收藏家在俄克拉荷馬州發現了為美國製造的稀有雷諾 Alpine GTA Turbo 裝置

一輛 1988 年製造的法國運動車型目前停放在俄克拉荷馬州的一個車庫裡，里程表顯示的原始里程數僅為 24,000 英里。該車輛自組裝以來保留了其工廠油漆和機械部件完好無損。對於當地市場來說，這是一個不尋常的汽車發現，特別是由於底盤的獨特特徵及其所承載的歷史。

該車是雷諾 Alpine GTA Turbo，是專為美國市場生產的 12 輛汽車之一。這家法國汽車製造商當時投資了相當於 3000 萬美元的資金，以使該項目適應嚴格的當地排放和道路安全標準。然而，由於該公司在北美的企業合作夥伴關係發生結構性變化，商業發布最終在發布前夕被取消。

北美市場所需的技術調整

雷諾工程公司必須對原先的歐洲計畫進行大幅修改，才能獲得美國聯邦政府的批准。美國監管機構要求針對低速衝擊採取嚴格的安全標準，並嚴格控制污染氣體。技術團隊花了幾個月的時間重新設計結構部件，以確保車輛獲得法律批准。

最顯著的視覺變化發生在跑車的前部。歐洲車型特有的固定在玻璃罩下的頭燈被可伸縮系統所取代。這項變更旨在直接遵守關於光束相對於地面的最小高度的聯邦立法，這是在該國銷售的不可協商的要求。

• 安裝可伸縮頭燈以符合聯邦照明標準。
• 採用能夠承受 5 英里/小時的衝擊的加固且笨重的保險桿。
• 在排氣系統中加入特定的催化劑和限制。
• 在門上添加結構加固並改善重量分佈。
• 整合 ABS 煞車和擴展空調系統作為強制設備。

一系列的結構修改和新設備的增加使車輛的總重量增加了約200公斤。然而，增加的質量為後置引擎跑車帶來了意想不到的動態優勢。車軸之間的重量分配從 36/64 變為 38/62，確保高速彎道中更大的方向平衡。

V6 PRV 引擎性能和工程

該車型選用的引擎是著名的 2.5 升 V6 PRV，由標緻、雷諾和沃爾沃共同開發。歐洲版本在渦輪增壓器和中冷器的幫助下提供 200 匹馬力。機械套件可在約 6.5 秒內從 0 加速到 100 公里/小時。在理想的賽道條件下，最高速度超過了250公里/小時。

五速手排變速箱將驅動力特別傳送至後輪。鋼製底盤採用玻璃纖維車身面板，以保持較低的整體重量並避免腐蝕問題。四輪獨立懸吊保證了這種機械配置的汽車必要的穩定性。

由於法律要求配備重型防污染設備，適用於美國的型號略有性能損失。與法國銷售的車型相比，功率下降了約20匹馬力，最大扭力也有所下降。然而，整體性能使該車與當時的競爭對手保持了競爭力。在中等使用循環中，燃油消耗在 10 公里/公升的範圍內。

美國公司合併及專案結束

雷諾的商業計劃要求透過美國汽車公司廣泛的經銷商網路分銷 Alpine GTA Turbo。兩家公司在北美地區保持著長期的策略夥伴關係。 1987 年，情況發生了巨大的變化。克萊斯勒以 10 億美元的交易獲得了 AMC 的完全控制權。

分銷網絡的新所有者已經為豪華跑車領域制定了自己的計劃。克萊斯勒與義大利製造商瑪莎拉蒂共同開發了一個獨家項目。法國模式出現在同一家商店中會產生不必要的內部競爭，這對美國高階主管來說很難在商業上證明其合理性。

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面對商業僵局和合作夥伴網路的喪失，雷諾決定取消進口，並突然結束了在美國市場的業務。車輛審批的數百萬美元投資並未為歐洲總部帶來任何財務回報。儘管歷史記錄顯示測試中使用了多達 21 台預系列原型機，但裝配線僅完成了 12 台具有明確美國規格的裝置。

1980 年代與保時捷 911 的市場爭議

Alpine GTA Turbo的市場定位直接針對著名保時捷911的消費者。當時的汽車媒體對兩款後置引擎車型進行了多次對比測試。 1987 年發表的評論強調了法國人在長途旅行中的機動性和方向舒適性方面的優越性。

內部架構是這家法國汽車製造商專案的一個重要區別。該車提供2+2配置，具有可用的後排空間和折疊靠背，以及實用的前行李箱。設計著重於空氣動力學效率，入門級版本的風阻係數僅為 0.28，這在當時是一個令人印象深刻的數字。

預計在美國推出的高價將使該車處於競爭非常激烈的市場範圍。這款法國跑車將需要面對雪佛蘭科爾維特和開始主導市場的新一代日本跑車。與成熟的競爭對手相比，輕質結構和奇特的工程仍然是該模型的主要吸引力。

法國體育部門當前的欣賞和遺產

為美國製造的產品極為稀有，使得該模型成為全球收藏家夢寐以求的收藏品。生產的 12 輛汽車中的大部分仍保存在該國的私人收藏中。此範例在俄克拉荷馬州的出現引起了歷史車輛專家的注意。目前車主確認了 V6 引擎的全部功能，有趣的是，該引擎與 DeLorean DMC-12 中使用的機械底座相同。

拍賣市場記錄了涉及歐洲版本跑車的偶爾變動。拍賣價格在 3 萬至 7.5 萬歐元之間，具體取決於藏品的維護歷史和原創性。由於該地塊的排他性以及圍繞該項目取消的幕後故事，具有美國規格的稀有單位的價格明顯更高。

GTA系列標誌著阿爾派在全球市場長期停滯之前的最後一個主要投資週期。該汽車製造商一直生產 A610 的後繼產品，直到 1995 年才暫時停止營運。雷諾集團直到 2017 年才透過推出現代 A110 重新激活了運動品牌，重振了輕量化和敏捷的傳統。

1980年代被取消的計畫說明了歐洲汽車製造商在國際擴張中所面臨的困難。監管障礙和突然的公司變化改變了一輛準備上路的車輛的命運。保存在俄克拉荷馬州的這輛車讓汽車產業的這段特殊時期保持活力，成為從未實現的商業策略的實際記錄。