E10 ガソリンは、通常の保管条件下では水の分離に耐性があります。

Petrolimex が実施した研究では、E10 ガソリンは、管理された条件および密閉容器内で保管された場合、最長 3 か月間水の分離が見られないことが示されています。ベトナム国営石油会社であるペトロリメックスは、気密環境で E10 ガソリンを使用した実験室テストを 3 か月間実施しましたが、水の牽引現象は記録されませんでした。海外の研究者は、この期間が燃料が十分な水分を吸収するための最小限の基準であることを確認しています。

この問題は、数週間から数か月にわたって車を放置するドライバーへの懸念から生じた。多くの人は、混合物に含まれるエタノールが空気中の水を引き付け、堆積物を形成してエンジンに損傷を与えるのではないかと懸念しています。ただし、世界的な技術データは、このリスクが非常に特殊なシナリオに集中しており、標準的な商業流通ではほとんど発生しないことを示しています。

エタノールが空気中の水分を吸収するしくみ

エタノールは極性物質であり、従来の鉱物性ガソリンとは異なり、水を溶解することができます。従来のガソリンは当然水をはじきます。エタノールと水が許容範囲を超えて混合すると、相分離が発生します。この現象は、重エタノールが水を容器の底に引きずり込み、2 つの異なる層を形成します。

米国環境保護庁 (EPA) は、E10 ガソリンは分離が起こる前に体積で最大 0.5% の水を吸収できることを確立しています。この制限は周囲温度によって異なります。温度が低くなると、混合物に溶解した水を燃料が維持する能力が低下します。

国際エネルギー機関 (IEA) に関連する団体である Advanced Motor Fuels によるテストにより、この吸収に関する正確なデータが明らかになりました。

• 摂氏 15 度で、3.8 リットルの E10 は約 22 ミリリットルの水に溶解します。
• 摂氏マイナス 7 度では、同じ量では 16 ミリリットルしか入りません。
• 温度が下がると保水力が大幅に低下します
• 暑い気候は燃料の安定性を長期間維持するのに有利です

通常の状況下での実際の分離期限

米国の再生可能エネルギー研究機関である国立再生可能エネルギー研究所（NREL）は、2016年に高温多湿が続くシナリオにおけるE10を分析した報告書を発表した。このような悪条件下でも、燃料が十分な水を吸収して相分離を引き起こすまでに約 3 か月かかりました。

ペトロリメックス社の燃料エンジニアリング部門副部長、Hồ Ngọc Linh 氏は、同社が密閉容器内で 3 か月間続いた実験室テストで水の分離が記録されなかったと報告しました。標準化されたテストはこの時点で終了するため、密閉された条件内で長期間にわたってこの現象を記録した研究はありません。

技術専門家は、最新の配信システムではリスクが最小限であることに同意しています。ガスポンプのタンクは気密設計、タンク底部の水監視システム、および一定の燃料回転を備えて設計されています。ガソリンはこれらの場所に無期限に保管されるわけではありません。

Leia Tambem

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特定された実際のリスクシナリオ

水分離のリスクは、通常の供給シナリオとは大きく異なる特定の状況でのみ関連します。

• 海洋湿気にさらされる非密閉タンクを備えた船舶および船舶機器
• 発電機や農業機械が湿気の多い環境で数か月間アイドル状態に放置されている
• 使用頻度が低い車両、またはメンテナンスを行わずに長期間使用されない車両
• 湿った空気が循環できる即席の容器または破損した容器に燃料が保管されている

湿気が保管システムに長期間浸透する可能性がある場合、蓄積された水は溶解閾値を超える可能性があります。この場合、エタノールは分離して水とともに底に落ち、純粋な燃料が上部に残ります。車両がこの不良混合物を吸い込むと、水がエンジンに入り、失火や重大な機械的損傷を引き起こします。

ベトナムの気候の利点

ベトナムの環境温度は保護要因として機能します。冬の厳しい地域では、氷点下では E10 の溶解水を維持する能力が大幅に低下し、分離のリスクが高まります。ベトナムは熱帯および亜熱帯気候のため年間を通じて気温が高く、燃料の安定性に有利です。

ハノイ工科大学モーターシステムおよび自動車研究センター所長の研究者 Phạm Hữu Tuyến 氏は、エタノールには実証済みの環境上の利点があると強調しました。この燃料は純粋な鉱物ガソリンよりもクリーンに燃焼し、炭素排出量を削減します。これが、発展途上国と先進国がエタノール混合燃料プログラムを拡大する理由です。

重大な問題なく世界的に導入

E10 ガソリンは長年にわたって統合市場で流通してきました。米国、欧州連合、オーストラリア、タイではこの混合物が広く使用されています。米国エネルギー省の専門家は、通常の商業用燃料の流通および販売条件下では水分離の問題はほとんど発生しないと指摘しています。

E10 の世界的な普及が成功したことは、当初の懸念が一般ドライバーにとって現実的なリスクにまで発展していないことを示唆しています。密閉タンクと継続的な監視を備えた最新の供給システムにより、水の分離を引き起こす可能性のあるほとんどのシナリオが排除されます。