BYD、今後数年間のF1参入を検討するためモナコで交渉を開始

電気自動車メーカーのBYDは、F1グリッドへの参入を評価する正式な手続きを開始した。アジアの複合企業の代表者らは、世界選手権への参加の可能性を調整するために、スポーツ団体のトップマネジメントとの戦略会議を予定していた。討論会は、チームマネージャーとオーナーが一堂に会するこのカテゴリーの伝統的なサーキットであるモナコグランプリの舞台裏で行われる。

交渉はBYDの執行副社長で南北アメリカ、ヨーロッパ、中東の作戦指揮官であるステラ・リー氏が主導する。同幹部は、この世界的なトーナメントは自動車ブランドの国際的な統合にとって理想的なシナリオであると示唆している。商業的侵入の形式は依然として内部分析中であり、参加割り当てに関する最終的な定義はありません。

世界選手権における投資の選択肢

自動車メーカーの拡大計画には、エリートモータースポーツにおけるスポーツプロジェクトを統合するためのさまざまな道筋が含まれています。取締役会は当初、投資を短期的に実行可能にするための 3 つの主要な行動分野を計画しました。

• 現在のグリッド上のアクティブなチームの合計または部分的な獲得。
• 運営チームの名目上の権利を付与されるマスタースポンサー契約。
• グローバルスポンサーシップの割り当ては、カテゴリーの一般管理に直接関係します。

欧州のパドックではここ数カ月、市場調査が活発化している。ただし、商業ベースは第 1 四半期初めと同じ構造レベルに留まり、財務上の定義を待っています。モンテカルロで予定されている対話は、同社が今後数か月以内に採用する予算の方向性を導くものとなるはずだ。

市場の投機と財政的障壁

噂によると、カナダGP開催中にBYDがアルピーヌやレーシングブルズなどの統合組織の買収に関心を示しているという。フランスチームの株式保有構成における高級グループのグッチの進出により、エンストンに本拠を置く組織との予備交渉は実行不可能となった。これを受けて、アジアの投資家の目は一時的にエネルギー団体の第２チームに移った。

Leia Tambem

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レーシングブルズの購入プロセスは、物流上および人員上の障害に直面しています。ファエンツァのチームはミルトン キーンズのレッドブル キャンパスにあるエンジニアリング施設を使用しており、技術への直接的な依存を生み出しています。移行にはこれらの協力関係を維持する必要があるが、リーダーのクリスチャン・ホーナー氏が過去の期間にオーストリア本社を去ったことを受けて、複雑な要因となっている。

主な障害は、世界モータースポーツ選手権の現在の 10 フランチャイズの商業的評価にあります。 20億ドルの水準を超える国際ファンドへの最近の提案は、ブランドの現在の代表者によって拒否されました。継続的な収益増加が期待されるため、チームオーナーはリスクが高まるこの時期に売却オファーを受け入れることができません。

新たな競合他社にとっての法的および技術的な複雑さ

12 番目のチームをゼロから結成するには官僚的な困難が伴い、業界への新規投資家の意欲をそぎます。キャデラックブランドの承認プロセスでは、国際連盟からの承認取得と最先端の技術部門の構築の遅れが浮き彫りになった。たとえ財務資本が堅調であっても、新しい工場ではデビューシーズンにパワーユニットの外部供給を必要とします。

BYD はモータースポーツの主要カテゴリーにおける完全なエンジニアリング プログラムの費用を補助するために利用できる現金を持っています。しかし、構造的状況と現在の競合他社の抵抗により、短期的には購入シナリオを実現することはほとんど不可能になります。 F1ディレクターとの会合は、機関スポンサーによる代替手段が産業界の巨人が望むイメージ回復をもたらすかどうかを検証するのに役立つだろう。