阿斯顿·马丁准备为 AMR26 在下半赛季配备改进的本田发动机

阿斯顿·马丁等待本田动力装置性能的进步，以便在一级方程式赛季后半段对其 AMR26 赛车进行重大更新。英国队选择了激进的开发策略，在欧洲暑假后集中进行主要的空气动力学和机械修改。这一战略决策与对更具竞争力的发动机的期望直接相关，这是车手费尔南多·阿隆索在最近的声明中公开强调的解决速度差距的关键因素。技术团队之间的密切合作旨在优化车辆的整体性能，为全球高速赛车运动锦标赛的最终决定性挑战做好准备。加拿大大奖赛上已经看到的驾驶性能和能源管理方面的改进标志着动力装置持续不断进步的潜力。

本田寻求改进动力装置

作为阿斯顿·马丁车队的官方发动机供应商，本田正在日本樱花工厂加紧研发工作，以完善动力装置。主要目标是克服出乎意料地标志着本赛季开始的极端振动，从而损害了车辆的部分初始性能。经过一系列严格的测功机和虚拟模拟测试和调整，发动机的可靠性明显得到保证，公司期望开始逐步释放该装置的全部性能。此次性能发布将得到 ADUO 支持的推动，这是国际汽车联合会 (FIA) 即将授予的一项特殊技术援助，允许进行额外的基本优化。例如，在加拿大大奖赛上，我们在一些关键领域观察到了虽小但却意义重大的进步，例如赛车的高速操控性和换档的平稳性，这是竞争赛道上控制和速度的关键因素。

此类优化是这一代高科技一级方程式赛车的内在特征，直接影响能源管理，并为阿斯顿·马丁寻求更具表现力和一致的结果提供了切实的推动。日本团队对需要改进的具体点以及高效、安全地实现这些改进的详细方法和时间表表现得非常清晰。虽然本田致力于对其尖端工程基础进行这些根本性修改，但阿斯顿·马丁保持着警惕和积极的立场，密切关注所有技术进步和发展。两家公司技术部门之间的精确协调和持续沟通对于发动机开发与底盘架构和空气动力学的同步至关重要。这种彻底的战略调整为 AMR26 未来推出期待已久的升级设定了时间表，从而最大限度地发挥该套件在赛道上的整体性能潜力。

阿斯顿·马丁采用激进的 AMR26 计划

阿斯顿·马丁车队为其 AMR26 车型制定了一项激进的开发计划，该计划直接受到一级方程式核心人物、著名设计师阿德里安·纽维 (Adrian Newey) 指导方针的影响。主要策略集中于对赛车的所有重大更新，包括空气动力学、机械和结构方面，仅在赛季后半段推出。这一阶段将专门在欧洲暑假之后进行，这是一级方程式日历中的监管休息期，这样可以有更多的准备时间。这种方法完全基于这样的具体希望：在赛道上实施时，拥有大幅改进和更强大的发动机，从而保证质量的飞跃。经验丰富的车手、两届世界冠军费尔南多·阿隆索总结了加拿大大奖赛期间情况的复杂性，并明确指出，解决“缺乏三秒速度”（这项运动中的一个相当大的劣势）的解决方案直接取决于更大的发动机功率和卓越的空气动力学套件，这两项都计划在今年下半年进行。

工程团队明白，一个要素无法在没有另一个要素的情况下孤立有效地开发，这促使我们做出战略决策，不花费宝贵的资源和时间来开发额外的汽车或 AMR26 的中间版本。这将在发动机动力的主要问题完全解决之前发生，并在实验室和赛道上证明了显着的收益。 This stance demonstrates an unwavering commitment to solving root problems before moving on to other fronts of development and optimization.然而，尽管进行了战略性等待，但团队并没有停止或不活跃。阿斯顿·马丁继续在银石赛道的幕后紧张工作，为发动机创新的到来及其随后与汽车的无缝集成做好准备，这一过程涉及数百小时的工作和复杂的模拟。

