Hãng xe Trung Quốc Chery và BYD ra mắt ô tô điện mini tại Nhật Bản với giá xe đốt

Các nhà sản xuất Trung Quốc Chery Automobile và BYD đã lên kế hoạch ra mắt xe điện siêu nhỏ tại thị trường Nhật Bản vào mùa xuân năm 2027. Động thái chiến lược này tạo ra sự cạnh tranh trực tiếp trong phân khúc xe mini châu Á. Các công ty có kế hoạch bán các mẫu xe mới với giá tương đương với giá của những chiếc xe trang bị động cơ xăng. Sự ngang bằng về chi phí đại diện cho một cột mốc quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô phía đông. Người tiêu dùng địa phương sẽ có quyền tiếp cận các công nghệ sạch mà không phải trả giá cao như truyền thống liên quan đến điện khí hóa.

Đầu tư thương mại liên quan đến quan hệ đối tác cơ cấu sâu sắc với các chuỗi bán lẻ địa phương. Chery Automobile đã thiết lập một liên minh với Autobacs Seven để giúp hoạt động này trở nên khả thi. Thỏa thuận dẫn đến việc tạo ra thương hiệu EMTA. Nhà sản xuất ô tô mới sẽ tập trung hoàn toàn vào việc phát triển và phân phối xe điện nhỏ gọn cho công chúng Nhật Bản. He Xiaoqing, giám đốc điều hành của EMT có trụ sở tại Thành phố Yokohama, đã trình bày chi tiết về lịch trình hoạt động trong một tuyên bố chính thức. Hội đồng xác định người lái xe trong đô thị là mục tiêu chính của cuộc tấn công thương mại này.

Chiến lược định giá và phá bỏ các rào cản kinh tế

Mô hình kinh doanh được các công ty ở Trung Quốc áp dụng gặp phải trở ngại chính đối với việc áp dụng rộng rãi phương tiện di chuyển bằng điện. Chính sách giá mạnh mẽ giúp loại bỏ khoảng cách tài chính khiến người mua tránh xa các mẫu xe chạy bằng pin. Xe mini chiếm một phần cơ bản trong đội xe ở Nhật Bản. Phân khúc này vẫn nằm dưới sự kiểm soát lịch sử của các thương hiệu truyền thống. Daihatsu, Honda và Suzuki đã thống trị doanh số bán hàng ở hạng mục này trong nhiều thập kỷ.

BYD tiếp tục lập kế hoạch song song cho cùng một phân khúc. Tập đoàn này giữ danh hiệu nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới. Các kỹ sư của công ty đánh giá khả năng sản xuất và các tuyến hậu cần cần thiết để cung cấp liên tục cho các đại lý Nhật Bản. Đề xuất giá trị tuân theo cùng một hướng giảm chi phí. Sự xuất hiện đồng thời của hai gã khổng lồ châu Á làm tăng thêm áp lực lên các nhà sản xuất ô tô thành lập ở các thị trường thu nhập cao.

Phản ứng từ các nhà sản xuất địa phương và cơ sở hạ tầng bán hàng

Bối cảnh ô tô của Nhật Bản đang trải qua quá trình tái cơ cấu nhanh chóng. Các ngành công nghiệp quốc gia hướng đầu tư lớn vào quá trình chuyển đổi năng lượng. Chi phí sản xuất trong nước cao hạn chế tỷ suất lợi nhuận của các công ty Nhật Bản. Xe điện mini mang lại cơ hội sinh lời cho các tập đoàn có chuỗi cung ứng được tối ưu hóa. Các thương hiệu Trung Quốc khai thác chính xác lợi thế cạnh tranh mang tính cấu trúc này trong quá trình mở rộng quốc tế của họ.

Lãnh đạo các hãng ô tô Nhật Bản nhận diện rủi ro thương mại. Daihatsu hiện kiểm soát 60% số lượng đăng ký xe mini trong nước. Công ty đã bắt đầu quá trình giảm bảng giá cho các mẫu xe điện của mình. Honda và Suzuki đã đưa ra lịch trình ra mắt xe cỡ nhỏ chạy bằng pin. Chính phủ Nhật Bản duy trì chương trình trợ cấp tài chính cho việc mua ô tô sạch. Ưu đãi của nhà nước mang lại lợi ích cho tất cả các nhà sản xuất đã đăng ký trên thị trường quốc gia.

