BYD lancerede Performance-versionen af Shark pickup på internationale markeder, startende med Austrália. Esta ny variant imødekommer efterspørgslen efter mere kraft og erstatter plug-in-hybridsættets 1,5 turbomotor med en mere robust 2,0 turbo. Opdateringen har til formål at tilbyde forbedret ydeevne, som direkte påvirker køretøjets trækkapacitet.
Shark Performance’s DMO plug-in hybrid-pakke leverer en kombineret effekt på 475 hk og 71,3 kgfm drejningsmoment. Estes-tallene er betydeligt højere end 437 hk og 65 kgfm i versionen med en 1,5 turbomotor, som i øjeblikket er tilgængelig i Brasil. Den nye konfiguration repræsenterer et skridt fra BYD for at diversificere sin portefølje og imødekomme forskellige forventninger fra globale forbrugere.
Desempenho udvidet bugseringskapacitet
Hovedmodifikationen af BYD Shark Performance ligger i motoren. Modellen har nu en 245 hk 2,0 turbo benzinmotor kombineret med to elektriske maskiner, hvilket resulterer i 475 hk effekt og 71,3 kgfm drejningsmoment. I modsætning hertil leverer versioner med en 1,5 turbomotor 183 hk på benzin, i alt 437 hk og 65 kgfm kraft.
Med denne stigning i antal forbedrer Performance pickuppen sin bugseringskapacitet betydeligt, et tidligere kritiseret punkt. Dados fra fabrikken angiver, at køretøjet kan trække op til 3.500 kg, i overensstemmelse med kategoristandarden. De øvrige versioner med 1,5 turbomotor trækker 2.500 kg. Accelerationen fra 0 til 100 km/t forbedres også, nu på 5,5 sekunder sammenlignet med 5,7 sekunder for standardvarianterne.
- Potência i alt:475 hk
- Torque i alt:71,3 kgfm
- Trailer Capacidade:3.500 kg
- Aceleração (0 til 100 km/t):5,5 sekunder
Belastningskapacitet Redução
Apesar giver gevinster i kraft og bugsering, Shark Performance præsenterer en reduktion i nyttelastkapacitet, et aspekt, der allerede er observeret i tidligere versioner. Den nye pickup kan kun veje 752 kg. Este-værdien står i kontrast til de 825 kg af 1,5-varianterne i den australske homologering.
Segundo til BYD, faldet i belastningskapacitet var en konsekvens af den ekstra vægt af drivlinen, som øgede egenvægten fra 2.675 kg til 2.738 kg. No Brasil, BYD Shark bærer 790 kg, hvilket falder under de mere end 1.000 kg, der tilbydes af de vigtigste rivaler i segmentet. Til sammenligning bærer Fiat Strada 720 kg i versionerne med enkelt førerhus med en 1,3-motor med naturlig indsugning.
Novidades internt og vedligeholdt struktur
Indvendigt er Shark Performance kendetegnet ved fraværet af gearstangen på midterkonsollen. Diferente af de andre versioner, der bruger et traditionelt håndtag, koncentrerer varianten med 2.0-motoren alle gearskifteknapperne på ratstammen. Multimediecentret, der måler 15,6 tommer, er større end den 12,8 tommer skærm, der tilbydes på det brasilianske marked.
Do teknisk synspunkt, strukturen af pickup trucken forbliver uændret. BYD Shark, i alle dens versioner, fortsætter med at blive bygget med en monoblokstruktur. Além er også udstyret med uafhængige affjedringer med overlappende arme med spiralfjedre, både foran og bagpå, der bibeholder den robuste arkitektur.