银石园区的技术和投资

本田全力致力于日本佐仓的发动机进步，而阿斯顿·马丁则在英国现代化的银石技术园区保持着紧张而不间断的工作节奏。 AS 通讯社最近的访问以及该团队在人工智能数据处理方面的主要合作伙伴之一 NetApp 的密切关注，揭示了与 AMR26 引擎直接相关的关键组件的持续和改进开发。该团队确保一旦时机成熟，本田的动力装置正处于理想的开发阶段，这些元件将完全准备好在汽车中进行测试，这表明精心的规划和强大的工程和制造基础设施能够满足一级方程式的需求。

位于银石的阿斯顿·马丁技术园区是一座令人印象深刻的现代化设施，建筑面积近 40,000 平方米，目前雇用了 1,000 多名专门从事高性能汽车工程和技术各个领域的专业人员。这些最先进设施的建设耗资约 2.3 亿欧元，体现了阿斯顿·马丁对高性能运动领域卓越技术的高水平投资和战略承诺。穿过走廊的机会让您可以近距离观察一级方程式车队等实体如何利用尖端技术运作，突显汽车开发每个阶段（从最初的构思到最终制造）所涉及的复杂性、精密性和精确性。高素质人力资本和先进技术资源之间的协同作用是该设施的根本竞争优势。

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一级方程式车队的工作节奏

正如阿斯顿·马丁商业技术大使埃里克·恩斯特 (Eric Ernst) 所解释的那样，技术对一级方程式赛车的驾驶和最终性能的影响是巨大且多方面的。他强调，团队的日常工作是一个持续的开发过程，涉及组件的不断交换以及车辆每个子系统不断寻求优化。所有这一切都是为了让车辆在世界各地充满挑战的赛道上获得更高的性能，每个细节都会发挥作用。 F1 鲜为人知的一点是工程、材料科学和技术对赛车的驾驶性能、耐用性以及最重要的是每场大奖赛的竞争力所产生的巨大而深远的影响。

在实际的年历中，大奖赛周末直接进行的工作量仅占车队全年总工作量的10%。其余工作（占团队工作量的 90%）是在银石赛道的主工厂全年 49 周内不间断地进行的。该工厂在 8 月份仅因一级方程式强制暑假而关闭两周，并在圣诞节期间关闭一周，展示了员工和工程师的不懈努力、全心投入以及渗透到组织中的高绩效文化。这种深入研究、先进开发和精密制造的持续循环对于保持这项运动的竞争力至关重要，因为每一毫秒和每一个技术细节都对最终的胜利起着决定性的作用。内部流程的优化、大数据分析以及人工智能在复杂数据分析中的应用是这种高性能运营的基本支柱，可以帮助您做出快速、明智的决策。

英国设施的结构和现代化

银石科技园区是前赛点车队的战略性且宝贵的遗产，经过全面翻修，配备了最先进的设施，在功能上分为三座相互连接的主要建筑。每栋建筑的现代建筑和功能都经过精心规划，以优化一级方程式团队不同技术领域之间的日常工作流程和必要协作，确保生产和开发各个阶段的效率最大化。

• 主楼：这座现代化综合体拥有项目工程师、著名设计师和高精度复杂零件的制造设施。它还包括一条 160 米的内部中央轨道，用于组件的内部测试和动态模拟，确保在最终组装到汽车中之前验证质量和性能。
• 第二栋楼：它配备了最新一代的驾驶模拟器，对于在具有准确数据的虚拟环境中培训驾驶员和开发汽车至关重要。还有一个供运动员和工作人员使用的完整健身房、一个用于战略会议和成果展示的现代化礼堂，以及作为球队银石赛道运营的重要后勤中心。
• 第三栋楼：该建筑专门用于风洞，这是一级方程式赛车空气动力学开发的关键设备。其中，真实汽车 60% 比例的模型被精心用于精确的空气动力学测试和车辆设计的不断改进，以寻求最大的效率和下压力，这是赛道上性能的基本要素。

每辆一级方程式赛车本身因其整个赛季持续快速的技术发展而被内部视为“实验原型”，其制造成本约为 1300 万欧元。这一称号强调了一级方程式赛车的动态和不断创新的本质，其中的车辆始终处于改进和适应赛道需求、竞争对手的发展和不断变化的法规的过程中。阿斯顿·马丁能够在银石园区这样现代化且设备齐全的环境中自行开发、制造和测试这些先进技术，使阿斯顿·马丁能够在全球竞争激烈的赛车运动这一高科技运动中取得重大成果。