Đặc tính kỹ thuật của thương hiệu EMTA mới

Thiết kế kỹ thuật của tuyến EMTA đáp ứng nhu cầu cụ thể của cơ sở hạ tầng đường bộ Nhật Bản. Nhóm phát triển ưu tiên giảm kích thước và hiệu quả sử dụng năng lượng. Sự hợp tác với Autobacs Seven đảm bảo một mạng lưới hỗ trợ ngay lập tức. Nhà bán lẻ này vận hành 1.900 điểm bán hàng và bảo trì trên khắp Nhật Bản. Cấu trúc vật lý giải quyết vấn đề hỗ trợ kỹ thuật cho các thương hiệu mới. Danh mục sản phẩm của nhà sản xuất ô tô mới có các thông số kỹ thuật sau:

Leia Tambem

Netflix công chiếu năm sản phẩm từ ngày 1 đến ngày 5 tháng 6 năm 2026

Vụ phun trào núi lửa Hunga Tonga vào năm 2022 đã làm sạch khí mê-tan thải vào khí quyển

Stephen Curry đứng thứ sáu trong số các vận động viên được trả lương cao nhất thế giới với 124,7 triệu USD

• Trọng tâm thương mại nhắm vào người tiêu dùng thành thị và các thành viên của tầng lớp trung lưu.
• Thực hiện công nghệ pin với chu kỳ lâu dài.
• Thiết kế bên ngoài nhỏ gọn được tối ưu hóa để lưu thông trong đường phố chật hẹp và bãi đậu xe Nhật Bản.
• Phát triển cơ sở hạ tầng sạc tích hợp với lịch trình ra mắt chính thức.
• Cung cấp dịch vụ bảo trì thông qua mạng lưới các đối tác địa phương đã được thiết lập.
• Cung cấp bảo hành mở rộng với các điều khoản tương đương với các thương hiệu truyền thống trong ngành.

Autobacs Seven coi liên minh với Chery Automobile là động lực cho quá trình hiện đại hóa. Nhà bán lẻ dự định mở rộng danh mục sản phẩm của mình và thu hút nhiều người tiêu dùng số hóa hơn. Mạng lưới có hàng chục năm kinh nghiệm trong mối quan hệ với chủ sở hữu phương tiện đốt trong. Việc chuyển đổi cơ sở khách hàng này sang phương tiện di chuyển bằng điện là tài sản quý giá cho hoạt động của thương hiệu EMTA.

Xuất khẩu công nghệ hậu cần và pin

Chery Automobile sẽ tập trung sản xuất ban đầu tại các nhà máy nằm trên lãnh thổ Trung Quốc. Quá trình xuất khẩu sang Nhật Bản đòi hỏi phải tuân thủ các quy trình chứng nhận nghiêm ngặt của Nhật Bản. Các thủ tục quan liêu và kiểm tra an ninh cần thời gian từ 12 đến 18 tháng để hoàn thành. Mục tiêu ra mắt vào mùa xuân năm 2027 phản ánh lịch quy định này. Việc giao hàng sẽ diễn ra xen kẽ sau khi có sự chấp thuận của chính phủ.

BYD xây dựng lợi thế cạnh tranh của mình theo chiều dọc sản xuất linh kiện. Nhà sản xuất sử dụng công nghệ pin LFP, bao gồm lithium iron phosphate. Vật liệu này có xếp hạng an toàn vượt trội và chi phí sản xuất thấp hơn so với tế bào NCA hoặc NCM được đối thủ cạnh tranh áp dụng. Việc tiết kiệm được khi sản xuất gói năng lượng cho phép giảm đáng kể giá cuối cùng của xe tại đại lý.

Khối lượng thị trường và chiến lược khách hàng thân thiết

Các cơ quan chức năng ở Nhật Bản yêu cầu phải vượt qua các bài kiểm tra an toàn khi va chạm, đo lượng khí thải điện tử và tuân thủ các tiêu chuẩn tiêu thụ năng lượng quốc gia. Hai hãng xe Trung Quốc hoạt động theo tiêu chí chất lượng quốc tế. Chứng nhận địa phương hoạt động như các bước thích ứng chính thức mà không thể hiện sự tắc nghẽn thương mại. Thị trường xe mini Nhật Bản bán được 2 triệu chiếc mỗi năm.

Các mẫu xe điện chiếm chưa đến 3% tổng doanh số bán hàng ở phân khúc cụ thể này. Thị trường ngách có tốc độ tăng trưởng hàng năm là 25%. Chery Automobile và BYD đầu tư dựa trên dự đoán nhu cầu này sẽ không ngừng mở rộng. Các giám đốc điều hành của công ty đã vạch ra sự phản kháng ban đầu của công chúng Nhật Bản đối với các thương hiệu nước ngoài. Chiến lược chèn bao gồm việc cung cấp số lượng lớn các chương trình lái thử và gói tài trợ với mức giá linh hoạt. Việc phân phối xe EMTA sẽ diễn ra độc quyền thông qua các cửa hàng Autobacs và nền tảng bán hàng kỹ thuật số.