钥匙遥控启动以及层压前窗增加了实用性和隔音效果。驾驶员辅助套件（ADAS）非常全面，包括紧急制动、带主动转向校正的车道偏离警告、自适应巡航控制（ACC）、下降辅助和自适应远光灯，提高了安全性和便利性。
捷途T1的长度为4.71米，看起来比其规格要大，例如比比亚迪宋Plus小6厘米。然而，2.80米的宽大轴距比比亚迪的轴距高出4厘米，宽度为1.97米，比比亚迪高出8厘米，保证了最多五名乘员的卓越舒适度。后备箱容量为 574 升，提供充足的行李空间，使 T1 成为日常生活和旅行的实用选择，即使其越野资格更注重风格而不是极限性能。
捷途在巴西面临的挑战和市场策略
目前，捷途T1在巴西市场的销量低于T2和S06车型，尽管其定位似乎更有前途。该车辆成功地吸引了那些寻求冒险和引人注目的风格，但不需要 4×4 牵引力或这种配置给汽车增加的额外重量的观众。然而，捷途在巩固其地位、提高国内市场份额方面面临着相当大的挑战。
该品牌面临的主要障碍之一是公众认可度有限，这一点从整个巴西仅有 30 个销售点就可见一斑。 T1 的内饰虽然很现代，但与一些直接竞争对手相比并没有那么突出，但这也代表了一个需要改进的地方。此外，混合动力和电动汽车领域的竞争日益激烈，竞争对手众多，这给 T1 的发展轨迹增添了一层额外的难度。然而，奇瑞在巴西市场近二十年的经验可以成为一个关键的战略因素，为该品牌提供必要的知识来克服这些挑战并加强其运营，即使面对同一集团其他汽车的内部竞争。
捷途 T1 Premium 2026 技术资料
- 引擎：前置、横置、直列 4 缸、1.5 16V、涡轮增压、直喷、汽油 + 电动
- 内燃机功率：135马力
- 内燃机扭矩：20.4公斤每分钟
- 电动机功率：204马力
- 电动机扭矩：31.6公斤每分钟
- 综合功率：315马力
- 组合扭矩：52公斤每分钟
- 最大速度：180公里/小时
- 交换：自动，DHT，1 档
- 电池：26.7千瓦时
- 电动模式下的自主性：88 公里（地铁）
- 最大负载：6.6 kW（交流）和 40 kW（直流）
- 方向：电气
- 暂停：独立、麦弗逊支柱（前）和多连杆（后）
- 刹车：通风盘（前）和实心盘（后）
- 轮胎：235/60 R19
- 牵引力：正面
- 长度：4.71米
- 宽度：1.97米
- 高度：1.84米
- 轴距：2.80米
- 坦克：70升
- 重量：2,000公斤
- 行李箱（制造商）：574升